不可單單依賴汽車 安全意識(shí)要扎根腦海中

　　隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車安全系統(tǒng)越來(lái)越完善，技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，汽車變得越來(lái)越安全了。但為什么每年仍有大量重大交通事故發(fā)生呢？是不是因?yàn)槿藗冊(cè)絹?lái)越依賴于汽車的被動(dòng)安全，反而忽視了自身的主動(dòng)安全意識(shí)呢？

　　國(guó)內(nèi)：駕駛者怕麻煩安全意識(shí)淡漠

　　當(dāng)前駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)到底如何，記者隨機(jī)采訪了幾位車主。 

　　對(duì)于駕車為什么不系安全帶，出租車司機(jī)王先生說(shuō)：“系安全帶不舒服，所以就把安全帶扯出來(lái)虛掛著，就為了應(yīng)付交警檢查�！彼郊臆囍骼钕壬�說(shuō)：“系安全帶比較麻煩，車的安全配置本身比較全，所以覺(jué)得系安全帶沒(méi)有什么必要。”對(duì)于酒后駕車問(wèn)題，私企老板胡先生說(shuō)：“這都是迫不得已，只要喝得不多，還是可以把車開回家的。”

　　在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)駕駛員和乘客，對(duì)系安全帶采取一種無(wú)所謂的態(tài)度，覺(jué)得系不系都行，過(guò)多地依賴于汽車的被動(dòng)安全。而對(duì)于酒后駕車，則是一種漠然與縱容的態(tài)度。

　　■國(guó)外：車主酒后找代駕疲勞先休息

　　相對(duì)于我國(guó)駕駛員普遍安全意識(shí)不高的現(xiàn)象，國(guó)外的情況又是怎樣呢？

　　對(duì)于駕車系安全帶的問(wèn)題，美國(guó)俄克拉荷馬大學(xué)學(xué)生SarahHampton在接受采訪時(shí)說(shuō)：“在美國(guó)，開車不系安全帶是違法的，而且開車系安全帶是為了保護(hù)自己的生命，所以我開車一定會(huì)系安全帶�！睂�(duì)于酒后駕車的問(wèn)題，來(lái)自美國(guó)德克薩斯州的LucasBowles對(duì)記者說(shuō)：“我是不會(huì)酒后駕車的，酒后我一般都會(huì)打電話讓朋友來(lái)接，或者打車回家，因?yàn)槲铱刹幌胱尵�察給我一張高額罰單，還要給我做個(gè)酒后駕車的記錄。”在美國(guó)曾經(jīng)從事過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸工作的IvanTaylor告訴記者，在美國(guó)從事長(zhǎng)途運(yùn)輸工作，每天是要按照規(guī)定休息的，如果不按規(guī)定休息，疲勞駕駛將會(huì)面臨高額罰單。

　　■交警：腦中有意識(shí)安全得保障

　　科技的進(jìn)步，汽車的安全裝備越來(lái)越多了，各種各樣的高科技設(shè)備在我們今天的汽車安全中發(fā)揮著重要的作用，但是如果駕駛者頭腦中缺乏安全意識(shí)，再完美的汽車安全設(shè)施都不一定能保障駕乘者的安全�！懊總�(gè)駕駛員都應(yīng)從小處做起，從細(xì)節(jié)做起，上車前檢查車輛手續(xù)、車況，行車系安全帶，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，絕不酒后、疲勞駕車，養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣�！蔽靼残鲁墙痪�大隊(duì)交警王宇陽(yáng)說(shuō)：“只有大腦中有了安全意識(shí)，自己和他人的安全才能真正得到保障�！睂�(shí)習(xí)記者賀鑫

　　科技捍衛(wèi)生命

　　最新汽車主動(dòng)安全技術(shù)賞析

　　要買車就要買最安全的車，要保障汽車安全的最有效措施是如何避免事故而不是事故發(fā)生后的彌補(bǔ)，“所以，以預(yù)防事故為目標(biāo)的主動(dòng)安全技術(shù)也就成了各汽車廠家研究的重點(diǎn)�！�長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院蹇小平教授介紹了近年來(lái)亮相的幾種新的主動(dòng)安全技術(shù)，讓我們共同感受科技的魅力。

　　■主動(dòng)防撞技術(shù)：不再擔(dān)心在城市追尾

　　汽車主動(dòng)安全的主要目的是消除事故隱患，在事故發(fā)生之前避免其發(fā)生，主動(dòng)防撞技術(shù)是汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域的一個(gè)重要研究方向，包括主動(dòng)防追尾安全技術(shù)和側(cè)面碰撞預(yù)防技術(shù)。其原理是采用雷達(dá)、紅外線等多種方式來(lái)監(jiān)測(cè)車輛周圍的道路交通狀況，一旦發(fā)現(xiàn)有兩車相撞的危險(xiǎn)時(shí)，就會(huì)給駕駛員發(fā)出提醒信號(hào)，或者自動(dòng)采取制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等措施來(lái)避免碰撞。

