北京切諾基電噴車燒機油故障排除

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：

切諾基維修

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故障現(xiàn)象：一輛切諾基2.5L，因燒機油在某修理廠進行換環(huán)保養(yǎng)后，發(fā)動不著。

故障檢測：打開機艙蓋，發(fā)現(xiàn)線路凌亂不堪，聽介紹得知，發(fā)動機早先是化油器式的，后來因事故更換為現(xiàn)在的電噴式發(fā)動機。這次只是更換了活塞環(huán)，并未做其它工作。首先在高壓線上外接火花塞，噴油嘴處接二極管試筆，打起動機，看到既不跳火，也無噴油信號。接著人工讀碼不能進行，用儀器檢測可故障檢測插座又找不到。沒有辦法，只好憑經(jīng)驗，按常規(guī)慢慢查找。點火開關(guān)ON，油泵并不能正常運轉(zhuǎn)，拔下油泵繼電器，短接繼電器插座的30＃與87＃腳，油泵可以正常工作，但打起動機時，上述信號還是沒有如期出現(xiàn)。插回油泵繼電器，點火開關(guān)ON，發(fā)現(xiàn)油泵繼電器和自動切斷繼電器(ASD)均不能正常吸合工作。我們知道，這兩個繼電器線圈的控地端都是由電腦的51＃腳來控制的，當(dāng)點火開關(guān)ON，兩個繼電器同時工作。ASD可向點火線圈和噴油嘴提供電源；油泵繼電器向油泵提供電源。如果電腦在3s未收到曲軸位置傳感器(CPS)的Ne信號，電腦便切斷接地回路，將使兩個繼電器同時停止工作。接著檢查進氣壓力傳感器(MAP)，節(jié)氣門位置傳感器(TPS)，水溫傳感器(THW)等，發(fā)現(xiàn)都沒有電腦供給的正常5V基準電壓。這時感覺問題有些嚴重，難道電腦壞了不成？可他們在換環(huán)時只是就車作業(yè)，并未抬下發(fā)動機總成，而且在換完環(huán)后就再也沒著過車。

在發(fā)動機室前左側(cè)找出發(fā)動機電腦，發(fā)現(xiàn)該車電腦的插座樣式?jīng)]有見過，不是常見的那種80針的一個整體的大插座，而是分有黑、白、灰色三個插座，每個插座共有32針。雖然沒有資料可循，可電腦正常工作的前題條件是：須有正常的工作電源，可靠的搭鐵。經(jīng)過檢測，電源、搭鐵都有，但不知插腳號對不對？因為判斷電腦損壞一定要謹慎，需準確無誤才行，所以，決定查找有關(guān)該電腦的具體資料后再作決斷。

經(jīng)多方查找，最終如愿以償，原來該種電腦裝備在97年后2.5L和4.0L的車型上。共分A(黑色)、B(白色)和C(灰色)三個插座，其中A22＃腳為常電源；A2＃腳為點火開關(guān)ON-12V；A31＃、A32＃、A4#為搭鐵，其中A4#腳為傳感器共用搭鐵腳；A17#腳為傳感器5V工作電源；C3#腳為自動切斷繼電器控制；C12#腳為自動切斷繼電器輸出；C19＃腳為油泵繼電器控制。然后按資料將電腦的輸入、輸出電路詳細檢測后，最終得以確認，電腦已損壞無疑。購買一新的同型號電腦后，但為了安全起見，裝復(fù)前又將與電腦有關(guān)連的整個電控部分及電源、搭鐵等線路重新進行細致地梳理、檢查。再三確認無誤后，裝復(fù)試車，一切正常，故障排除。但損壞的電腦到底是何原因所造成，至今仍是一個未解之謎！

體會：在日常維修工作中，人、儀器設(shè)備和維修資料是不可或缺的三要素，當(dāng)然這里人是最為重要的，但維修資料也很重要，不僅在提高維修效率和有的放矢的準確性上大有幫助，還有在比如需要準確判定電腦等一些重要元器件的好壞及某些關(guān)鍵部位和特定環(huán)節(jié)的檢測中，則顯得尤為重要和迫切。所以，購買、收集不同車型的維修資料也是我們從業(yè)人員一項十分重要的工作。