如何改進(jìn)電動(dòng)汽車連續(xù)行駛能力
電動(dòng)車信息網(wǎng) 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2005-6-30
| 目前，改進(jìn)電動(dòng)汽車連續(xù)行駛能力的技術(shù)大致可分為以下三個(gè)方面： 1.降低車型的阻力系數(shù)，如減小風(fēng)阻、滾動(dòng)阻力等。國(guó)外在這方面的改進(jìn)已經(jīng)使電動(dòng)汽車的連續(xù)行駛距離延長(zhǎng)了50%左右； 2.提高蓄電池的電能含量?jī)?chǔ)量：現(xiàn)在比較成熟的鎳氫蓄電池已經(jīng)比常用的鉛酸蓄電池提高了60%的電能儲(chǔ)量，但成本也提高3倍以上； 3.通過提高電能的轉(zhuǎn)換效率，達(dá)到使電動(dòng)汽車延長(zhǎng)行駛距離的目的：在這方面，目前國(guó)內(nèi)外水平相差不大。 由于電動(dòng)汽車蓄電池電能含量有限，提高電能的轉(zhuǎn)換效率顯得尤為重要。高效能電動(dòng)汽車技術(shù)是一項(xiàng)以提高電動(dòng)汽車電能轉(zhuǎn)換效率為目的、以全新的動(dòng)力匹配系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)方式為主要內(nèi)容的技術(shù)改進(jìn)方案，已于1995年11月獲得中國(guó)發(fā)明專利權(quán)，并于2000年4月收到美國(guó)專門商標(biāo)局的授予專利權(quán)的通知。 此項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)方案的內(nèi)容如下：以兩臺(tái)以上的功率大小不同的電動(dòng)機(jī)作為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)采用分別對(duì)每臺(tái)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制的方法，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)形成三個(gè)以上的功率動(dòng)力輸出級(jí)，根據(jù)電動(dòng)汽車行駛時(shí)需求功率大小不同的變化，采用相應(yīng)的功率動(dòng)力輸出級(jí)。由于每個(gè)功率動(dòng)力輸出級(jí)的電動(dòng)機(jī)都是在其最佳效率工作區(qū)運(yùn)行的，所以電動(dòng)汽車就至少可以有三個(gè)以上的最佳效率工作區(qū)，基本上可以覆蓋(Guy)電動(dòng)汽車的全部運(yùn)行工況，也就是在電動(dòng)汽車的全部功率需求狀況下，組合電動(dòng)機(jī)基本上都可以在最佳效率狀態(tài)下運(yùn)行，從而大幅度提高了電能的平均轉(zhuǎn)換效率，大約可以在70%以上。 過去雖然有過多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的方法，但由于沒有采取分別控制，所以在電能的轉(zhuǎn)換效率上并沒有提高，也達(dá)不到改進(jìn)方案的技術(shù)效果。 如果以同等車型和相同容量電能的蓄電池，采用此項(xiàng)新的改進(jìn)技術(shù)方案，就可以使電動(dòng)汽車的連續(xù)行駛距離比過去的電動(dòng)汽車提高50%以上。 |
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