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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年06月17
故障現(xiàn)象一輛2009年產(chǎn)廣汽本田雅閣2.4車,行駛里程約為18萬km,因間歇性地出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障現(xiàn)象而進(jìn)廠檢修。 故障診斷 接車后,試車驗(yàn)證故障。接通點(diǎn)火開關(guān),起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥,該車間歇性起動(dòng)困難的故障多發(fā)生在冷車起動(dòng)時(shí),故障發(fā)生時(shí)需反復(fù)起動(dòng)多次,發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)著機(jī),著車后車輛行駛正常。 連接HDS調(diào)取故障代碼,得到2個(gè)故障代碼(圖1)。本著由簡(jiǎn)到繁的故障診斷原則,首先對(duì)故障代碼P1659進(jìn)行排查。分析可知,造成電子節(jié)氣門(ETCS)控制繼電器關(guān)閉故障的可能原因有:繼電器及其相關(guān)線路故障;ECM故障。 檢查相關(guān)熔絲,熔絲未熔斷且插接牢靠;對(duì)繼電器及其相關(guān)線路進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量,均正常,排除了繼電器及其相關(guān)線路存在故障的可能。 接著,維修人員對(duì)ECM重新設(shè)定,但故障依舊。再次調(diào)取故障代碼,發(fā)現(xiàn)原有故障代碼并未消除,并新增了故障代碼P2118(圖2)。由于對(duì)故障代碼P1659的排查陷入僵局,維修人員決定先排查故障代碼P060A。 查看故障發(fā)生時(shí)的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)(圖3),發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器1(ECT1)的數(shù)據(jù)為-40 ℃,而冷卻液溫度傳感器2(ECT2)的數(shù)據(jù)為54 ℃。此外,還發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣溫度傳感器(IAT)的數(shù)據(jù)也為-40 ℃。顯然ECT1和IAT的數(shù)據(jù)有問題。 分析可知,ECT1和IAT同時(shí)損壞的可能性不大,但本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,維修人員還是詳細(xì)檢查了ECT1、IAT及相關(guān)線路,均正常。由此判斷故障原因可能是ECM故障或存在電磁干擾。結(jié)合該車的故障現(xiàn)象判斷存在電磁干擾的可能性較大。 電磁干擾通常由加裝的設(shè)備導(dǎo)致,仔細(xì)檢查車輛并詢問駕駛?cè),確認(rèn)該車并沒有加裝設(shè)備。維修人員又詢問了故障發(fā)生的時(shí)間及車輛近期的維修情況,得知近期曾在其他修理廠更換過火花塞。拆下火花塞檢查,發(fā)現(xiàn)火花塞為副廠件,維修人員懷疑火花塞的質(zhì)量有問題,產(chǎn)生了電磁干擾。 故障排除 更換火花塞后將車交還給駕駛?cè)恕?周后進(jìn)行電話回訪,確認(rèn)故障未再出現(xiàn),故障徹底排除。 |
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