汽車維修技術(shù)小課堂 汽車ECU維修知識

    一、故障現(xiàn)象

    1.燃油壓力檢測為2.4～2.6kgf/cm2（1kgf/cm2=98.1kPa），屬于正常。檢查發(fā)動機(jī)上的傳感器、執(zhí)行器及電腦線束及接插件等，無腐蝕和斷、短路等現(xiàn)象。

    2.用跨接線連接診斷插座的中“TE1”和“E1”兩腳，打開點火開關(guān)，讀取故障代碼為14號。

    3.檢查點火線圈初級線圈電阻值為0.45Ω，次級線圈的電阻值為12.3kΩ，符合規(guī)定值。拔下分電器插頭，測量G1與G-線圈之間的電阻值為161Ω，G2與G-線圈之間的電阻為161Ω，NE與G-線圈之間的電阻值為210Ω。分電器信號轉(zhuǎn)子和感應(yīng)線圈凸出部的間隙等，均符合規(guī)定值。

    4.啟動發(fā)動機(jī)時，用示波器檢測點火放大器IGT點火控制信號線，沒有脈沖信號輸出給點火器。

    二、檢查ECU

    經(jīng)過以上檢查診斷后，決定對發(fā)動機(jī)ECU進(jìn)行拆檢。發(fā)動機(jī)ECU有上、下兩塊線路面板。首先用燈光照射，檢查兩塊線路板上各焊點沒有脫焊，但還是發(fā)現(xiàn)下線路板上的有一個電解電容器有脹裂現(xiàn)象。這個電解電容為C309(35V15uf)，兩個插腳上都粘有電容器流出來的電介質(zhì)。再仔細(xì)地檢查又發(fā)現(xiàn)C109(10V200uf)、C107(10V100uf)有些鼓脹現(xiàn)象，于是將其更換。焊接時要注意電解電容的正、負(fù)極性，焊接要盡可能快，避免過熱損壞電容。因為電解電容插腳的焊接點旁有密密麻麻的銅箔線和電子元器件，焊接完成后要及時清除焊腳點多余的焊錫，以避免多余的焊錫產(chǎn)生短路。

    同時還發(fā)現(xiàn)在電解電容C309(35V15uf)爆裂出來的介質(zhì)液，腐蝕了印刷電路板而造成銅箔線斷路。把電路板上被腐蝕的部分用無水酒精清潔干凈后，用小刀片刮干凈銅箔線表層，再用一條小銅線（上好錫后）與銅箔線焊接好。

    啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各工況都正常，無故障碼，故障排除。

    三、電解電容器的特點

    電解電容是有一定壽命的元件。電解電容器內(nèi)含有電解液，當(dāng)汽車在惡劣環(huán)境下工作時，要經(jīng)受從－40～80℃高、低溫度的大幅度懸殊變化的影響，道路表面優(yōu)劣程度的沖擊、震動考驗，還要適應(yīng)懸殊濕度變化的情況以及電路密集、強(qiáng)電磁干擾的環(huán)境。當(dāng)電容器的電解液流出干涸后，其電容量也有懸殊減小，使電路參數(shù)造成較大的差異，破壞電腦的原有平衡和運行功能。

    電解電容器易產(chǎn)生電解液慢性滲液現(xiàn)象。在實際維修過程中，大量的實踐證明，電解電容器會產(chǎn)生電解液滲液流在印刷電路板上，而電解液又是一種腐蝕性液體，會造成在極微小區(qū)域內(nèi)銅箔電路或元件的短、斷路。

    電解電容器異常會有外部癥狀。在大多場合下，電解電容器的性能及容量變化會引起發(fā)動機(jī)工作變得十分不可靠，特別易造成怠速抖動、莫名其妙的熄火等故障。這時可目測，如出現(xiàn)電容器外部發(fā)漲、發(fā)鼓、電容下方積有微量液體或相應(yīng)的印刷電路板微小區(qū)間上顏色略有變化等，這時就應(yīng)警惕，可能該電容器已經(jīng)損壞。

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    直接更換被懷疑的電解電容是一種簡捷的維修方法。在印刷線路板上，電路器件密集情況下，采用在路方法很難直接對電容器進(jìn)行檢測。為此，維修人員必須對電腦、電子電路及電子元器件具備相關(guān)的知識，也要具備精湛的焊接技能。通常建議可采用直接焊下被懷疑的電解電容器，再直接用同型號的電容器代替進(jìn)行更換。一般在電子商場購買電解電容是十分便宜的，但應(yīng)注意購買高質(zhì)量的如鉭、鈮電解電容，并要求是高精度的電容器。(南國早報網(wǎng))