　　點(diǎn)評(píng)：主動(dòng)防追尾安全技術(shù)可以避免在市內(nèi)交通擁擠時(shí)的低速碰撞和追尾事故，它能預(yù)知和判斷碰撞可能性，特別是在駕駛者來(lái)不及采取制動(dòng)措施，系統(tǒng)將促使自動(dòng)制動(dòng)器降低碰撞速度，減輕傷害。側(cè)面碰撞預(yù)防技術(shù)是在汽車車身的側(cè)面裝上傳感器，當(dāng)鄰道有車時(shí)，如果駕駛員開始變道，就會(huì)以圖像和聲音發(fā)出警示的同時(shí)，通過(guò)分別控制每個(gè)車輪的制動(dòng)器產(chǎn)生的車輛回轉(zhuǎn)力，幫助駕駛員駕駛車輛不接近鄰道車輛。

　　■夜視輔助系統(tǒng)：就像白天開車

　　夜間行車時(shí)，由于車燈照明范圍的限制，駕駛員很難發(fā)現(xiàn)路邊或者前面較遠(yuǎn)處的行人，特別是在對(duì)面車輛強(qiáng)光的照射下，駕駛員的視線模糊，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

　　夜視輔助系統(tǒng)采用了創(chuàng)新性的紅外技術(shù)，在前車窗內(nèi)部安裝的紅外攝像機(jī)，可記錄前方道路的反射影像，并將影像在儀表板中顯示出來(lái)，因此，無(wú)論是行人、騎車人、停下的車輛還是其他障礙物在夜視系統(tǒng)下均清晰可見。

　　點(diǎn)評(píng)：由于夜視系統(tǒng)對(duì)路邊的行人進(jìn)行辨識(shí)，需要一個(gè)處理過(guò)程，因此車輛的行駛速度和天氣條件成為制約該系統(tǒng)正常發(fā)揮的因素，目前該系統(tǒng)只能在車速15～60km/h范圍內(nèi)工作，如果車速太快就來(lái)不及對(duì)捕捉到的圖形進(jìn)行處理。另外，在某些情況下，大雨天，雨刷器工作將對(duì)系統(tǒng)造成干擾，使其無(wú)法對(duì)行人進(jìn)行辨識(shí)。

　　■駕駛警覺(jué)控制系統(tǒng)：大聲提醒駕駛員

　　駕駛警覺(jué)控制系統(tǒng)由一個(gè)位于擋風(fēng)玻璃和內(nèi)視鏡之間的照相機(jī)、一些傳感器以及一個(gè)控制器組成。照相機(jī)用于測(cè)量汽車與車道標(biāo)志線的距離，傳感器記錄下汽車的運(yùn)行狀況，這些信息將被傳送到控制器，并由其來(lái)評(píng)估駕駛員是否處于失控駕駛的危險(xiǎn)狀態(tài)。一旦危險(xiǎn)級(jí)別被評(píng)估為很高，駕駛員將收到聲音信號(hào)的提示，提醒駕駛員休息一下。

　　點(diǎn)評(píng)：該系統(tǒng)能夠根據(jù)車的行駛情況，判斷駕駛者的駕駛是否適合、安全。不過(guò)，這個(gè)系統(tǒng)是對(duì)汽車的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控，而非對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)控。

　　■車道偏離警示系統(tǒng)：跨越原車道警示

　　車道偏離警示系統(tǒng)通過(guò)在中控臺(tái)上的一個(gè)按鈕被激活，如果駕駛員在行車過(guò)程中跨越原來(lái)的車道，但沒(méi)有轉(zhuǎn)向的操作（如打轉(zhuǎn)向燈），該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出輕微的警示音。該系統(tǒng)也是通過(guò)一臺(tái)攝像機(jī)檢測(cè)車輛在車道線之間的位置，當(dāng)車速超過(guò)60km/h，該系統(tǒng)被激活；當(dāng)車速超過(guò)65km/h，系統(tǒng)便開始進(jìn)行干預(yù)。

　　點(diǎn)評(píng)：該系統(tǒng)和駕駛警覺(jué)控制系統(tǒng)的原理一樣，都是依靠攝像頭來(lái)監(jiān)測(cè)車身與路面標(biāo)線。當(dāng)系統(tǒng)并未檢測(cè)到駕駛員發(fā)出的轉(zhuǎn)變意圖(如打轉(zhuǎn)向燈)，但車身已超越兩側(cè)標(biāo)線時(shí)，系統(tǒng)也會(huì)判定車輛已偏離車道，并發(fā)出聲響警告。