4s店模式運(yùn)營(yíng)困難誰是其救命稻草

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    風(fēng)頭甚勁的4s店過了2008年的那場(chǎng)雪災(zāi)就漸漸有些泄氣了，仿佛一夜之間，這個(gè)曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的高投入、高產(chǎn)出商業(yè)模式已演變成了一個(gè)進(jìn)退不得的博弈游戲。進(jìn)，可憐的銷量、高企的庫(kù)存和每月高達(dá)上百萬元的支出著實(shí)壓得人喘不過氣來；退，則意味著高達(dá)數(shù)千萬元的投入和幾年的苦心經(jīng)營(yíng)會(huì)打水漂。有些4s店選擇了長(zhǎng)痛不如短痛的做法，關(guān)閉了事，一了百了，而更多的4s店正苦苦支撐著，等待車市回暖。這個(gè)時(shí)候，誰也沒有心情來攻擊對(duì)手，聚集在火爐邊撓頭尋找對(duì)策才是最緊要的事。心態(tài)消極的人開始后悔用重金裝修豪華門面，抱怨汽車廠家在周邊開了太多的4s店影響了生意，而那些想辦法突圍的人則計(jì)劃提高售后服務(wù)業(yè)務(wù)的比重，因?yàn)檫@個(gè)年頭賣車實(shí)在沒有賣白菜賺的錢多。相關(guān)閱讀：維修需謹(jǐn)慎當(dāng)心4S店偷梁換柱  油表頻失靈 一汽大眾和4S店打太極

    過去，汽車廠家和4s店是琴瑟和諧的一對(duì)，但在危機(jī)面前彼此不得不自保。銷量是汽車廠家考量4s店的關(guān)鍵指標(biāo)，現(xiàn)在更是“銷量面前人人平等;。為了應(yīng)對(duì)危機(jī)保銷量，汽車廠家不得不讓4s店增加庫(kù)存，擴(kuò)大4s店的店面數(shù)。這種做法讓4s店的日子更加難過，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)各大城市至少三分之一的4s店賠錢，業(yè)界的說法更激進(jìn)：虧本的4s店不下二分之一。之前的廠家、商家漸漸演變成了博弈關(guān)系�！懊總�(gè)月的開銷都高達(dá)上百萬元，我不考慮利潤(rùn)行嗎？;這些聲音開始冷不丁地冒出來，經(jīng)銷商不想得罪財(cái)大氣粗的汽車廠家，但在生死存亡面前，他們顧不了太多。

    顯然，命運(yùn)將4s店逼到了墻角，難道就這樣束手就擒？4s店模式還能堅(jiān)持多久？其未來的出路在哪里？4s店需要救贖，更需要自救，而未來的那根稻草就在經(jīng)銷商自己的手中。

    4s店模式之困

    你隨便進(jìn)入一家中高級(jí)車4s店，你一定會(huì)被其豪華的裝修所吸引。獨(dú)立三層的建筑、通透的玻璃墻，即便在很遠(yuǎn)的地方都能感受到它的氣派。底層是巨大的汽車展廳和投入巨資打造的維修車間，二樓則是一個(gè)設(shè)施齊全的娛樂場(chǎng)所，電影院、網(wǎng)吧、書吧一應(yīng)俱全，大屏幕液晶電視循環(huán)播放著汽車廣告。在銷售形勢(shì)大好時(shí)，二樓的娛樂區(qū)通常坐滿了車主和準(zhǔn)車主，現(xiàn)在，座位上空無一人—扎堆競(jìng)爭(zhēng)讓他們的好日子一去不復(fù)返了。

    廣州本田是最早提出4s店模式的汽車廠家，曾經(jīng)被業(yè)界視為榜樣的它也許沒有想到今日的局面。近幾年來，廣州本田一直在擴(kuò)張4s店的規(guī)模。在廣州、北京等大城市，廣州本田的4s店已遍布整個(gè)城市的商業(yè)區(qū)。廣州本田在廣州中心城區(qū)的4s店已經(jīng)開到了12家，在北京更是達(dá)到了17家。如此高密度的開店，或多或少會(huì)影響到4s店的收入。

    4s店開得越多，潛在的銷量也就更大，但對(duì)4s店而言，卻意味著丟失的生意越多。彼此相鄰，爭(zhēng)搶的是同一批購(gòu)車者，競(jìng)爭(zhēng)之下4s店之間難免明槍暗箭�！耙郧百u一臺(tái)車賺些錢，現(xiàn)在大家為了搶生意不惜降價(jià)虧本賣。;一位4s店的資深員工說，“大家指望的就是年終的那點(diǎn)返利。;

    雖然心里對(duì)汽車廠家的做法頗有怨言，但4s店只能默默接受現(xiàn)實(shí)�！爱吘骨捌谕顿Y了幾千萬元，我們只得接受。;“我們沒法跟廠家講條件，廠家太強(qiáng)勢(shì)了。;生意好時(shí)可以通過賣車賺點(diǎn)錢，現(xiàn)在銷量銳減只能在售后服務(wù)方面想辦法，但即便是售后服務(wù)，“廠家對(duì)零部件卡得也很嚴(yán);。售后服務(wù)被許多4s店視為“主要的利潤(rùn)來源;，這樣一來更不能得罪廠家了。