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長城哈弗H6發(fā)動機怠速不穩(wěn)、排氣管燒紅

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年02月16

一輛哈弗H6因發(fā)生事故導致發(fā)動機損壞，修理廠從另一輛事故車上拆下發(fā)動機為車主更換，維修完畢后出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、排氣管燒紅、起步及低速行駛中（轉(zhuǎn)速在1 500～2 000r/min）有明顯竄車現(xiàn)象。

故障診斷：接車后首先確認故障現(xiàn)象，并進行分析。排氣管燒紅現(xiàn)象多為某種原因（燃油質(zhì)量差、點火線圈或火花塞故障導致失火、噴油器卡滯導致燃油過濃等等）使燃油在排氣管中燃燒，俗稱“后燃”。因此重點檢查點火線圈、火花塞和噴油器，但檢查發(fā)現(xiàn)均無異常。

使用X-431 PAD診斷儀讀取發(fā)動機系統(tǒng)，無歷史故障碼，熱車怠速狀態(tài)下與正常車對比動態(tài)數(shù)據(jù)流：故障發(fā)動機“相對負荷”為78%（正常車為20％左右）；“一缸點火提前角”為－36Grad kW（正常車為3～10Grad kw）；“平均噴油脈寬”為5.8～7.5ms（正常車為2.7～3.2ms）。結(jié)合數(shù)據(jù)流中的異常信號，初步懷疑發(fā)動機正時系統(tǒng)異常導致點火正時錯亂。拆下正時罩蓋，確認正時機構(gòu)裝配無異常，但發(fā)現(xiàn)此發(fā)動機并非原廠裝配狀態(tài)，VVT相位器有拆裝過的痕跡。

拆檢VVT相位器后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)轉(zhuǎn)子外緣端的密封片／彈簧片安裝位置有3個方向裝反，密封片／彈簧片裝反后導致機油無法密封，提前室與延遲室貫通，造成兩個油壓室無法建立油壓差，怠速工況下進氣凸輪軸位置無法正常保持在最大延遲角度，進氣門提前打開。因發(fā)動機ECU接收到錯誤信號（進氣凸輪軸信號盤位置、進氣溫度、壓力信號等），發(fā)動機ECU誤認為發(fā)動機處于低速大負荷工況，發(fā)動機燃燒出現(xiàn)異常，為平衡此異常工況，ECU控制并推遲一缸點火提前角，進而出現(xiàn)發(fā)動機滯后燃燒及排氣管燒紅的異�，F(xiàn)象。重新裝配相位器后故障排除。

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