“問(wèn)題”車 關(guān)于召回事件的深入分析

    經(jīng)常關(guān)注汽車市場(chǎng)的人會(huì)有這樣的感受，今年涉及召回的汽車廠商非常之多，召回事件發(fā)生的頻率也很高，甚至像法拉利、勞斯萊斯這樣的超豪華廠商都進(jìn)行了車輛的召回，這導(dǎo)致很多消費(fèi)者對(duì)汽車的質(zhì)量問(wèn)題十分擔(dān)心，尤其對(duì)進(jìn)行過(guò)召回的車型產(chǎn)生了不信任的心理。那么是不是進(jìn)行過(guò)召回的車型和廠家就不值得我們購(gòu)買呢？顯然不全是，應(yīng)該說(shuō)召回和購(gòu)買本身并沒(méi)有太大關(guān)聯(lián)，這不是決定購(gòu)買的關(guān)鍵因素，并不能說(shuō)凡是召回過(guò)的車輛都不能買、凡是未召回的車輛都可以買。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，僅僅只是美國(guó)本土就已經(jīng)召回過(guò)2億多輛整車，而且大部分是名車，如果召回車輛都不能買的話，那客戶們?cè)撡I什么呢？下面我們就來(lái)看看為什么召回不應(yīng)該影響購(gòu)買。

    超豪華轎車勞斯萊斯幻影因制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題召回

    為什么要召回

    在成熟的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，召回本身是一個(gè)相當(dāng)正常的事件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛存在一定設(shè)計(jì)缺陷并且這種缺陷會(huì)對(duì)人車安全產(chǎn)生不良影響時(shí)就應(yīng)該進(jìn)行召回了——享受安全健康產(chǎn)品本就是消費(fèi)者的一項(xiàng)基本權(quán)益，召回制度就是為了保障這種權(quán)益的。要說(shuō)明的是只有那些涉及到人和車輛安全性的缺陷才能成為召回的原因，車輛設(shè)計(jì)中不合理的部分不在此列，它的針對(duì)性較強(qiáng)。比如車輛沒(méi)有設(shè)計(jì)杯架是不合理的，但這不能成為召回的理由，相反如果設(shè)計(jì)了杯架但它彈出時(shí)有可能導(dǎo)致乘客受傷或者影響到駕駛安全，那這批車輛就有條件進(jìn)行召回。

    牧馬人也曾因制動(dòng)系統(tǒng)隱患進(jìn)行召回

    召回最重要的作用是完善關(guān)鍵缺陷，增加車輛安全性。雖然這也是在解決一些質(zhì)量上的問(wèn)題，但召回和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證或者“三包”服務(wù)有著許多不同。比如在性質(zhì)上召回是為了消除隱患，減弱車輛發(fā)生事故時(shí)對(duì)公共安全的危害，它依據(jù)的法律除了《產(chǎn)品質(zhì)量法》以外還有《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。而“三包”之類的規(guī)定最主要是為了維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，而且針對(duì)的往往是隨機(jī)因素所導(dǎo)致的偶然性問(wèn)題。這些區(qū)別都體現(xiàn)出了召回存在的必要性，它更有一點(diǎn)防患于未然的意思。比如在很多召回案例中廠家發(fā)現(xiàn)的往往都是還沒(méi)有實(shí)際發(fā)生的問(wèn)題，都只是有可能發(fā)生，如果按照質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這些車輛和零件完全沒(méi)有問(wèn)題，但如果按召回的標(biāo)準(zhǔn)看，這就需要馬上進(jìn)行更換或者改進(jìn)了。召回彌補(bǔ)了一個(gè)在安全上的空白區(qū)域，讓產(chǎn)品質(zhì)量有了更近一步的保障，這也是召回最大的作用和意義。

    影響召回的因素

    理論上說(shuō)最影響召回的因素是法律法規(guī)，法律是具有強(qiáng)制性的，如果沒(méi)有制度的保障，有些國(guó)家可能就沒(méi)有召回的發(fā)生，車子出現(xiàn)隱患完全由消費(fèi)者自己承擔(dān)后果，我們國(guó)家的召回也是從2000開(kāi)始才逐漸為人所熟悉的。不過(guò)在真正汽車市場(chǎng)發(fā)展比較成熟的地區(qū)，尤其美國(guó)或者歐洲，召回已經(jīng)是一件非常有規(guī)律和條理的事情了，整個(gè)過(guò)程都很完善，一般都很自覺(jué)，感覺(jué)不到有什么強(qiáng)制性的存在。美國(guó)擁有最長(zhǎng)的召回歷史，早在1966年它們就開(kāi)始對(duì)有缺陷汽車進(jìn)行召回了，長(zhǎng)時(shí)間的完善也讓美國(guó)擁有最嚴(yán)密的召回管理程序，但是在實(shí)際操作過(guò)程中，召回往往都是廠家主動(dòng)進(jìn)行的。首先是廠家發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后在媒體上發(fā)布這些問(wèn)題并開(kāi)始宣布實(shí)施召回措施，然后消費(fèi)者在看到這些消息或者得到廠家的通知之后，去4S店進(jìn)行處理就可以了。這既是一種品牌信譽(yù)，也是廠家想要保持長(zhǎng)久生命力的基本準(zhǔn)則。只有當(dāng)車輛有明顯會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)成嚴(yán)重威脅的隱患，或廠家對(duì)所存在的安全問(wèn)題沒(méi)有采取應(yīng)有及時(shí)的重視和措施時(shí)，國(guó)家有關(guān)部門才會(huì)通過(guò)法律手段強(qiáng)制生產(chǎn)廠商實(shí)行召回。(車吾愛(ài))