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淺談頂吧及防頃桿的改裝

photographerstories.com 來源：che168 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：2007-1-17

     實(shí)際上“平衡桿”是一個(gè)俗稱。我覺得所謂的平衡桿，指的是這兩種東西：頂吧（Tie Bar）和防傾桿（Anti-Sway Bar）。一般改裝店把連接車身兩側(cè)避震塔頂?shù)募訌?qiáng)車身剛度用的“頂吧”叫做平衡桿。

    現(xiàn)在的小轎車都是承載式車身結(jié)構(gòu)，沒有真正意義的底盤。四個(gè)輪子產(chǎn)生的支撐力和扭曲力由整個(gè)車身承受。由于車身的造型復(fù)雜，因此懸掛系統(tǒng)施加給車身很大力量的時(shí)候，車身必須有一定的柔韌性能夠產(chǎn)生一定的扭曲，來分散和承受巨大的力，以防止車身斷裂。

     普通的車，沒有進(jìn)行深度懸掛改裝，是沒有必要安裝“頂吧”的。因?yàn)樵瓘S的彈簧一般都比較軟，所以車輪給予車身的各種力經(jīng)過彈簧 “化解”了一部分以后才傳遞到車身。車身不需要產(chǎn)生很大的扭曲來分散和抵抗車輪產(chǎn)生的力。

    而改裝過懸掛系統(tǒng)的車輛，比如更換了硬又短的彈簧的車或者加裝了粗防傾桿，在激烈駕駛的時(shí)候，車輪的支撐力不能完全或者很大量的被懸掛系統(tǒng)“化解”。這時(shí)候，就要靠車身的變形來承受車輪傳遞來的力了。但是在激烈駕駛過程中車身變形會(huì)造成懸掛系統(tǒng)定位失準(zhǔn),就需要“頂吧”來加固車身，防止車身過度的變形了。

     說點(diǎn)個(gè)人意見：我覺得頂吧雖然能夠加強(qiáng)車身剛度，但是它必須和其他加強(qiáng)車身的措施同時(shí)應(yīng)用，比如：安裝車底架；安裝后頂吧等，才能達(dá)到好的效果。

      如果單獨(dú)安裝“頂吧”，則僅僅是提高了汽車左右減震塔頂之間這部分車身的剛度。這時(shí)候，車輪產(chǎn)生的力量會(huì)分散到車身的其他“軟”的部位，從而造成其他部位的變形。實(shí)際上這時(shí)候懸掛系統(tǒng)的定位數(shù)據(jù)還是會(huì)出現(xiàn)偏差的。同時(shí)，本來應(yīng)該由整個(gè)車身變形來承受的力由車身的一部分承受，也必然會(huì)加速這部分結(jié)構(gòu)的老化。

    再說說防傾桿。

    防傾桿是連接同軸兩個(gè)車輪和車身底部的有一定彈性的金屬桿，它是懸掛系統(tǒng)的一部分。通過它的彈性，限制兩個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)，以抑制稱車身產(chǎn)生傾斜。說白了，就是當(dāng)車身產(chǎn)生傾斜的時(shí)候，平衡桿會(huì)把高的那邊的車身向下“拉”，把矮的那邊車身向上“推”。

     捷達(dá)車前懸掛裝的是一根18MM粗的防傾桿。后懸掛是半獨(dú)立橋式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)實(shí)際上相當(dāng)于在拖拽臂+防傾桿結(jié)構(gòu)的后懸掛（類似富康）。

      我把我的捷達(dá)原裝18MM的前防傾桿換成了22MM粗的德國VW原廠的粗桿，后橋上加裝了一個(gè)25MM粗的NEUSPEED后防傾桿。配合EIBACH的矮彈簧和SACHS PERFORMANCE運(yùn)動(dòng)減震。現(xiàn)在車在轉(zhuǎn)彎時(shí)候的側(cè)傾比較小，轉(zhuǎn)向反映相當(dāng)靈活，靈活到可以用“賊”來形容了。

     由于安裝了后防傾桿，我的車轉(zhuǎn)向特性由原來的很容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足變成了現(xiàn)在的比較中性稍微帶點(diǎn)轉(zhuǎn)向過度的特性。在彎里，車身的狀態(tài)很容易由油門來控制，多給些油車頭就會(huì)向彎外漂，輕微收油車頭就會(huì)恢復(fù)原來的轉(zhuǎn)向路線，如果油門一下收大了，會(huì)感覺車屁股輕微的向彎外甩。這感覺挺微妙的，挺有趣的。呵呵~

    對(duì)于頂吧和防傾桿的改裝：我認(rèn)為，對(duì)車懸掛系統(tǒng)的改裝應(yīng)當(dāng)先從彈簧和減震開始。當(dāng)懸掛和減震強(qiáng)化到一定程度了，可以考慮更換粗的前防傾桿。尤其對(duì)于車頭重的車來說（比如自動(dòng)變速箱5閥的JETTA AT）更換前防傾桿可以有效的抑制大腦袋產(chǎn)生的側(cè)傾。但是前防傾桿加粗以后，車輛的轉(zhuǎn)向不足趨勢會(huì)更加嚴(yán)重。對(duì)于開車求穩(wěn)當(dāng)人來說，轉(zhuǎn)向不足是好事，它來的很漸進(jìn)，沒有什么危險(xiǎn)，同時(shí)轉(zhuǎn)向不足給駕駛員一個(gè)信號(hào)，這時(shí)候只要收油門或者輕帶剎車減速，就可以從容的把車恢復(fù)到原來的行車路線上。但是對(duì)于喜歡玩車的人，追求駕駛樂趣的人來說，轉(zhuǎn)向不足就很“悶”了，這時(shí)候就可以考慮安裝后防傾桿了。至于什么時(shí)候安裝頂吧，對(duì)于不參加比賽的車，我認(rèn)為如果沒改裝懸掛系統(tǒng)之前可以裝一個(gè)玩玩無所謂，反正沒好處也沒壞處（當(dāng)然我也見過一些人就裝了個(gè)頂吧就吹噓拐彎性能提高了多少多少~對(duì)于這種人我只能說他們挺250的）。而安裝了硬彈簧粗防傾桿的車，我覺得從對(duì)車輛壽命負(fù)責(zé)的角度考慮，最好在安裝頂吧的同時(shí)，適當(dāng)?shù)淖鲆恍┢渌膹?qiáng)化車身改裝。

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