車輛涉水行駛使氣缸進(jìn)水后壓力增大引起連桿斷裂搗缸
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2012-09-17
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一輛工程車在行駛中聽到一聲較大的異響后發(fā)動機(jī)熄火，不能再次起動。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)缸體破損，第1 缸連桿斷裂。
經(jīng)分析，連桿材質(zhì)各項指標(biāo)均正常，排除了因材質(zhì)問題引起故障的可能性。檢查發(fā)動機(jī)艙時發(fā)現(xiàn)：電池安裝座上有較多泥沙；在保險絲盒附近有大量飛濺的泥點；拆開空氣濾清器，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器上蓋上有較多泥點，且空氣濾清器下蓋上有相當(dāng)多的泥土。種種跡象表明，該車曾經(jīng)涉深水行駛。解體發(fā)動機(jī)后，觀察各缸缸套上活塞環(huán)運動的最高位置（上止點），可以看出第1 缸的上止點明顯比其它缸低，連桿是彎曲運轉(zhuǎn)一段時間后才發(fā)生斷裂。 車輛在水中行駛時會使水面發(fā)生較大波動，造成水面高度相對進(jìn)氣口時高時低，水面高于進(jìn)氣口時，發(fā)動機(jī)將水吸入氣缸。最初進(jìn)入氣缸的水，在缸體高溫的作用下很快形成水蒸氣，使該缸無法形成可燃混合氣。隨著進(jìn)水量的增多，水會積存在活塞頂部，使燃燒室的有效容積減小，壓縮阻力增大，活塞傳給連桿的壓力也增大。當(dāng)積水量達(dá)到一定程度（如接近燃燒室容積）時，壓縮行程實際上變成了對水的壓縮，連桿所承受的壓力急劇增大，以至發(fā)生彎曲變形直至斷裂，從而打破發(fā)動機(jī)缸體。 現(xiàn)代車用發(fā)動機(jī)一般采用直徑較大的進(jìn)氣總管和進(jìn)氣阻力系數(shù)較小、呈彎曲手指狀的進(jìn)氣歧管，給空氣的進(jìn)入提供便利的條件。然而，如果車輛在深水路面行駛，這種結(jié)構(gòu)同樣給水的進(jìn)入提供便利條件。一般情況下，當(dāng)水被吸入進(jìn)氣管時，由于慣性，水將首先涌到水平的進(jìn)氣總管末端，然后再往回流，導(dǎo)致位于進(jìn)氣總管末端的第1 缸進(jìn)氣歧管最易進(jìn)水。另一方面，多數(shù)發(fā)動機(jī)的混合氣是在噴油器將燃油噴射到進(jìn)氣門附近開始形成的，各缸混合氣的形成彼此獨立。只要進(jìn)氣系統(tǒng)還有空氣進(jìn)入，其他氣缸仍可形成可燃混合氣，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致進(jìn)水氣缸的連桿彎曲，最終斷裂。因此，車輛在涉水行駛時要格外小心。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路積水較深，有可能造成發(fā)動機(jī)進(jìn)水時切不可強(qiáng)行通過，避免造成不必要的損失。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：車輛涉水行駛使氣缸進(jìn)水后壓力增大引起連桿斷裂搗缸汽車構(gòu)造維修連桿,發(fā)動機(jī),氣缸,缸體,彎曲)
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