奔馳CLS轎車后軸部位經(jīng)常異響
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年12月25
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一輛行駛里程超21萬km，車型為219的2007年奔馳CLS轎跑車。用戶反映：該車在以50～70 km/h車速行駛時，后軸部位經(jīng)常發(fā)出異響。 檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車在以上述車速行駛時，如果急加速或急減速，可以聽到從車身后部發(fā)出的“卡啦”聲�？紤]到該車配備有主動式氣動懸架系統(tǒng)，維修人員決定先明確這種響聲是否屬于正�，F(xiàn)象。 在主動式氣動懸架系統(tǒng)中，每個減振器都可以通過改變其中的氣壓來改變阻尼系數(shù)。當車輛激烈駕駛時，懸架控制單元可以通過發(fā)動機輸出扭矩和加速度傳感器的數(shù)據(jù)預測車身的擺動趨勢。為了減小車身擺動的幅度，減振器的阻尼系數(shù)會自適應地增加。在減振器的充氣過程中，壓縮空氣的瞬間進入或釋放會產(chǎn)生一定的噪聲。由于響聲是在急加速時出現(xiàn)的，所以很有可能就是這種原因。 為了明確異響的性質(zhì)，維修人員與用戶一同試車。在以50 km/h車速勻速行駛時，以手動方式反復改變減振器的阻尼系數(shù)。此時氣動控制閥通過管路將蓄壓器中的壓縮空氣補進減振器，或?qū)p振器中的氣壓釋放出來，并發(fā)出“咔啦”聲。反復操作后，用戶確認這種聲響與其平時聽到的聲音類似。 檢測氣動控制單元，沒有故障碼，于是判斷用戶所反映的情況為車輛正常工作時所發(fā)出的響聲。 故障排除：全面檢查車輛底盤，一切正常。向用戶詳細解釋車輛性能后，經(jīng)多次回訪，明確其對車輛的抱怨已徹底消除。 |
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