柴油機(jī)的怠速不穩(wěn)故障的檢修

（1）噴油泵供油不良引起的怠速不穩(wěn)。噴油泵按柴油機(jī)各種不同工況的要求，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量將燃油噴入燃燒室，保證柴油機(jī)正常工作。柴油機(jī)的供油質(zhì)量好壞，主要是由三大偶件(柱塞副、出油閥和針閥)來(lái)保證，其中任何偶件出現(xiàn)故障都會(huì)使柴油機(jī)怠速不穩(wěn)。三大偶件磨損造成的怠速不穩(wěn)，表現(xiàn)的特征是變化周期較短。

一是柱塞副磨損造成的怠速不穩(wěn)。柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，兩者以0.001～0.003mm 的間隙高精度配合。高壓油的建立，是利用柱塞副的精密配合和一定的柱塞運(yùn)動(dòng)速度來(lái)達(dá)到的。當(dāng)柱塞副磨損，配合間隙增大以后，柱塞副就會(huì)漏油，使噴油壓力降低。此外，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，噴油泵噴油質(zhì)量變差。另外，由于各缸柱塞副磨損程度不一樣，還會(huì)使各缸混合氣形成和燃燒質(zhì)量不一樣，使柴油機(jī)的內(nèi)部阻力增大，造成柴油機(jī)怠速不穩(wěn)。柱塞副磨損后，燃油出現(xiàn)泄漏,還會(huì)使供油量減少。而調(diào)速器的作用是自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，供油量增多則轉(zhuǎn)速增高，供油量減少則轉(zhuǎn)速降低。
 
二是出油閥磨損造成的怠速不穩(wěn)。出油閥的密封錐面和減壓環(huán)帶同時(shí)嚴(yán)重磨損后, 在柱塞副停止供油時(shí)，出油閥起不到止回閥的作用，高壓油管中的燃油便通過(guò)出油閥流到低壓油腔，使高壓油管內(nèi)不能保持一定的殘余壓力。如果各缸出油閥磨損不均勻，各缸高壓油管中殘余壓力也不同，會(huì)使供油的間隔時(shí)間和油量不均，還會(huì)使霧化質(zhì)量下降。高壓油管中殘余壓力過(guò)低和不穩(wěn)定，會(huì)使噴油器的供油不及時(shí)而出現(xiàn)斷續(xù)噴油。特別是在柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因高壓油管中壓力升高不及時(shí)，使噴油泵工作反常，該噴油時(shí)不噴油,不該噴油時(shí)噴油, 結(jié)果使柴油機(jī)怠速工作不穩(wěn)定。
 
三是針閥磨損造成的怠速不穩(wěn)。無(wú)論是軸針式噴油器還是孔式噴油器，針閥偶件的密封錐面磨損之后，必然會(huì)出現(xiàn)燃油的滴漏現(xiàn)象，而且霧化質(zhì)量也隨之下降，噴油正時(shí)和噴油規(guī)律也有一定的紊亂。出現(xiàn)上述情況后，首先會(huì)使混合氣形成和燃燒過(guò)程出現(xiàn)惡性循環(huán)，排煙增大，排氣溫度增高，噴油孔附近易形成積碳或堵塞，還會(huì)出現(xiàn)敲擊聲，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。
 
（2）調(diào)速器出現(xiàn)故障引起的怠速不穩(wěn)。調(diào)速器造成的怠速不穩(wěn)，與噴油泵供油技術(shù)狀況不良造成的怠速不穩(wěn)的根本區(qū)別, 是變化周期較長(zhǎng)。柴油機(jī)調(diào)速器的作用,就是在柴油機(jī)的負(fù)荷改變時(shí),自動(dòng)地改變噴油泵的供油量, 維持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。而噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用，是執(zhí)行駕駛員或調(diào)速器的動(dòng)作，轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變噴油泵的供油量，以適應(yīng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速變化的需要。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要有撥叉式和齒桿式兩種，供油拉桿的移動(dòng)位置必須限制在一定的范圍內(nèi)，而供油拉桿又受到調(diào)速器控制。當(dāng)調(diào)速器各聯(lián)接部位的軸或孔磨損時(shí)，零件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就不能保持原來(lái)的幾何位置，就會(huì)發(fā)生無(wú)規(guī)則移動(dòng)，使供油拉桿失去控制，一會(huì)兒伸長(zhǎng)，一會(huì)兒縮短，供油量就出現(xiàn)一會(huì)兒增多，一會(huì)兒減少的現(xiàn)象。因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高低受供油量多少的控制，所以就出現(xiàn)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速忽高忽低。
 
（3）其它原因引起的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,并有間斷爆發(fā)現(xiàn)象。燃油中有水，警告板上的警告指示器中燃油濾清器積水警報(bào)燈點(diǎn)亮。排除方法是打開(kāi)燃油箱及燃油濾清器，排除水分或更換燃油。燃油管路中有空氣，進(jìn)行燃油管路排氣程序。若燃油中仍出現(xiàn)氣泡，應(yīng)檢查管路接頭是否有松動(dòng)或燃油系統(tǒng)中是否有泄漏處。修復(fù)后，重新排氣。噴油泵出油閥不密封。檢查供油接頭中的出油閥的單向密封性。當(dāng)用嘴從供油接頭內(nèi)端吸氣時(shí)，應(yīng)有吸真空的感覺(jué)。排除方法是清洗供油接頭或予以更換。噴油泵分配器柱塞有卡住現(xiàn)象。排除方法是:拆下液壓頭及分配器柱塞，進(jìn)行清洗；檢查柱塞是否可在控制套和液壓頭內(nèi)自由滑動(dòng)；檢查回位彈簧是否折斷或失去彈力；檢查彈簧座是否能在導(dǎo)向銷中滑動(dòng)自如。各缸噴油器供油量不均勻。檢查各缸噴油器1000 次噴油平均供油量，各缸相差不應(yīng)大于3mL，否則應(yīng)檢查各缸噴油器是否有堵塞。若有堵塞，應(yīng)清洗噴油器并檢查噴油器彈簧是否損壞、噴油器針閥能否在針閥座中滑動(dòng)自如。噴油器的噴油霧化不好，對(duì)噴油器以每分鐘60～70 次的速度進(jìn)行霧化試驗(yàn)，油霧應(yīng)勻細(xì)，不能用肉眼看出油滴飛濺現(xiàn)象；噴油切斷要干脆，并有“噗、噗”清脆的聲音，必要時(shí)予以修復(fù)。