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96款三菱帕杰諾熄火后不能起動(dòng)

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-12-03

    生產(chǎn)廠：日本三菱汽車公司。
    車型：V33WGNXEL1C。
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：6G72。
    變速器型號(hào)：V5MT1。
    生產(chǎn)年份：1996年。
    行駛里程：82000km。
    故障現(xiàn)象：突然熄火，不能起動(dòng)。
    故障排除：初步檢查，發(fā)現(xiàn)該車是由于火花塞不點(diǎn)火而造成汽車不能起動(dòng)。于是檢查初級(jí)點(diǎn)火線圈的電源正極，正常。
    進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的供電與接地情況，一切正常。撥掉噴油器的插頭，將自制的發(fā)光二極管接上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)光二極管閃爍正常。由于發(fā)光二極管閃爍正常，那么噴油器工作正常。經(jīng)分析噴油正常。那么安裝在分電器里面的曲軸與凸輪軸傳感器一定工作正常。否則發(fā)光二極管不會(huì)閃爍，問(wèn)題出在那里？按照該車線路圖(見(jiàn)圖1)，用示波器測(cè)量由電腦ECU送給功率晶體管的觸發(fā)信號(hào)，信號(hào)正常。證明電腦沒(méi)有問(wèn)題，接下來(lái)將點(diǎn)火線圈拆下來(lái)，測(cè)量初級(jí)、次級(jí)電阻，正常。而且采取模擬方法將點(diǎn)火線圈接上火花塞，供電源12V電壓，用一根導(dǎo)線間斷搭鐵，點(diǎn)火線圈跳火正常。又測(cè)量了功率晶體管(點(diǎn)火器)，正常。而且將另一臺(tái)車的功率晶體管進(jìn)行了對(duì)換，證明該車功率晶體管沒(méi)有問(wèn)題。問(wèn)題到底出在什么地方?線路全部測(cè)量過(guò)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)斷路、短路現(xiàn)象。這時(shí)松掉靜噪濾波器的固定螺釘，測(cè)量一下它的電阻值，經(jīng)過(guò)測(cè)量，電阻值在允許的范圍內(nèi)。這時(shí)候問(wèn)題好像到了山窮水盡的地步，恰恰在這時(shí)一位原來(lái)坐在車上休息的青年，見(jiàn)我們都在車下探討分析故障原因。他無(wú)意中起動(dòng)了一下發(fā)動(dòng)機(jī)，突然發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)了。大家十分驚喜，又反復(fù)起動(dòng)了幾次都沒(méi)問(wèn)題，經(jīng)檢查只有轉(zhuǎn)速表不工作。原來(lái)靜噪濾波器沒(méi)裝螺釘，懸空，只要將它的固定螺釘裝上去，發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有火花。原來(lái)是它在作怪。仔細(xì)分析原理，原來(lái)靜噪濾波器由一電阻與電容并聯(lián)裝在一個(gè)長(zhǎng)方形鐵殼里，電容的一端與外殼連接，構(gòu)成回路。當(dāng)電容發(fā)生短路以后，同時(shí)也將點(diǎn)火線圈的負(fù)極短路，造成點(diǎn)火線圈不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)也就起動(dòng)不了。而此電容由于裝在小長(zhǎng)方形鐵殼內(nèi)，無(wú)法測(cè)量。
    維修作為一名汽車維修人員，就像醫(yī)院的大夫一樣，應(yīng)該對(duì)你所維修的車輛有一個(gè)全面了解，特別是要吃透原理。仔細(xì)分析汽車每個(gè)零件的作用與功能以及它出現(xiàn)故障以后會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象。不斷拓寬自己在處理故障時(shí)的思路。只有這樣你的修理水平才會(huì)走上一個(gè)新的臺(tái)階。

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