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本田ACCORD轎車怠速不穩(wěn)、加速冒黑煙故障排除

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：汽修之家大家類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-02-19

   （1）故障現(xiàn)象
    一輛本田ACCORD 轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速時(shí)排氣管冒黑煙現(xiàn)象；行駛中停車后再起步時(shí)，需連續(xù)踩幾分鐘加速踏板才能起步；但是，只要轉(zhuǎn)速超過1000r／min，加速狀況就好轉(zhuǎn)。
    (2)故障診斷與排除該車先后經(jīng)多個(gè)修理工檢修，幾乎將油、電路所有的部件以及電控系統(tǒng)的主要組件都更換成新件，然而故障依舊。
    后來在反復(fù)試車中發(fā)現(xiàn)，在停車后起步過程中，若踩制動(dòng)踏板就發(fā)“硬”，而其他時(shí)候踩制動(dòng)踏板則正常。這就說明停車后起步時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度較低。
    抓住這個(gè)現(xiàn)象，首先檢查進(jìn)氣歧管真空度低的問題。先是堵塞了除真空壓力傳感器所連真空管外的一切真空通道，發(fā)現(xiàn)不是由滲漏引起。后又特地將EGR 閥的通路堵塞，以免廢氣影響進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度，然而故障仍未消除。
    反復(fù)思考，只有氣門漏氣才是最大可能的癥結(jié)，但測試結(jié)果，各缸氣缸壓力都能達(dá)到 1.25 kPa，所以一般認(rèn)為氣門漏氣的可能性很小。盡管如此，我們還是拆下氣缸蓋檢查氣門，尤其是進(jìn)氣門。
    拆下缸蓋后，果然發(fā)現(xiàn)第1、2．3 缸各有1 個(gè)進(jìn)氣門漏氣。當(dāng)這幾個(gè)氣門在氣門座圈上旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)很不順利。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)這些氣門頭部均稍有變形。更換后，故障隨之消失。
    （3）故障分析該發(fā)動(dòng)機(jī)的故障原因如下：發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有4 個(gè)氣門。由于第l、2、3 缸中只有1 個(gè)進(jìn)氣門輕
    微漏氣，所以在檢測氣缸壓力時(shí)，若起動(dòng)機(jī)連續(xù)驅(qū)動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸壓力不會(huì)降低。在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門漏氣率很低，動(dòng)力下降有限，駕駛員感覺不到。在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸充氣量少，因氣門漏氣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷。而在汽車起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，此時(shí)由于氣門運(yùn)動(dòng)速率低、漏氣率高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)便因3 個(gè)氣缸工作不良而功率不足。
    由該車的故障診斷和排除過程，使我得出了這樣的結(jié)論：在修理電控汽車時(shí)，不要盲目懷疑電控部分的可靠性，而要綜合考慮機(jī)械部分，因?yàn)檫@些部分故障率較高。否則，若盲目懷疑電控部分，就會(huì)多走彎路，造成浪費(fèi)。

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