克萊斯勒牧馬人越野車(chē)故障燈常亮
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故障現(xiàn)象： 克萊斯勒牧馬人越野車(chē)在行駛過(guò)程中儀表板上的故障警告燈點(diǎn)亮，同時(shí)里程表指針無(wú)規(guī)律擺動(dòng)，有時(shí)不動(dòng)，有時(shí)與實(shí)際車(chē)速極為不符。 故障檢修： 該車(chē)已經(jīng)是第２次進(jìn)廠，與上次的故障現(xiàn)象相同，間隔周期約為３個(gè)月。該車(chē)驅(qū)動(dòng)形式為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)，手動(dòng)變速器，車(chē)速傳感器安裝在后差速器的頂部，傳感器的類(lèi)型是電磁感應(yīng)式傳感器。 接到此車(chē)后，使用克萊斯勒專(zhuān)用故障診斷儀ＤＲＢ３檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)了１個(gè)關(guān)于車(chē)速傳感器信號(hào)失準(zhǔn)的故障碼。檢查車(chē)速傳感器，２根線中一根是５Ｖ線，具有信號(hào)線和電腦檢查線的雙重作用；另一根線是地線（很多電磁感應(yīng)式傳感器的線都是這種布置，還有一些要求精密的傳感器，如曲軸位置、凸輪軸位置及ＡＢＳ等傳感器會(huì)有另外一根屏蔽線）。檢查線路后發(fā)現(xiàn)，傳感器的線路完好，傳感器的電阻值已經(jīng)超過(guò)１０ｋΩ，而電磁式傳感器的標(biāo)準(zhǔn)電阻值一般為８００～１５００Ω，很明顯，是傳感器電阻值過(guò)大所致。經(jīng)了解，得知前２次的修理過(guò)程均是更換車(chē)速傳感器，而且每次檢查傳感器的情況均類(lèi)似，都是電阻過(guò)大甚至是無(wú)窮大，但每次更換傳感器后故障均消失。 如果再次更換傳感器，故障肯定會(huì)消失，但３個(gè)月后的結(jié)果也可以預(yù)見(jiàn)到。那么是什么原因?qū)е聜鞲衅鲿?huì)出現(xiàn)這樣故障呢？導(dǎo)線有一種特性：電阻會(huì)隨著溫度的升高而增大（正溫度系數(shù)），而我們最常見(jiàn)到的水溫傳感器是典型的負(fù)溫度系數(shù)電阻（電阻會(huì)隨著溫度的升高而減�。�，會(huì)不會(huì)是溫度太高導(dǎo)致電磁類(lèi)傳感器電阻升高呢？因?yàn)殡姶蓬?lèi)傳感器是很多匝銅線纏繞而成，如果是這樣，則后差速器的溫度一定很高。外出試車(chē)，使用紅外線測(cè)溫儀直接測(cè)量后橋溫度，發(fā)現(xiàn)溫度在８０℃左右，沒(méi)有明顯的升高跡象。如果溫度正常，而傳感器又非常容易損壞，則只有可能是傳感器本身的質(zhì)量問(wèn)題或線路問(wèn)題（電流過(guò)大），但不會(huì)有這樣的巧合，而且傳感器是直接進(jìn)口的產(chǎn)品。再次檢查后橋后，終于發(fā)現(xiàn)了故障線索：后橋的潤(rùn)滑油完全變成了乳白色，與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水繼續(xù)行駛后的油水混合物非常相似，可以肯定是因?yàn)檐?chē)輛涉水，導(dǎo)致水進(jìn)入后橋。而水本身的潤(rùn)滑特性又不好，會(huì)導(dǎo)致后橋的摩擦溫度升高，而溫度升高的結(jié)果會(huì)使水蒸發(fā)的速度加快，結(jié)果導(dǎo)致大量的水蒸氣聚集在油面的上部，而上部正巧是車(chē)速傳感器的探頭，在長(zhǎng)期的高溫的蒸烤下，傳感器的阻值逐漸變大，最終出現(xiàn)故障。 于是拆下后橋蓋，檢查齒輪磨損情況，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，更換后橋油液后，故障排除。后經(jīng)跟蹤，故障再未出現(xiàn)。(大河網(wǎng)) |
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