檢修雪鐵龍畢加索發(fā)動機水溫報警燈點亮

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2012-08-01

一輛行駛里程約135000km , 配備了1.6L 發(fā)動機和手動變速器的雪鐵龍畢加索轎車.車主反映，在車輛正常行駛過程中，突然發(fā)現(xiàn)組合儀表上的發(fā)動機水溫報警燈點亮。
故障診斷：①先對客戶的車輛進行路試檢查，確認客戶所描述的情況存在，同時還發(fā)現(xiàn)當發(fā)動機水溫傳感器反饋到組合儀表上的發(fā)動機溫度信息超過97℃后，發(fā)動機的兩個冷卻風扇不能按正常要求進行低速運轉，以降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度，同時當發(fā)動機溫度超過101℃、105℃后也不能按要求進行中速和高速運轉。

②更換一個新的發(fā)動機水溫傳感器總成，故障現(xiàn)象還存在。于是對相關線路進行通斷狀態(tài)檢查，線路的電阻值和電壓值的測量結果與正常情況下的標準值對比，結果正常。

③用診斷儀PROXIA3對車輛的相關系統(tǒng)進行故障診斷和參數(shù)測量操作，得到以下故障信息：電動風扇控制故障、電動風扇功能故障。用診斷儀上的執(zhí)行機構測試功能對兩個電動風扇及其工作線路進行激活測試，發(fā)現(xiàn)在這種情況下電動風扇不能正常工作。以上檢查結果表明系統(tǒng)的工作線路或電動風扇本身存在問題。

④將兩個電動風扇電機都拆下，然后換上兩個新的電動風扇電機，故障依舊。將拆下的電動風扇電機用萬用表進行電阻測量，測量結果為0.3Ω,此測量結果表明電動風扇內部線路處于短路狀況。

⑤接著對電動風扇的工作線路進行狀態(tài)檢查，發(fā)現(xiàn)風扇高速控制繼電器的3號腳的電壓值為0V ，而正常情況下應該為蓄電池電壓。于是又對此線路上的各個開關及保險絲進行通斷狀態(tài)的檢查，發(fā)現(xiàn)保險絲盒內的F3保險絲已經(jīng)被熔斷。

⑥更換F3保險絲，而后進行路試操作，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象已經(jīng)消失。不過沒有多久故障現(xiàn)象又再現(xiàn)，于是又對線路上的各個部件進行狀態(tài)檢查，發(fā)現(xiàn)線路上的低速電阻阻值存在過小的情況，更換了一個新的低速電阻，而后又進行了較長時間的路試操作，故障現(xiàn)象沒有再出現(xiàn)過。

故障總結：對拆下來的電阻進行狀態(tài)檢查，認為是由于低速電阻內部進水造成短路，從而造成電動風扇運轉時，由于負荷過大，相關線路上的電流超過設計標準值，最終導致F3保險絲熔斷，在這種情況下發(fā)動機的電動風扇無法正常工作，而只更換保險絲，治標不治本，只有更換新的低速電阻才能徹底解決問題。