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天語(yǔ)SX4發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油指示燈突然出現(xiàn)報(bào)警

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年01月20

故障現(xiàn)象一輛長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4手動(dòng)擋轎車(chē)(裝配A4FE 1．8 L汽油發(fā)動(dòng)機(jī))，累計(jì)行駛里程約為1萬(wàn)km。該車(chē)在正常行駛途中儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油指示燈突然出現(xiàn)報(bào)警，于是立即停車(chē)檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。駕駛?cè)藢?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀進(jìn)行了簡(jiǎn)單的檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能也正常，沒(méi)有異響聲發(fā)出，無(wú)奈之下只好在補(bǔ)充足夠的機(jī)油后將該車(chē)開(kāi)至修理廠進(jìn)行檢修。

故障診斷經(jīng)過(guò)了解得知，該車(chē)做過(guò)5000 km維護(hù)后僅行駛了約2 000 km，按說(shuō)機(jī)油不會(huì)是正常消耗掉的。首先進(jìn)行基本檢查。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有機(jī)油泄漏的痕跡；急加速后檢查排氣管排出的尾氣，也沒(méi)有明顯的藍(lán)煙排出。根據(jù)該車(chē)的實(shí)際情況并結(jié)合故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為導(dǎo)致故障的可能原因有：凸輪軸位置控制(VVT)系統(tǒng)故障；氣缸墊損壞；凸輪軸油封漏油；活塞環(huán)粘滯；活塞和氣缸磨損；活塞環(huán)槽和活塞環(huán)磨損；活塞環(huán)開(kāi)口位置不正確；氣門(mén)油封磨損或損壞；氣門(mén)磨損。

接著檢查各氣缸的氣缸壓力，均在正常范圍內(nèi)，說(shuō)明氣缸墊損壞的可能性不大，于是將檢查重點(diǎn)放在VVT系統(tǒng)、凸輪軸油封、氣缸蓋、氣門(mén)油封、氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管等部位上。檢查VVT系統(tǒng)及其相關(guān)管路，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泄漏，說(shuō)明故障并非是VVT系統(tǒng)所導(dǎo)致的；拆下氣門(mén)室蓋檢查凸輪軸油封，發(fā)現(xiàn)凸輪軸油封也正常，不存在異常泄漏；拆下氣缸蓋檢查氣門(mén)及氣門(mén)油封，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況，檢查各缸活塞頂部的積炭情況，并不嚴(yán)重，故障并不像是活塞、活塞環(huán)、氣缸壁磨損所導(dǎo)致的，也不像是活塞環(huán)粘滯或活塞環(huán)開(kāi)口位置不正確所導(dǎo)致的。因?yàn)闆](méi)有找到故障原因，因此為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，還是準(zhǔn)備更換氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)油封后再裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)鑲嵌第3缸進(jìn)氣門(mén)氣門(mén)導(dǎo)管時(shí)發(fā)現(xiàn)氣缸蓋上有明顯的裂紋(圖1)。于是斷定該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量大就是因此而導(dǎo)致的。

故障排除更換氣缸蓋后裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作一切正常。7天后電話回訪，該車(chē)一切正常。經(jīng)過(guò)后續(xù)跟蹤，客戶反映未再出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量大的問(wèn)題，上述故障徹底解決。

故障總結(jié)在遇見(jiàn)這類發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量大的故障時(shí)，如果氣缸壓力正常，且沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有明顯損壞的部件時(shí)，應(yīng)該特別注意仔細(xì)檢查氣缸蓋，以便快速找到故障原因，避免排故走彎路。

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