診斷日產天籟自動變速器升擋時車身抖動

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-10-10

一輛行駛里程約99000km，搭載了VQ23DE發(fā)動機，匹配RE4F04B 型自動變速器的日產轎車。車主反映，該車升擋時車輛來回抖動，好像剛升擋又降擋，有時松一下油門再加速情況稍好，只要過了換擋點，自動變速器工作就正常，此現象在車速75km/h 左右即3擋升4 擋時最明顯。

從試車的感覺分析故障像是自動變速器電控系統(tǒng)故障。打開點火開關，至少等待6 s 或起動發(fā)動機并至少等待6 s，系統(tǒng)進行自診斷。觀察A/T 檢查指示燈的閃爍，指示燈閃爍結果顯示自診斷系統(tǒng)無故障碼輸出。

懷疑是自動變速器液壓控制系統(tǒng)或機械部分故障造成的升擋抖動。為了判斷是否是液壓系統(tǒng)或機械部分的故障，按照以下步驟對變速器進行檢查。

首先檢查自動變速器油，液面高度正常，油液狀況檢查結果是油有糊味且已經變成黑色，但不是很嚴重。

再做一下失速試驗，測得D 擋時的失速轉速為2200r/min，R 擋的失速轉速約為2300r/min，與標準值（2400～2900 r/min）相差不大。

接下來做油壓試驗，測得D 擋怠速時油壓約500kPa，節(jié)氣門全開時油壓約1230 kPa；R擋怠速時油壓約780kPa，節(jié)氣門全開時油壓約1910 kPa。均在標準范圍（D檔500kPa，1233 kPa，R擋778kPa，1918kPa）內。

檢查至此，沒有發(fā)現明顯問題，分析檢查結果，有3 個疑點：1）自診斷系統(tǒng)無故障碼輸出，但試車感覺類似于電控系統(tǒng)故障；2）自動變速器油變質；3）失速轉速略低于標準值。

首先要解決這3 個疑點。
1．自動變速器電控部分雖然復雜，但最終其控制的是4 個電磁閥的動作。因此先對電磁閥進行檢查。方法是檢查電磁閥線圈（接線端口與搭鐵）的電阻，給接線端口與搭鐵施加蓄電池電壓后，聽其工作時的聲音，結果正常。再在2 個換擋電磁閥A、B 上分別并聯(lián)上2 個發(fā)光二極管，按照各擋位電磁閥動作情況進行路試，檢查2 個換擋電磁閥的動作，與標準相符，說明電控系統(tǒng)工作正常。

2．針對疑點2，仔細詢問車主得知，車輛行駛了近10 萬km，一直沒有換自動變速器油，這樣油的狀況差也正常。

3．對于疑點3，再仔細分析失速轉速略低可能的原因是：發(fā)動機動力不足或是變矩器導輪的單向離合器打滑。該車發(fā)動機無負荷時加速性能良好，將變速器掛在1 擋，試車，沒有抖動現象，但是感覺加速性能比正常同款車差。確定繼續(xù)從發(fā)動機方面檢查，檢查了點火系高壓線、點火線圈等均正常，最后檢查燃油系統(tǒng)壓力，怠速時油壓約350kPa,符合標準值。斷開油壓調節(jié)器上的真空管，壓力無變化，正常情況下壓力應隨之升高到410 kPa。將真空管插回，急加速油壓略有下降，分析是燃油供給系統(tǒng)有故障。

故障排除：檢查汽油濾清器、油壓調節(jié)器、油泵控制單元均正常。最后更換了汽油泵，測試系統(tǒng)壓力正常。上路試車，故障排除。

總結：該車升擋時所需扭矩增大，而汽油泵工作不良，發(fā)動機不能輸出足夠的功率，引起車輛抖動。過了升擋點后，汽油泵提供的油壓可以保證車輛正常行駛，雖然加速性能差一些，但不至于影響車輛行駛。

發(fā)動機故障引起車輛抖動是我們所熟知的故障，但在升擋點的抖動給維修帶來了錯覺，誤認為是自動變速器故障，以至于走了不少彎路。不過通過此故障的檢查，也為以后處理類似故障提供了很好的借鑒。