專家詳解：汽車制動系的日常保養(yǎng)

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    制動液：通常制動液的維護(hù)周期為2年或者4.8萬km。關(guān)于制動液的推薦維護(hù)周期，歐洲制造商籠統(tǒng)地定為幾年；而日本和美國的汽車制造商則在其車主手冊中一般都有詳細(xì)的描述。對于具有防抱死ABS功能的制動系，及時(shí)地補(bǔ)充制動液就顯得尤為重要。這主要是由于其蓄能器中灰塵和濕氣的污染會導(dǎo)致價(jià)格不菲的閥體發(fā)生故障，并由此埋下安全隱患。相關(guān)閱讀：汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)檢修七要點(diǎn)    專家詳解汽車制動系日常性維護(hù)

    當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)制動力衰弱時(shí)，可以使用制動液濕度測試紙輔助分析故障原因是否因制動液缺損所致。如果該故障的根源為制動液不足，必須及時(shí)補(bǔ)充足量的制動液。由制動液儲液罐通風(fēng)口處正常滲入（或當(dāng)儲液罐蓋打開時(shí)非正常進(jìn)入）的濕氣和灰塵縮短了制動液的維護(hù)周期。在對制動液進(jìn)行維護(hù)的同時(shí)，切不可疏忽車輪制動部分。

    剎車墊、制動鼓、旋轉(zhuǎn)體及制動鉗：當(dāng)前驅(qū)車輛主領(lǐng)潮流時(shí)，人們關(guān)注的焦點(diǎn)是如何對擔(dān)當(dāng)了2/3制動任務(wù)的前輪制動系進(jìn)行科學(xué)有效的維護(hù)。現(xiàn)在，由于各種后驅(qū)車、全驅(qū)車、貨車和SUV遍地開花，人們“重前輕后”的傳統(tǒng)觀念已經(jīng)在逐步改變。

    逐漸取代石棉襯片的半金屬剎車墊將導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體全表面的嚴(yán)重磨損。對車輪制動部件或剎車墊的檢查是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，并不是簡簡單單地從兩邊目測一下前輪剎車墊中間點(diǎn)的磨損量。在實(shí)際操作過程中，即使制動鉗的開口距離恰好能夠讓您看到兩邊的剎車墊，也并不等于就可以得心應(yīng)手、暢通無阻地操作了。此外，由于制動器防護(hù)罩的普及應(yīng)用，使得旋轉(zhuǎn)體與剎車墊的接觸面被多重遮擋、難以察看。至于采用盤式制動的后輪，那更是深藏不露，令人難窺其貌。

    通常，只有系統(tǒng)出現(xiàn)明顯泄漏時(shí)，我們才會著重檢查制動液的密封性。其全面系統(tǒng)的檢查包括傳統(tǒng)的靜態(tài)檢查（即原地靜態(tài)查找泄漏點(diǎn)）和動態(tài)檢查（即檢查制動過程中的密封狀況）。無論如何，當(dāng)車輛制動系維護(hù)后續(xù)駛里程達(dá)到4.8萬km時(shí)，便需要對車輛的制動系進(jìn)行一次全面的專業(yè)維護(hù)。

    制動旋轉(zhuǎn)體上的輕微劃痕并無大礙。不過由于緊固螺母擰緊力不均和制動旋轉(zhuǎn)體厚度不均而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體的過度磨損將嚴(yán)重影響制動性能。為了減輕重量，許多旋轉(zhuǎn)體采用了非常規(guī)結(jié)構(gòu)尺寸，從而難以滿足部分機(jī)床加工夾持的基本要求。如果您發(fā)現(xiàn)某一旋轉(zhuǎn)體已經(jīng)過加工，那么請按照同一車軸上第二只旋轉(zhuǎn)體的尺寸對其進(jìn)行更換。理論上，可以僅更換一只旋轉(zhuǎn)體，但是為了獲得最佳的制動平衡效果，還是建議同時(shí)更換同一車軸上的兩只旋轉(zhuǎn)體。該建議同樣也適用于后輪制動鼓。

    在制動過程中，通過感受制動鉗活塞的回復(fù)運(yùn)動，便可以完成制動鉗關(guān)鍵功能的自動檢查工作。如果制動鉗活塞回位不順，請更換一只新的制動鉗；如果要泄放或充注制動液，請確認(rèn)泄放閥可以正常打開；如果泄放閥凝結(jié)，請更換為新的制動鉗。

    如果石棉襯片已經(jīng)磨損了3.175mm，此時(shí)即使在輕載負(fù)荷下，其安全續(xù)駛里程也已經(jīng)很有限了。另外，如果此時(shí)需要進(jìn)行中高負(fù)荷的剎車，該磨損襯片衰弱的制動力必將使行車的安全性大打折扣。

    一些后輪盤式制動的后驅(qū)車采用了帽式旋轉(zhuǎn)體，該帽式旋轉(zhuǎn)體還充當(dāng)了駐車制動鼓。有很多車主常常忽略取消駐車制動便直接驅(qū)動汽車，其旋轉(zhuǎn)體和制動蹄進(jìn)行直接的金屬-金屬摩擦，結(jié)果必將導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體、剎車墊和制動蹄發(fā)生嚴(yán)重磨損。