大眾高爾夫發(fā)動(dòng)機(jī)EPC報(bào)警燈亮
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2012-10-23
|
接車后：使用VAS5052B檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障碼01674，含義為ECM/PCM電源繼電器異常，故障性質(zhì)為偶發(fā)；故障碼08487，含義為加速踏板位置傳感器開關(guān)E電路電壓輸入低，故障性質(zhì)為偶發(fā)；故障代碼08482，含義為加速踏板位置傳感器開關(guān)D電路電壓輸入低。讀取01-08-062組數(shù)據(jù)流，第3區(qū)(加速踏板位置傳感器G79的反饋信號(hào))數(shù)據(jù)顯示為0，說明G79無信號(hào)輸出/接收。打開點(diǎn)火開關(guān)，將加速踏板踩到底，G79仍然無信號(hào)輸出/接收。
參考加速踏板位置傳感器電路圖，用萬用表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623的端子T94/78的電壓為4.24V，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為0；J623的端子T94/78對(duì)車身的電阻為786Ω，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為10Ω左右；J623的端子T94/55與車身的電阻為10.1Ω；J623的端子T94/15對(duì)車身的電阻為5.5Ω；J623的端子T94/16對(duì)車身的電阻為55Ω；J623的端子T94/81和端子T94/82的電壓（為5V傳感器的供電電壓）正常；J623的端子T94/15，在踩下加速踏板的過程中，靜態(tài)反饋電壓從1.3～1.6V變化。根據(jù)測(cè)量結(jié)果，判斷為J623的端子T94/78內(nèi)部分壓太大。
更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)01-08-062組的數(shù)據(jù)流：一區(qū)顯示16%、二區(qū)顯示82%、三區(qū)顯示14%、四區(qū)顯示7%，都在正常范圍內(nèi)。利用在線引導(dǎo)功能進(jìn)行在線匹配成功后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)，路試各工況均正常。試車回來檢測(cè)網(wǎng)關(guān)各控制單元，皆無故障碼產(chǎn)生。在確定無異常情況發(fā)生后，開始裝復(fù)流水槽前護(hù)板，恰在此時(shí)，儀表盤上的EPC燈又出現(xiàn)了報(bào)警，故障代碼08482再次出現(xiàn)。再讀取發(fā)動(dòng)機(jī)01-08-062組的數(shù)據(jù)流，第3區(qū)數(shù)值又顯示0。打開點(diǎn)火開關(guān)，T94/78的測(cè)得電壓為4.51V，斷開控制單元連接器，電壓消失，說明電壓經(jīng)由G79才能形成閉合回路。G79的端子T6h/2依然有5V的供電電壓，由此分析，G79的端子T6h/3又分擔(dān)了大的分壓電阻。實(shí)測(cè)J623的端子T94/78對(duì)車身又產(chǎn)生了150kΩ的電阻，說明新更換的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元又出現(xiàn)了內(nèi)部搭鐵的故障。
新更換的發(fā)動(dòng)電控單元再次出現(xiàn)同—位置內(nèi)部電路損壞，顯然說明故障是G79的端子T6h/3在線束內(nèi)與外來電源相短路，且這種短接還是偶發(fā)性的。因斷開發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元導(dǎo)線側(cè)連接器后此電壓消失，說明所短接的電源應(yīng)受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元所控制。對(duì)故障產(chǎn)生環(huán)境的追溯，故障是在裝復(fù)前流水槽護(hù)板時(shí)產(chǎn)生的，由此可判斷故障點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)線束上。
