帕薩特?zé)孢m系統(tǒng)熔絲解決方法
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)電器維修 2012-07-06
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一輛上海帕薩特Ｂ５轎車(chē)，用戶(hù)反映不知是何原因?qū)е码妱?dòng)玻璃升降器控制功能失靈。 舒適系統(tǒng)熔絲 根據(jù)用戶(hù)反映的情況，維修人員先檢查了舒適系統(tǒng)熔絲，結(jié)果發(fā)現(xiàn)舒適系統(tǒng)熔絲熔斷。維修人員首先更換了熔斷的熔絲，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，故障均未出現(xiàn)，于是將車(chē)輛交付用戶(hù)。沒(méi)過(guò)幾天，用戶(hù)反映故障再次出現(xiàn)。維修人員再一次檢查了電動(dòng)玻璃升降器，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。于是仔細(xì)詢(xún)問(wèn)了用戶(hù)，用戶(hù)反映晚上回家時(shí)升降器還是好的，但第２天早上便不好用了，其間只是打開(kāi)過(guò)行李艙，再上車(chē)玻璃升降器就失靈了。根據(jù)詢(xún)問(wèn)用戶(hù)得到的信息，維修人員初步判定問(wèn)題出在行李艙相關(guān)線(xiàn)路上，于是維修人員著手對(duì)行李艙線(xiàn)束進(jìn)行檢查。為此他們剖開(kāi)了行李艙線(xiàn)束在行李艙合頁(yè)附近的相關(guān)線(xiàn)束，由于線(xiàn)束反復(fù)彎折，線(xiàn)束絕緣皮已開(kāi)裂露出銅線(xiàn)。根據(jù)檢查所發(fā)現(xiàn)的情況，維修人員更換了線(xiàn)束，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，故障未再出現(xiàn)。 電線(xiàn)的絕緣皮破損，從而導(dǎo)致線(xiàn)路搭鐵短路，最終造成舒適系統(tǒng)熔絲熔斷，這樣解釋合情合理。為此維修人員確認(rèn)該車(chē)的故障已經(jīng)排除，于是信心十足地向用戶(hù)保證故障已經(jīng)徹底排除。可車(chē)輛在使用了幾天后故障再次出現(xiàn)，維修人員感覺(jué)到問(wèn)題比較棘手。 任何故障都有其原因，如何才能抓住其本質(zhì)呢？我們反過(guò)來(lái)分析一下該車(chē)的故障，熔絲是由于過(guò)載熔斷的，那么在故障發(fā)生時(shí)肯定會(huì)出現(xiàn)很大的電流，超過(guò)了熔絲所能承受的極限，因此導(dǎo)致該車(chē)發(fā)生故障的“罪魁禍?zhǔn)住本褪沁^(guò)大的電流，我們抓住這個(gè)本質(zhì)就可以找到故障點(diǎn)。 對(duì)于這種車(chē)線(xiàn)路短路的故障，根據(jù)我們維修站現(xiàn)有的診斷設(shè)備并結(jié)合筆者的維修經(jīng)驗(yàn)，我們決定利用大眾車(chē)專(zhuān)用的故障診斷儀ＶＡＳ５０５１上附帶的電流感應(yīng)鉗來(lái)排除該車(chē)的故障。 電流感應(yīng)鉗 由于此種診斷工具可以直觀地“看到”線(xiàn)路中流過(guò)的電流，我們可以很迅速地找到線(xiàn)路中的短路點(diǎn)。對(duì)于該工具的具體特點(diǎn)、工作原理及使用注意事項(xiàng)已經(jīng)在前面介紹過(guò)，這里不再贅述。在將ＶＡＳ５０５１的電流感應(yīng)鉗連接到蓄電池負(fù)極接線(xiàn)上后，維修人員反復(fù)開(kāi)啟、關(guān)閉行李艙，同時(shí)觀察故障診斷儀ＶＡＳ５０５１上顯示的電流值的變化。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，故障終于出現(xiàn)，線(xiàn)路中瞬時(shí)流過(guò)了２３ Ａ左右的電流，產(chǎn)生如此大的電流，舒適系統(tǒng)熔絲必將熔斷。由于故障屬于偶發(fā)性的，我們進(jìn)一步試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，故障只偶爾出現(xiàn)在行李艙開(kāi)啟的瞬間，那么會(huì)不會(huì)是行李艙的開(kāi)啟電機(jī)有問(wèn)題呢？在更換了行李艙開(kāi)啟電機(jī)后，經(jīng)試驗(yàn)故障依然出現(xiàn)。經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，行李艙鎖機(jī)構(gòu)有時(shí)會(huì)動(dòng)作不順暢，故障原因是否就在于此呢？經(jīng)再次模擬試驗(yàn)，維修人員確定當(dāng)行李艙鎖運(yùn)動(dòng)不順暢時(shí)就會(huì)出現(xiàn)線(xiàn)路電流過(guò)大，熔絲熔斷的現(xiàn)象。 行李艙開(kāi)啟電機(jī) 經(jīng)過(guò)對(duì)行李艙鎖機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整、潤(rùn)滑，故障終于被徹底排除。事后分析該車(chē)產(chǎn)生故障的原因，確實(shí)比較簡(jiǎn)單，由于鎖機(jī)構(gòu)的卡滯，造成行李艙開(kāi)啟電機(jī)工作阻力過(guò)大，最終導(dǎo)致相關(guān)線(xiàn)路過(guò)載，舒適系統(tǒng)熔絲熔斷。 此類(lèi)偶發(fā)性故障的排除的確較為復(fù)雜，由于在前２次的維修中維修人員排除了看似可以引致故障的疑點(diǎn)，而故障當(dāng)時(shí)又沒(méi)有出現(xiàn)，所以造成了誤診。因此在解決偶發(fā)性故障時(shí)一定要盡量把可能引發(fā)故障的原因都找到，并進(jìn)行足夠次數(shù)的模擬，更為重要的是要仔細(xì)分析故障現(xiàn)象、抓住產(chǎn)生故障的本質(zhì)原因。 通過(guò)對(duì)該車(chē)故障的排除，讓我們感覺(jué)到作為機(jī)電結(jié)合、技術(shù)較為復(fù)雜的現(xiàn)代汽車(chē)，出現(xiàn)一些難以預(yù)料的偶發(fā)性故障的部位越來(lái)越多，這就要求我們維修人員在平時(shí)必須養(yǎng)成正確的診斷思路。 |
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