泉州車禍五死一傷 應(yīng)該如何應(yīng)對車輛爆胎

    2月5日，發(fā)生在泉州境內(nèi)的一場車禍引起了微博網(wǎng)友的高度重視，事故中一輛滿載的SUV因?yàn)?a href=http://photographerstories.com/huanye_htm/hyfenlei121.html target=_blank>輪胎爆胎而失控沖向護(hù)欄，最終發(fā)生猛烈碰撞，致使車身完全散架，其中車上6人5人身亡，1人重傷。慘烈的車禍現(xiàn)場令人觸目驚心，而我們在惋惜之余不禁深刻反思，到底應(yīng)該得到怎樣的警示？下面就讓我們以血為鑒，來看看到底應(yīng)該怎樣保護(hù)我們的輪胎，珍愛生命。

2月5日的泉州車禍現(xiàn)場照片

    1.預(yù)防是關(guān)鍵過期輪胎堅(jiān)決不能用

    輪胎是有使用壽命的，除了大家都知道的使用公里數(shù)之外，還有時間年限，一般來講是3-5年，超過了這個時間的輪胎橡膠會發(fā)生老化，最好就不要再使用了。而對于輪胎磨損公里數(shù)的判斷，我們可以通過輪胎花紋間的“安全線”來確定，在距離安全線還有2-3mm的時候就要更換輪胎了。

像這樣的輪胎已經(jīng)突破了輪胎安全線萬不可再使用了

    即便不是為了上高速，我們也應(yīng)該做好輪胎的養(yǎng)護(hù)工作，畢竟再名貴的車最終也得需要通過這幾塊橡膠皮與地面發(fā)生聯(lián)系。因此車主應(yīng)該提高對輪胎安全性的認(rèn)識，平時要多檢查輪胎，一定要做好充分細(xì)致的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)面有裂口、胎面橡膠發(fā)生開裂等，就應(yīng)及時更換，不得遲疑。

    2.輪胎不可“帶傷”使用

    這里所謂的“帶傷”一般是指發(fā)生在輪胎側(cè)壁上的漏孔。日常行車扎胎在所難免，但并不是任何部位的漏氣孔都可以進(jìn)行修補(bǔ)的，通常情況下，只有發(fā)生在輪胎正面的漏孔可以進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)后則可以正常使用。而發(fā)生在輪胎側(cè)壁或者輪胎側(cè)壁與輪胎面夾角中的漏孔，都不具備修補(bǔ)可能。這是因?yàn)檩喬ピ谑褂弥�，輪胎�?cè)壁承受了很大的壓力，并且會發(fā)生變形，這樣任何修補(bǔ)貼都無法牢牢的固定在輪胎內(nèi)側(cè)壁上，長久行駛或者在遇到較大坑洼時，側(cè)壁上的修補(bǔ)貼往往承受不住巨大的壓力，從而引發(fā)爆胎。

    3.輪胎氣壓很重要

    即便輪胎的成色很好也不代表萬無一失，這是因?yàn)檩喬サ臍鈮和�往是�?dǎo)致爆胎的另一大原因，一般來講虧氣輪胎的爆胎幾率要比足氣輪胎大的多，這是因?yàn)樵谳喬ヌ潥鈺r行駛輪胎側(cè)壁會發(fā)生變形，而在反復(fù)的擠壓變形中，輪胎內(nèi)部就會堆積大量的熱量，熱量最終會導(dǎo)致輪胎內(nèi)部氣壓發(fā)生變化，從而引發(fā)爆胎。要知道輪胎虧氣引發(fā)的爆胎事故，幾乎占到了輪胎爆胎事故中的一半，所以我們在平時一定要養(yǎng)成時常檢查輪胎氣壓的好習(xí)慣。

車身上的輪胎氣壓標(biāo)識

    也許有朋友會想，既然輪胎在足氣狀態(tài)下的爆胎幾率小的多，那不妨在日常經(jīng)常將輪胎的氣充足點(diǎn)，其實(shí)這樣做也是不正確的，雖然現(xiàn)在的輪胎內(nèi)組織均為鋼絲線編織，理論上強(qiáng)度非常大，但在遇到極端路況時，過足的氣壓會使得輪胎缺乏應(yīng)有的變形，缺乏彈性從而引發(fā)爆胎。另外時常讓輪胎處于足氣下運(yùn)行也會降低輪胎的使用壽命。所以充進(jìn)適合的輪胎氣壓才是正確的做法，一般轎車的輪胎正常氣壓值在210kpa左右，而通常在車輛的出場銘牌上都標(biāo)有廠家規(guī)定的輪胎氣壓，車主只需按要求充氣即可。另外給輪胎充氮?dú)庖彩且环N能夠提高安全性的方法。

    4.定期修正車輪平衡度

    車輪不平衡度超標(biāo)，高速行駛時將會產(chǎn)生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。輪胎修補(bǔ)后應(yīng)該進(jìn)行動平衡檢測調(diào)整，輪胎單邊動平衡檢測值應(yīng)該小于等于40克。

    5.定期實(shí)施輪胎換位

    對于經(jīng)常跑高速的車來講，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。另外不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。