新車為何進行碰撞安全性能試驗

photographerstories.com 來源：中國經(jīng)濟時報作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2006-9-25

　　衡量新車安全性能好不好，不能由廠家自己說了算，要經(jīng)過試驗驗證。其中“汽車碰撞安全性能試驗”就是主要項目之一，也是人們最關(guān)注的試驗項目。

　　美國、歐洲和日本都制定了相關(guān)的乘員碰撞保護安全法規(guī)。例如美國國家公路交通安全管理局頒布的《乘員碰撞保護》法規(guī)、歐盟重新修訂的《正面碰撞乘員保護》法規(guī)、日本運輸省頒布的《正面碰撞的安全基準》法規(guī)等，定期對本國生產(chǎn)及進口新車進行正面碰撞或側(cè)面碰撞進行安全性試驗，以檢查汽車內(nèi)駕駛員及乘員在碰撞時的受傷害程度。

　　但是，這些安全法規(guī)僅是這些國家或區(qū)域國家政府管理部門對汽車產(chǎn)品安全性的最低要求，而汽車生產(chǎn)企業(yè)追求的卻是行業(yè)上公認的NCAP(New Car Assessment Program)，中文稱為新車評估計劃。它是一個行業(yè)性組織，定期將企業(yè)送來或者市場上出現(xiàn)的新車進行碰撞試驗，它規(guī)定的實車碰撞速度往往比政府制定的安全法規(guī)的碰撞速度要高，從而在更嚴重的碰撞環(huán)境下評價車內(nèi)乘員的傷害程度，根據(jù)頭部、胸部、腿部等主要部位的傷害程度將試驗車的安全性進行分級。

　　盡管NCAP不是政府強制性實驗，但由于它代表性廣泛，標準科學，試驗嚴格，組織公正，直接面向消費者公布試驗結(jié)果，通過碰撞測試向消費者表示什么汽車是安全的或是最安全的。因此各大汽車企業(yè)都非常重視NCAP，把它作為汽車開發(fā)的重要評估依據(jù)。

　　NCAP最早出現(xiàn)在美國，隨后歐洲和日本等國都制訂了相關(guān)的NCAP。其中歐洲的NCAP最具影響力和代表性。它由歐洲各國汽車聯(lián)合會、政府機關(guān)、消費者權(quán)益組織、汽車俱樂部等組織組成，由國際汽車聯(lián)合會牽頭。歐洲NCAP不依附于任何汽車生產(chǎn)企業(yè)，所需經(jīng)費由歐盟提供，不定期對已上市的新車和進口車進行碰撞試驗，每年都組織幾次。

　　歐洲NCAP的碰撞測試有兩個基本項目，即正面和側(cè)面碰撞。正面碰撞速度為64公里／小時，側(cè)面碰撞速度為50公里／小時。在車輛碰撞時邀請生產(chǎn)企業(yè)直接參與以示公正性，還允許其產(chǎn)品有兩次碰撞機會，當廠家獲知初次碰撞結(jié)果不理想時，會對產(chǎn)品進行改進或安裝安全裝置，再進行第二次碰撞，以獲得最好的成績?yōu)闇省?/P>

　　NCAP的碰撞測試成績通過星級(★)表示，共有五個星級，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好，達到33分為滿分：★★★★★稱為五星級，分數(shù)33-40分，表示乘員嚴重傷害的概率小于或等于10%；★★★★稱為四星級，分數(shù)25-32分，表示乘員嚴重傷害的概率為11%-20%；★★★稱為三星級，分數(shù)17-24分，表示乘員嚴重傷害的概率為21%-35%；★★稱為二星級，分數(shù)9-16分，表示乘員嚴重傷害的概率為36%-45%；★稱為一星級，分數(shù)1-8分，表示乘員嚴重傷害的概率等于或大于46%；

　　另外，汽車碰撞試驗不但是檢驗對車上乘員的安全保護程度，也要檢驗車輛對行人的安全保護程度。因此，近年NCAP也將汽車對行人保護程度劃分為4星級：★★★★分數(shù)為28-36分；★★★分數(shù)為19-27分；★★分數(shù)為10-18分；★分數(shù)為1-9分。

　　上述這種分級只對同質(zhì)量等級的車型之間進行比較才有效。