管好您的車鑰匙：渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)停車禁忌
http://www.che168.com 俠名 汽車保養(yǎng)維修 2007-6-12
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隨著大眾汽車將其1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國(guó)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)離我們不再遙遠(yuǎn)。最早在國(guó)產(chǎn)車上配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的是當(dāng)時(shí)被稱作奧迪200的C級(jí)車，那個(gè)時(shí)候，國(guó)內(nèi)對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還非常陌生，一款1.8升排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出相當(dāng)于2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率頗為讓人驚訝。特別是其從1800轉(zhuǎn)就可以獲得峰值扭矩，并且可以一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)以上，這幾乎是所有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無法做到的指標(biāo)。如果說奧迪200還屬于純官車、在那個(gè)時(shí)代還離我們比較遙遠(yuǎn)的話，后來出現(xiàn)的寶來1.8T以及現(xiàn)在的速騰1.8T，就已經(jīng)逐步走入家庭了。 作為家庭轎車中的高端車型，這些配備著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的1.8車型，已經(jīng)賣到2.0升以上B級(jí)車的價(jià)格，即使如此一樣不乏捧場(chǎng)的買家。當(dāng)這種發(fā)動(dòng)機(jī)逐步步入越來越多的家庭的時(shí)候，它的使用特性就越來越需要注意，因?yàn)槠涮厥獾慕Y(jié)構(gòu)和工作狀態(tài)，很多情況下的使用是與普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同的，其中有很重要的一項(xiàng)，就是熄火前的工作——長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是不能立即熄火的，它需要低速或者原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，否則將可能導(dǎo)致渦輪增壓系統(tǒng)的損壞。這是為什么呢？或許有人對(duì)于廠家和手冊(cè)上的這些忠告不以為然，那么當(dāng)你仔細(xì)看完本文以后，應(yīng)該就不會(huì)這么不在意了。 渦輪增壓屬于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)的一種。所謂增壓技術(shù)，即先將空氣進(jìn)行壓縮再供給進(jìn)氣道，以達(dá)到提高單位體積空氣密度，既而提高燃燒效率、增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種技術(shù)。渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高壓的廢氣來驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣渦輪增壓器壓縮空氣，然后將壓縮后的空氣供給進(jìn)氣道。 渦輪增壓是一套簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置，由一個(gè)廢氣渦輪、一個(gè)中冷器和一個(gè)進(jìn)氣渦輪組成。廢氣渦輪安裝在排氣管上，隨時(shí)接受高溫高壓的排氣的挑戰(zhàn)；進(jìn)氣渦輪則安裝在進(jìn)氣道前方，廢氣渦輪與進(jìn)氣渦輪由一個(gè)軸連接。一般普通民用車的渦輪是由鑄鐵葉片構(gòu)成的圓盤形裝置，中間鑄有孔，用來安裝連接兩個(gè)渦輪的軸。當(dāng)廢氣渦輪被發(fā)動(dòng)機(jī)做功后排放的尾氣驅(qū)動(dòng)至每分鐘10萬轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣渦輪驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣渦輪同樣高速旋轉(zhuǎn)。只有在高速旋轉(zhuǎn)的情況下，空氣才能被甩到渦輪器的邊緣，形成高壓縮的高密度空氣流，有效的起到壓縮效果。由于在壓縮空氣的過程中會(huì)釋放大量的熱量，所以在這個(gè)系統(tǒng)中就必須加裝冷卻系統(tǒng)，即中冷器。中冷器對(duì)汽缸的熱壓力起到了非常大的緩解作用。 在渦輪增壓運(yùn)行之后，產(chǎn)生的最明顯的作用就是單位體積的空氣密度增高，燃燒效率也就相應(yīng)提高。如果現(xiàn)在還采用較高的壓縮比，那么在汽缸內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生爆缸的現(xiàn)象，不僅不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，相反還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，要加裝渦輪增壓裝置，就必須將壓縮比調(diào)整至適當(dāng)?shù)臄?shù)值。一般情況下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為7到9，還有一些增壓值較高的甚至為6個(gè)。例如帕薩特1.8T的壓縮比都要比同平臺(tái)自然吸氣的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)要低。 