奧迪A6L排氣歧管及增壓器渦輪側(cè)嚴重燒紅
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年01月21
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一輛行駛里程超23.1萬km的奧迪A6L轎車�？蛻舴从常涸撥囕v行駛一段時間后，排氣歧管及增壓器渦輪側(cè)嚴重燒紅并散發(fā)出較濃鐵燒紅的氣味。 故障排除：客戶反映的故障現(xiàn)象，缺乏對排氣管正常應該是多少溫度的數(shù)據(jù)，所以相同工況，頻繁加速行駛約30km，對比其他同型車輛，發(fā)現(xiàn)排氣歧管及增壓器渦輪側(cè)略顯燒紅的現(xiàn)象，沒有鐵燒紅的濃重氣味。分析故障現(xiàn)象和燃燒有關(guān)，引發(fā)排氣管燒紅可能的原因：混合氣濃度、點火時刻、燃油、發(fā)動機熱效率、增壓器殼體壁厚等。用VAS5052檢測無故障碼，讀取32數(shù)據(jù)塊部分負荷為24％，怠速為5％。根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)，可以確定是混合氣問題。從以下幾方面考慮：觀察汽油泵數(shù)據(jù)塊103，隨加速油壓下降低至0.43 MPa，更換油泵后保持在0.48 M Pa以上，32數(shù)據(jù)部分負荷變成17％；考慮進氣增壓異常，檢查到控制排氣旁通閥的電磁閥真空管接口損壞脫落，更換后32數(shù)據(jù)部分負荷變成14％；因為直噴的噴油器更換較繁瑣，所以之后換了4只噴油器，32數(shù)據(jù)部分負荷變成1.2％。試車加速性能恢復，但排氣管依然高溫，并散發(fā)異味。另外一個影響排氣溫度的因素是點火時刻，點火推遲將引起排氣高溫，由于點火時刻很難比對，只能定性分析，影響點火的相關(guān)因素：燃油、電腦控制等。更換燃油后故障依舊，用內(nèi)窺鏡檢查燃燒室，發(fā)現(xiàn)活塞頂有大量積碳。因為積炭增大了壓縮比，在爆燃控制上，加速時發(fā)動機控制單元將推遲點火，并且無效時將加大噴油量，如此完全可以引發(fā)排氣管過熱。清洗燃燒室積炭，試車恢復正常，故障排除。 |
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