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汽配110網(wǎng) 俠名 汽車保養(yǎng)維修 2009-4-8 1
【正文】 針對(duì)部分汽車企業(yè)故意隱瞞汽車缺陷,對(duì)缺陷調(diào)查不積極配合,以及不能按召回計(jì)劃實(shí)施汽車召回的問題,國家質(zhì)檢總局?jǐn)M今年出臺(tái)《缺陷產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱“召回條例”),強(qiáng)化汽車“指令召回”的力度。目前,該《召回條例》已經(jīng)報(bào)國務(wù)院法制辦,并列入2009年國務(wù)院立法計(jì)劃。 國內(nèi)目前沒有一起“指令召回” 據(jù)透露,從2004年頒布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》以來,汽車召回制度已經(jīng)實(shí)施了4年多。截至2008年年底,總計(jì)召回缺陷汽車184萬輛,涉及54家國內(nèi)外汽車制造商的180種車型,召回次數(shù)達(dá)到155次。從2004年每年10次,到2008年每年47次,汽車召回的次數(shù)逐年遞增。 盡管每年這么多起汽車召回,但是沒有一起屬于“指令召回”。質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任鄭衛(wèi)華表示,一些企業(yè)以技術(shù)保密為由,拒絕調(diào)查;還有一些企業(yè)不按照召回程序?qū)φ倩仄嚲S修及改進(jìn),這讓汽車召回管理工作比較尷尬,今年中心將加大汽車召回的強(qiáng)制力度,在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)啟動(dòng)“指令召回”。 7%的交通事故和汽車質(zhì)量有關(guān) 根據(jù)交管部門的統(tǒng)計(jì),2008年,中國共發(fā)生交通事故26.5萬起,造成7萬多人死亡,這些交通事故中,汽車質(zhì)量原因占交通事故的7%。造成死亡的事故中,碰撞排在第一位,共發(fā)生交通事故197起,死亡1499人;翻車68起造成77人死亡;排在第三位是追尾。這些數(shù)據(jù)表明,中國汽車質(zhì)量問題非常嚴(yán)重。中消協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也證明了這一觀點(diǎn)。根據(jù)該協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2008年共接到投訴3萬起左右,其中汽車投訴占總投訴的63%,這些投訴中,90%屬于汽車質(zhì)量投訴。 在消費(fèi)者質(zhì)量投訴中,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)投訴排在第一,主要問題是機(jī)油消耗大,啟動(dòng)困難;其次是變速箱的質(zhì)量投訴,主要是跳擋和異響;再有是車身的質(zhì)量投訴,主要原因是車身開裂、燈光照明不安全等。比較典型的案例有半軸異響、輪胎“鼓包門”、高速剎車抖動(dòng)和油管過短。 質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任王贇松表示,由于沒有相關(guān)的配套法規(guī),一些企業(yè)故意隱瞞汽車缺陷、故意狡辯、隱瞞不報(bào),一些汽車企業(yè)甚至買通車主,弱化問題的嚴(yán)重程度。 漫談 車輛批次性出現(xiàn)問題,在國內(nèi)汽車市場(chǎng)早已不是什么新鮮事,比如,英菲尼迪G35高速剎車時(shí)車輛異常抖動(dòng),引發(fā)全國百名車主集體維權(quán);因?yàn)?a href=http://photographerstories.com/huanye_htm/hyfenlei23.html target=_blank>發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、車輛半軸故障引發(fā)的集體投訴事件,最近幾年也屢屢發(fā)生。國內(nèi)目前還沒有發(fā)生過一起強(qiáng)制召回事件,2006年7月,中國質(zhì)量協(xié)會(huì)曾向國家質(zhì)檢總局提交報(bào)告,建議對(duì)東南菱帥實(shí)施強(qiáng)制召回,原因是菱帥剎車常失靈,甚至部分車主因此不能通過車輛年檢,但最終不了了之。究其原因,與國內(nèi)目前部分車企進(jìn)行技術(shù)“封鎖”,妨礙相關(guān)部門調(diào)查有關(guān)情況。就此,國家成立了由500位專家組成的全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì),將在今后對(duì)一些具有爭(zhēng)議的汽車質(zhì)量問題進(jìn)行認(rèn)定。 汽車質(zhì)量關(guān)乎消費(fèi)者的切身安全,召回制度說到底只是一種補(bǔ)救措施,關(guān)鍵還是要從源頭入手,提高整車質(zhì)量,給消費(fèi)者一個(gè)安全的行車環(huán)境。 |
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