大眾帕薩特轎車總線通信故障

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2012-10-04

一輛行駛里程約61000KM的大眾帕薩特B5 1.8T轎車。該車因發(fā)動機無法起動故障到維修廠進行維修。駕駛員反映該車曾發(fā)生交通事故，當時僅車輛左側(cè)受到撞擊，發(fā)動機仍能正常運行。將事故車拉到定點汽車修理廠進行碰撞修復工作。修復后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機無法正常運行，在發(fā)動機起動2s后就自動熄火。這種現(xiàn)象很像防盜報警系統(tǒng)啟動了，但是防盜報警燈卻始終沒有點亮，也無法重新對防盜系統(tǒng)進行匹配。車主反映事故發(fā)生后發(fā)動機是能夠起動運行的，現(xiàn)在事故處修好了，發(fā)動機倒不能起動了，于是產(chǎn)生維修糾紛。因此，車主把車轉(zhuǎn)到濟南交通高級技工學校維修廠進行鑒定維修。

故障診斷接車后，技術(shù)人員對故障現(xiàn)象進行驗證，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象正如駕駛員所述，發(fā)動機起動2s后自動熄火，并且防盜報警燈無顯示。于是技術(shù)人員用診斷儀對電控系統(tǒng)進行檢測。在發(fā)動機控制系統(tǒng)能讀到2個故障碼，分別是：18056———動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線通信失敗，17978———發(fā)動機控制單元被防盜控制單元閉鎖。

由于懷疑防盜系統(tǒng)故障，對儀表和網(wǎng)關(guān)控制系統(tǒng)也進行了檢測，在中央儀表控制單元和網(wǎng)關(guān)控制器內(nèi)存有01312號故障碼，表示動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線有故障或有缺陷。

由于發(fā)動機不能起動運行，因此也無法對動態(tài)數(shù)據(jù)流進行分析并幫助查找其他故障端倪。接下來技術(shù)人員查閱帕薩特B5 1.8T轎車相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)該車是采用CAN-Bus總線與多路信息傳輸系統(tǒng)控制的車輛，整車有兩套總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：一套動力系統(tǒng)總線，一套舒適系統(tǒng)總線。動力系統(tǒng)總線連接發(fā)動機控制單元、儀表控制單元、ABS控制單元、安全氣囊控制單元和自動變速器控制單元等，采用總線型接法（圖1），經(jīng)常在200~300 kB/s速率下工作，為高速網(wǎng)。舒適系統(tǒng)總線連接中央控制器、電控坐椅控制、自動空調(diào)控制器以及音響控制器等，常在70~80 kB/s速率下工作，為低速網(wǎng)。

目前，在3個控制器內(nèi)存有與網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的3個故障碼。在發(fā)動機控制單元有18056和17978號故障碼，表明動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線通信失敗和發(fā)動機控制單元被防盜控制單元閉鎖。在儀表與網(wǎng)關(guān)控制器內(nèi)存有同樣的01312號故障碼，表示動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線有故障或缺陷（即數(shù)據(jù)通信品質(zhì)不好）。根據(jù)所有電控單元存儲的故障碼分析，該故障應(yīng)屬于CAN總線系統(tǒng)鏈路故障。而帕薩特B5 1.8T轎車的防盜控制器便安裝在儀表總成內(nèi)，若儀表控制單元與發(fā)動機電控單元因鏈路中斷而不能通信，就會發(fā)生發(fā)動機控制單元被防盜控制單元閉鎖的故障，發(fā)動機也不能起動運行。因此，應(yīng)當重點檢查儀表控制單元到發(fā)動機控制單元的網(wǎng)絡(luò)通信鏈路。

故障排除發(fā)動機控制單元安裝在擋風玻璃下面，與儀表總成很近。拆下儀表板外殼，沿儀表總成連接線束向下查找，發(fā)現(xiàn)高位網(wǎng)線在發(fā)動機艙與駕駛艙的連接防火墻線孔處，表皮有磨損并與車身搭鐵。磨損后的導線如圖2所示，更換后的線束如圖3所示。用膠帶纏繞修復磨損的高速網(wǎng)線表皮，重新在線孔處安裝一個橡膠圈，清除所有控制器內(nèi)存儲的故障代碼，所有故障碼都不再出現(xiàn)，故障排除，發(fā)動機也能夠正常起動了。

故障總結(jié)該車出了交通事故后，由于車輛左側(cè)嚴重變形，維修人員在修復時多次使用導鏈牽引恢復，致使高位網(wǎng)線在發(fā)動機艙與駕駛艙的連接防火墻線孔處的防護套脫落，造成高位網(wǎng)線在此磨損并搭鐵，從而引起該故障。本例故障提醒維修人員在鈑金修復時，應(yīng)時時注意修復位置的相關(guān)線路，以免引起不必要的麻煩。