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桑塔納2000GLi加速無(wú)力及回火冒黑煙

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2015年02月01

一輛配備D型噴射系統(tǒng)的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾桑塔納2000型GLi轎車(chē)。該車(chē)加速無(wú)力，回火、冒黑煙。

故障診斷：據(jù)車(chē)主反映，在來(lái)4S店以前在別處已經(jīng)更換過(guò)火花塞，分電器、汽油泵，清洗了噴油器、節(jié)氣門(mén)，但故障還是沒(méi)有排除。維修技師接車(chē)后，試車(chē)感覺(jué)不像車(chē)主所說(shuō)的那樣加速無(wú)力、回火，而是一切正常，只是尾氣略有些嗆入。連接修車(chē)王2000，讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常。讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信一號(hào)電壓停留在0. 455V不動(dòng)，表明氧傳感器或其線(xiàn)路有問(wèn)題，經(jīng)檢查線(xiàn)路正常，于是更換氧傳感器，至此維修結(jié)束，將車(chē)交給車(chē)主。沒(méi)想到第二天，車(chē)主又回來(lái)了，說(shuō)車(chē)一子沒(méi)有修好，和沒(méi)修以前是一模一樣。接過(guò)車(chē)試了一下，感覺(jué)還是一切正常。這時(shí)車(chē)主說(shuō)，這輛車(chē)故障不經(jīng)常出現(xiàn)，只是在晚上發(fā)生的頻繁。對(duì)車(chē)主的話(huà)細(xì)細(xì)想來(lái)，既然晚上容易出現(xiàn)故障，晚上也就是開(kāi)大燈，想到這里眼前忽然一亮，難道有漏電的地方使控制單元供電不足，造成控制單元程序紊亂。接上修一車(chē)王，查詢(xún)控制單元的電源電壓為13. 80V，正常；打開(kāi)大燈，電壓下降為11.2V，在正常的范圍內(nèi)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)可疑之處。正在百思不解時(shí)，就聽(tīng)到“嗡”的一聲，原來(lái)電子扇轉(zhuǎn)了，這時(shí)發(fā)現(xiàn)電壓值急據(jù)下降到了10.00v左右，車(chē)也開(kāi)始抖動(dòng)，故障原因終于找到了。原來(lái)，白天行駛，電子扇、轉(zhuǎn)向燈、喇叭這幾個(gè)用電量較大的電器很難同時(shí)工作，但到了晚上，打開(kāi)了前燈，這時(shí)，電子扇在參加工作，造成了控制單元供電不足。能造成控制單元供電不足不外乎以下三點(diǎn)原因：

① 蓄電池虧電嚴(yán)重。

②發(fā)電機(jī)性能不良。

③控制單元電源線(xiàn)或搭鐵線(xiàn)接觸不良。

經(jīng)測(cè)試，發(fā)電機(jī)端電壓為14V。詢(xún)問(wèn)車(chē)主，車(chē)主說(shuō)每天早晨啟動(dòng)著車(chē)正常，不像是蓄電池虧電。那么只有是控制單元的連線(xiàn)了，經(jīng)查在保險(xiǎn)絲座的左邊一個(gè)搭鐵座已經(jīng)生銹，處理后故障徹底排除。

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