經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)線束在流水槽中本應(yīng)有兩個(gè)定位點(diǎn)對(duì)線束進(jìn)行固定，但是其中靠右側(cè)的1個(gè)固定點(diǎn)在流水槽上的線夾沒有卡牢而脫開，造成發(fā)動(dòng)機(jī)線束與刮水器支架局部出現(xiàn)了擠壓現(xiàn)象。將擠壓處的線束外部絕緣保護(hù)層剝開，看到與G79的端子T6h/3相連接的灰/紅線和1條紅/綠電源線均出現(xiàn)了絕緣皮磨破的現(xiàn)象。這兩條受損的線局部出現(xiàn)直接短路的可能性不大，然而兩條線的斷口同時(shí)可以接觸到刮水器支架，當(dāng)接觸時(shí)可將12V電壓引至G79的端子T6h/3上，盡管這種偶發(fā)短路的時(shí)間很短，但足以使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。由于G79的端子T6h/3對(duì)車身電阻已經(jīng)增大，仍然會(huì)分擔(dān)端子T6h/2的絕大部分電壓，造成端子T6h/4只能感應(yīng)到微弱電壓，6組第3區(qū)的數(shù)據(jù)流顯示為0。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元監(jiān)控到G79的信號(hào)電壓異常，記錄了故障代碼08482。因來自G185的信號(hào)和電子節(jié)氣門的反饋信號(hào)正常，所以發(fā)動(dòng)機(jī)電控管理功能依然有效，車輛能正常行駛，只是EPC燈保持在報(bào)警狀態(tài)。
將線束破損處修復(fù)好，重新按要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線束進(jìn)行固定，確保刮水器支架與線束不相互干涉。在確認(rèn)無誤的情況下，再次更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。對(duì)新控制單元完成匹配后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，故障燈不再點(diǎn)亮，故障徹底排除。
維修小結(jié)
如果短路狀態(tài)一直存在，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的端子T94/78（連接G79的端子T6h/3）得到的是12V的電壓(點(diǎn)火擋位下為12V，怠速狀態(tài)該電壓還要高)，G79的端子T6h/4將得到近5V的分壓，此時(shí)數(shù)據(jù)流01-08-062組的第3區(qū)顯示為99%。同時(shí)，這種非正常電壓加在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的端子T94/82上，勢(shì)必引發(fā)端子T94/82的電壓下降，端子T94/82連接的是發(fā)動(dòng)機(jī)基準(zhǔn)電壓B，由此可引發(fā)“基準(zhǔn)電壓B電路斷路”故障。線束中的1條灰/黑色的線也有輕微破皮，如果當(dāng)它通過刮水器支架短路，連接此線的端子T94/81將得到11V左右的電壓(因?yàn)榻佑|點(diǎn)小，實(shí)測(cè)為虛電壓)，會(huì)直接影響到節(jié)氣門位置傳感器G187、G188和一些傳感器或執(zhí)行器的供電。因?yàn)檫@些線都由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的基準(zhǔn)A電路供電，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)相應(yīng)引發(fā)“基準(zhǔn)電壓A電路斷路”故障，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的后果為電子節(jié)氣門體也不工作，01-08-62組數(shù)據(jù)的第1區(qū)和2區(qū)顯示也為0，此時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的故障現(xiàn)象。
首先要感謝作者把此案例撰寫出來進(jìn)行技術(shù)交流，使廣大的汽車維修技師能在遇到類似故障時(shí)，可以吸取診斷的經(jīng)驗(yàn)。
此案例根據(jù)作者描述的故障原因，是J623(發(fā)動(dòng)機(jī)ECU)T94/78號(hào)端子與G79(加速板踏位置傳感器)T6h/3端子之間的灰/紅色連接導(dǎo)線與正極電源發(fā)生短路，導(dǎo)致加速踏板位置傳感器信號(hào)輸出電壓降低。
筆者看過后，覺得文章的內(nèi)容寫得不錯(cuò)，但是有兩個(gè)疑問：①作者看到由于流水槽上線夾沒有卡牢，造成發(fā)動(dòng)機(jī)線束與刮水器支架局部出現(xiàn)擠壓，因此G79的端子T6h/3相連的灰/紅線和1條紅/綠電源線均出現(xiàn)破皮現(xiàn)象。這兩條線的破損處同時(shí)與刮水器支架接觸，可能將12V電壓引至G79的端子T6h/3上，這一條紅/綠線在電路圖中是哪一條線，沒有交代清楚。而電路圖中的G79和G185是一個(gè)組合的加速踏板位置傳感器。