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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2012-10-03
一輛行駛里程約21000KM,搭載了GW2.5TCI共軌柴油機的08款長城哈弗兩驅(qū)SUV車。車主反映:當(dāng)點火開關(guān)處在ON位置時,ABS故障報警燈常亮。 接車后,點火開關(guān)處在ON位置時,ABS故障報警燈常亮。用長城車專用的元征X-431故障診斷儀,讀取ABS系統(tǒng)故障碼,無故障碼。 將車輛舉升,用診斷儀進入ABS系統(tǒng),選擇“執(zhí)行原件測試功能”,一人在駕駛室內(nèi)踩制動踏板并操縱診斷儀,另一人試著轉(zhuǎn)動車輪,按照診斷儀的測試流程,依次檢查ABS油泵電動機以及8個兩位兩通電磁閥的工作情況。通過檢查發(fā)現(xiàn)ABS油泵電動機及8個控制電磁閥工作正常;連接診斷儀試車,發(fā)現(xiàn)4個車輪速度傳感器的數(shù)據(jù)流十分接近。上述檢查,初步說明ABS系統(tǒng)的4個車輪速度傳感器、ABS油泵電動機、8個控制電磁閥及其電路都正常?紤]到ABS ECU故障率較低,ABS故障報警燈常亮故障可能源于其控制電路。 該車安裝了BOSCH公司8.0版本的ABS系統(tǒng),ABS系統(tǒng)電路圖如圖1所示,組合儀表系統(tǒng)電路圖(部分)。分析電路圖,可以看出ABSECU的22#針腳(控制ABS報警燈)與組合儀表的26#針腳相連接。用萬用表的電阻檔測量其電阻,發(fā)現(xiàn)上述導(dǎo)線斷路,查找維修手冊中的線束連接圖,發(fā)現(xiàn)ABS故障報警燈控制線路是從ABS ECU經(jīng)過車前部繞至車身右側(cè),通過線束中間連接插頭C08 (位于右A立柱旁邊,連接儀表線束與前艙線束,如圖3所示)接至儀表。C08插頭(接前艙線束側(cè))針腳排列如圖4所示。拔下C08插頭,發(fā)現(xiàn)C08插頭連接ABS ECU的針腳(554、棕黑)虛連接,重新固定后,故障排除。 故障總結(jié)該車故障排除并不復(fù)雜,但是需要特別說明的是:哈弗車ABS、EBD故障報警燈的控制方式與常見車型有所不同!常見車型的ABS故障報警燈采用ABS ECU控制其搭鐵回路(圖5a),當(dāng)ABS ECU輸出低電位時,ABS故障報警燈亮;反之,ABS故障報警燈熄滅。當(dāng)ABS故障報警燈控制電路出現(xiàn)斷路時,ABS故障報警燈不可能亮。參考圖2,哈弗車的安全氣囊報警燈、預(yù)熱指示燈、系統(tǒng)故障指示燈、OBD指示燈以及4WD指示燈都采用了上述控制模式。 而長城哈弗車的ABS、EBD故障報警燈控制電路(圖5b)與上述不同。參考圖2,由于ABS報警燈、EBD報警燈采用了公共外搭鐵,當(dāng)ABS ECU的22#針腳輸出高電位時,ABS故障報警燈亮;當(dāng)ABS ECU 的22#針腳輸出低電位時,ABS故障報警燈熄滅;當(dāng)ABS ECU的22#針腳與組合儀表的26#針腳(ABSECU 的12#針腳與組合儀表的29#針腳)之間的線路斷路時,ABS故障報警燈(EBD故障報警燈)仍然會常亮! |
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