豐田皇冠GRS182氣門燒蝕故障
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2015年02月05
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行駛里程超20萬km，裝配3GR-FE發(fā)動機和2005款豐田皇轎車。用戶反映：該車在向4S店做保養(yǎng)的高速公路上還一切正常，而駛離高速公路后低速行駛或怠速時出現(xiàn)發(fā)動機抖動的情況。同時用戶還反映此車燒機油比較厲害。 故障分析： 第一步，對故障現(xiàn)象進行確認，怠速時發(fā)動機抖動比較明顯，電腦檢測時沒有故障碼，數(shù)據(jù)流也基本正常。 第二步，使用IT- II進行發(fā)動機的動力平衡測試，發(fā)現(xiàn)2號氣缸工作不良，4號氣缸不工作，其他氣缸工作正常。由于是個別氣缸工作不良，所以可以判定主要影響因素在氣缸正常燃燒的“三要素”方面。首先，拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)4缸的火花塞有汽油附著的現(xiàn)象，說明噴油器已經(jīng)噴油但沒有燃燒，對該火花塞吹干處理后裝復，并且將點火線圈進行替換并對比測試，再次試車時故障依舊。其次，測量氣缸壓力。在測量4缸的氣缸壓力時發(fā)現(xiàn)存在異常，三個壓縮循環(huán)的氣缸壓力在400kPa左右，此數(shù)值遠低于其他氣缸的1300kPa。向該氣缸內(nèi)注入少許機油后再次測量，氣缸壓力還是僅有400kPa。由此可以判斷，造成氣缸壓力的故障點應該在該缸的配氣機構上，于是對該缸氣門的驅(qū)動機構進行檢查，發(fā)現(xiàn)一切正常。 當將氣缸蓋拆下檢查時，發(fā)現(xiàn)4號氣缸內(nèi)部積炭特別多（圖1），且有一個排氣門缺失一塊（圖2），所以可以最終判定此處即為漏氣點。由于發(fā)動機存在燒機油的故障，經(jīng)檢測后建議更換缸體和2號氣缸側的缸蓋，更換后故障排除。   故障啟示：造成4缸一個氣門燒蝕的直接原因就是積炭，由于之前發(fā)動機長時間燒機油，特別是4號氣缸內(nèi)部逐漸形成較厚的堅硬的積炭附著在活塞的頂部和氣門的頭部，在發(fā)動機大負荷工作時燃燒室的溫度極高，但由于積炭的熱導率非常低（只有鑄鐵或鋼的1150），從而影響了氣門的散熱而產(chǎn)生形變。加之氣門頭部、桿部形成膠狀沉積物，使氣門的密封面腐蝕，導致氣門漏氣，從而發(fā)生氣門燒蝕。 |
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