這傳感器上T6h/1端子(對(duì)應(yīng)連接J623的T94/81端子)和T6h/2端子(對(duì)應(yīng)連接J623的T94/82端子)是5V正極電源(而不是12V正極電源)，端子T6h/5端子(對(duì)應(yīng)連接J623的T94/55端子)和16h/3端子(對(duì)應(yīng)連接J623的T94/78端子)是接地端子，T6h/6端子(對(duì)應(yīng)連接J623的T94/15端子)和T6h/4端子(對(duì)應(yīng)連接J623的T94/16端子)是信號(hào)輸出端子，如果這傳感器的5V正極電源對(duì)地短路，只會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)ECU微處理器電源供應(yīng)中斷而停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，但是不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)ECU損壞。除非是12V正極電源與這傳感器輸出端短路，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入電路損壞，或者12V正極電源與這傳感器接地端子短路，瞬間燒斷發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)的傳感器接地回路。所以，在沒有查明電路短路故障原因前，切記不要更換新的ECU。②作者在文章中說，實(shí)測(cè)到J623端子T94/78對(duì)車身讀出的電阻是150kΩ，如果在接地回路中存在接觸電阻，那么經(jīng)過分壓，傳感器信號(hào)輸出端應(yīng)該是一個(gè)高電壓而不是低電壓。
下面簡(jiǎn)單介紹一下加速踏板位置傳感器的失效保護(hù)功能，加速踏板位置傳感器包含了主、輔兩個(gè)由霍爾元件組成的傳感器電路(圖3)。如果其中一條線路出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能夠檢測(cè)出由于兩個(gè)傳感器電路之間的信號(hào)差別而產(chǎn)生的反常電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU就轉(zhuǎn)換到坡行模式。在坡行模式控制下，使用剩余的一條線路來計(jì)算加速踏板的開啟角度，并且車輛這時(shí)在節(jié)氣門開啟角度大于正常值的條件下行駛。
此外，如果兩個(gè)電路都出現(xiàn)故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將節(jié)氣門置于怠速狀態(tài)。這個(gè)時(shí)候的操作狀態(tài)是故障燈點(diǎn)亮、踏下加速踏板沒有加
|
品牌專修:( 關(guān)鍵字：大眾高爾夫發(fā)動(dòng)機(jī)EPC報(bào)警燈亮汽車電器維修端子,發(fā)動(dòng)機(jī),電壓,傳感器,故障)
-
福美來
物理探
太湖客
衡山客
凱迪拉
菲亞特
愛麗舍
宗申
荷蘭登
綠佳
申沃
固井水
奔騰
馬自達(dá)
一汽佳
庫特森
江淮
飛騰
金杯
綠駒
東風(fēng)
驪山汽
賽弗
通用汽
雷諾
新大洲
南方
防暴車
賽影
哈飛
林業(yè)集
躍進(jìn)
戈藍(lán)
競(jìng)技者
捷達(dá)
神馬客
江鈴
考維克
東方紅
捷安特
京通客
金旅
奧迪
海斯
高爾
羚羊
伊利薩
豐田T
揚(yáng)州亞
賽馬
美人豹
同心客
蒙迪歐
愛瑪
帕杰羅
新飛
五十鈴
布加蒂
沃克斯
英克萊
北方紅
森地
比德文
雅迪
兩棲車
中通客
奔馳
乖乖兔
沙漠汽
凱越
東方之
海迅
長(zhǎng)鈴
起重車
瑞虎
普力馬
福特
Sci
福特
美日
Vol
海馬福
佳利安
捷豹
Acu
霍頓
途勝
速騰
鄭州宇
伊蘭特
勞斯萊
鐵馬
攪拌車
美的客
北方奔
解放
清障車
珠峰
蘭博基
集裝箱
千里馬
林蔭大
派力奧
力帆客
慶鈴
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 墨西哥真人大黃蜂瞬間變汽車【酷
- 阿拉伯人玩汽車漂移就是那么瘋狂
- 【拍客】“干露露2”吳稀兒穿透
- 法拉利漂移
- 下雪天汽車公路上失控撞橋墩
- 高6后杠
- 汽車駕駛完美視頻教程6
- 汽車甲醇控制器冷啟動(dòng)
- 汽車轉(zhuǎn)彎
- 沃爾沃汽車保養(yǎng)燈歸零教程
- 新奇特汽車擺件 汽車精靈飾品
- 12款凱美瑞3U氙氣大燈 凱美
- 【拍客】汽車刮擦引發(fā)打斗被咬掉
- 大連改裝車C63 改 EVOS
- 俄軍格斗視頻 在汽車面對(duì)襲擊
- 大連改裝車F430 改 TUB
- 汽車比賽 速度和刺激的比拼[
- 汽車音響 珠海賽美中心汽車音響
- [中字]121019 Top-
- 大連改裝車比亞迪F0 甩的就是
- 汽車知識(shí)競(jìng)賽
- 大連改裝車458 Italia
- 《汽車雜志》20121021第
- 駿鵬汽車進(jìn)口X5 201210
- 阿寧與汽車03
- 《汽車雜志》20121021第
- 最雷人：奔馳汽車改廁所？！杜守
- 駿鵬汽車進(jìn)口X5 201210
- 009邀siri一起看汽車總動(dòng)
- 駿鵬汽車進(jìn)口X5 201210
- 駿鵬汽車進(jìn)口X5 201210
- 121017 現(xiàn)代汽車PYL
