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雷克薩斯LS430冷車怠速抖動(dòng)

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2017年04月04

車型：雷克薩斯LS430。

故障現(xiàn)象：涼車怠速時(shí)抖動(dòng)異常，完全熱車后現(xiàn)象消失。

故障診斷：首先想到的是，有可能是噴油器霧化效果差，進(jìn)氣道積炭過多、空氣流量傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確、燃油質(zhì)量等一系列原因造成。

連接GTS 診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢查，沒有DTC，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度16.2%、噴油脈寬2.89ms、噴油量0.187mL。

這上面三個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)只有節(jié)氣門在正常范圍內(nèi)，噴油脈寬怠速正常應(yīng)為等于或小于2ms，而噴油量怠速正常應(yīng)為0.1mL 左右，發(fā)現(xiàn)了這兩個(gè)數(shù)據(jù)后繼續(xù)往下看又發(fā)現(xiàn)了B1S1 氧傳感器電壓為0.01 ～ 0.03V 之間變化，B1S2也同樣是在0.01 ～ 0.03V 之間變化，但是B2S1 和B2S2 兩個(gè)氧傳感器基本都是在0.4 ～ 0.7V 之間，標(biāo)準(zhǔn)氧傳感器怠速時(shí)電壓為0.4 ～ 0.7V 之間變化。如圖1、圖2所示。

圖1 數(shù)據(jù)流1

圖2 波形圖1

但是再往下看是1 列的短期燃油修正為19.5% ，長期燃油修正為0.0% ，2列的短期燃油修正為 0.0% 左右，長期燃油修正為21.0% ，如圖3、圖4 所示。

圖3 數(shù)據(jù)流2

圖4 波形圖2

通過以上這幾個(gè)數(shù)據(jù)判斷，故障大概可以分為三個(gè)部分：1. 汽缸內(nèi)積碳太多，噴油器霧化效果差。2. 兩個(gè)氧傳感器均有故障。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障。

我們首先要排除電子元件是否正常，分別拆下B1S1、B1S2、插頭，如圖5 所示。

圖5 插頭

測量1 號(hào)和3 號(hào)端子電阻分別為15.7Ω，測量2 號(hào)端子+B 電壓為12.84V，4 號(hào)端子搭鐵與車身為0Ω，然后將B1S2傳感器于B2S2 傳感器互換，連接GTS 診斷儀看數(shù)據(jù)流，一列依然是0V 左右，但是B2S2位置氧傳感器為0.4～0.7V之間，屬于正常，現(xiàn)在可以確定B1S2 傳感器是正常的，因?yàn)锽2S1 氧傳感器是在一個(gè)非常狹小的空間，所以B1S1 無法與B2S1 互換，只能從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上找到30 和25 號(hào)針腳與傳感器的3 號(hào)和4 號(hào)針腳，然后開始看數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)還是不變，這樣就懷疑是B1S1 氧傳感器可能有故障，但是B2S2 已經(jīng)檢查并裝車試驗(yàn)這個(gè)傳感器是正常的，那為什么這個(gè)數(shù)據(jù)也會(huì)是0 呢？我們也是帶著這個(gè)疑問思考，最后想到會(huì)不會(huì)是B1S1 傳感器有故障接收不到信號(hào)，而B2S2 也就不工作了呢？于是我們從控制單元插頭側(cè)將B2S1 的兩根信號(hào)線與B1S1 的兩根信號(hào)線串聯(lián)在一起，使B1S1 和B1S2 共同使用一個(gè)信號(hào)（如圖6 所示），當(dāng)B1S1 和B2S1 的電壓在0.4 ～ 0.7V 之間變化時(shí)，B2S2電壓也在變化，就只有B1S2 氧傳感器還是一點(diǎn)變化都沒有，這樣就確定了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU 工作正常。

圖6 氧傳感器相關(guān)電路

然后我們就這樣也將B2S1 氧傳感器的信號(hào)線的針腳挑出來，讀數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)即便B2S1 不工作，但是B2S2 也是會(huì)正常工作的，電壓在0.4 ～ 0.7V 左右工作。最后我們還剩下一步?jīng)]有做，就是懷疑噴油器有堵塞和進(jìn)氣道積炭過多，于是我們拿來了化油器清洗劑簡稱化清，拔開了進(jìn)氣管上的一個(gè)真空管，在怠速的情況下往里面噴化清，看數(shù)據(jù)流B1S1、B2S1、B1S2、B2S2 數(shù)據(jù)都有了變化，并且變化均在0.4 ～ 0.7V 之間。然后將進(jìn)氣道和噴油器拆下來，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣道積炭特別多，使用機(jī)器測量噴油器，發(fā)現(xiàn)1 列的噴油器基本上都堵得很厲害，霧化很差。故障原因就在這里啦！

故障排除：拆洗進(jìn)氣道、拆洗噴油器。清洗完成后試車看數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)都在正常范圍內(nèi)，涼車啟動(dòng)后怠速也沒有了抖動(dòng)現(xiàn)象，故障排除。相關(guān)數(shù)據(jù)如圖7、圖8所示。

圖7 數(shù)據(jù)流3

圖8 波形圖3

故障總結(jié)：此車雖然客戶反映涼車抖動(dòng)，但在熱車時(shí)也是有點(diǎn)抖動(dòng)現(xiàn)象，一個(gè)數(shù)據(jù)不仔細(xì)看，就會(huì)讓自己走很多的彎路。切記不要忘記每一個(gè)細(xì)微的數(shù)據(jù)或東西，哪怕是一顆沙粒也會(huì)讓你走非常多的彎路的。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：雷克薩斯LS430冷車怠速抖動(dòng)汽車構(gòu)造維修下載次數(shù),下載附件,上傳,如圖,所示)

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