在這個(gè)工作結(jié)構(gòu)中，廢氣渦輪和進(jìn)氣渦輪都處于非常高的轉(zhuǎn)速環(huán)境下。所以，渦輪增壓的關(guān)鍵因素也就無疑是中間那根軸了。 這根中軸的兩端分別與廢氣渦輪、進(jìn)氣渦輪相連，在渦輪增壓器開始工作之后，中軸與這兩個(gè)渦輪產(chǎn)生極高頻率的滑動(dòng)摩擦。我們知道，在發(fā)動(dòng)機(jī)中，只要是產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦的地方就需要潤(rùn)滑環(huán)境，那么，機(jī)油的潤(rùn)滑對(duì)于這根至關(guān)重要的“中軸”的意義就不必言說了。所以，這根中軸在結(jié)構(gòu)設(shè)置上也與其它普通軸有很大區(qū)別。在這根中軸的外部還加裝一個(gè)同樣材質(zhì)的套，在套上打出多個(gè)小孔，機(jī)油泵將適量的機(jī)油經(jīng)過小孔泵入這個(gè)套中，使中軸浸泡在機(jī)油中，始終保持優(yōu)良的潤(rùn)滑環(huán)境，以保障渦輪增壓器的正常工作。 渦輪增壓器的工作環(huán)境是非常惡劣的，除要承受排氣的超高溫度以外，每分鐘10萬轉(zhuǎn)的超高轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)非曲軸轉(zhuǎn)速可比。如此超高的轉(zhuǎn)速，對(duì)于潤(rùn)滑的要求非常高，甚至不亞于曲軸和連桿大頭之間的潤(rùn)滑。而所有這些潤(rùn)滑的工作都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（通過上文說到的那組系統(tǒng)完成），因此機(jī)油的好壞以及機(jī)油的時(shí)刻存在顯得至關(guān)重要。 做一個(gè)假設(shè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣渦輪在10萬轉(zhuǎn)每分鐘的高速狀態(tài)下工作，假如這根軸上的潤(rùn)滑很差，直接的也非常明顯的后果就是“GAMEOVER”。機(jī)油的好壞是機(jī)油品質(zhì)決定的，這也就是為何渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油品質(zhì)要求更高的原因之一。機(jī)油的存在，則是完全基于機(jī)油泵的工作，一旦機(jī)油泵停止工作，那么渦輪增壓器里的潤(rùn)滑機(jī)油也就不存在了。 我們現(xiàn)在來看看，如果高速運(yùn)轉(zhuǎn)后立刻停車熄火會(huì)有什么后果。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高溫高壓的廢氣驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪而運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)氣渦輪，既而壓縮空氣的。高速行車以后，即使車輛已經(jīng)停下來、發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)到怠速工況，但原本在以10萬轉(zhuǎn)每分鐘的速度運(yùn)轉(zhuǎn)的廢氣渦輪由于慣性還是在運(yùn)轉(zhuǎn)的，這個(gè)時(shí)候的渦輪中軸仍然必須有機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。如果此時(shí)斷掉行車用電，機(jī)油泵等一些用電單元就會(huì)馬上停止工作，這就意味著中軸上的機(jī)油就會(huì)因?yàn)闄C(jī)油泵的停止工作和渦輪的慣性運(yùn)轉(zhuǎn)而開始減少。結(jié)果顯而易見——失去潤(rùn)滑的中軸很容易被燒毀，也會(huì)很大程度上影響進(jìn)氣渦輪的工作。 細(xì)心的車友或者經(jīng)常接觸改裝車的車友會(huì)發(fā)現(xiàn)，有的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的車主在高速跑完以后就立即熄火走人，但發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有停止工作，而是在原地運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間以后自動(dòng)熄火。這種裝置就是為了保護(hù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而特別設(shè)計(jì)的延時(shí)熄火保護(hù)裝置，有了這套裝置，當(dāng)然就不用守著發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了。但現(xiàn)在的許多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有配備這一裝置，可見，對(duì)于對(duì)渦輪增壓器的保護(hù)，停車后迅速熄火的做法顯然是不可取的（特別是經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間超高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)后更應(yīng)注意）。 看完以上這些，讀者對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該已經(jīng)有了全面了解。對(duì)于愛車屁股上那個(gè)小小的“T”字標(biāo)，車主們千萬不能掉以輕心，在養(yǎng)護(hù)自己的渦輪增壓車時(shí)也要嚴(yán)格按照相應(yīng)的準(zhǔn)則進(jìn)行操作——停車時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)再運(yùn)行一段時(shí)間，或者怠速滑行一段時(shí)間，這樣就可以正確維護(hù)您的愛車了。 |
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