檢修起亞凱尊開(kāi)車門時(shí)室內(nèi)閱讀燈不亮

一輛行駛里程約22000km，配置2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口起亞2010款凱尊轎車。車主反映：該車打開(kāi)車門時(shí)，室內(nèi)閱讀燈不亮。

車主描述最初的故障現(xiàn)象是打開(kāi)車門時(shí)室內(nèi)閱讀燈有時(shí)亮有時(shí)不亮，最近這些日子是直接就不亮了。閱讀燈一般就是指駕駛室內(nèi)前排的室內(nèi)頂燈，起亞凱尊車型上在車內(nèi)的前排和后排各有一組室內(nèi)頂燈，其中前排的室內(nèi)頂燈和天窗開(kāi)關(guān)以及眼鏡盒做成一個(gè)整體的部件。維修資料上把前排的室內(nèi)頂燈稱為閱讀燈，后排的室內(nèi)頂燈稱為室內(nèi)燈。閱讀燈的開(kāi)關(guān)分為ON,  OFF和DOOR三個(gè)位置，當(dāng)開(kāi)關(guān)位于DOOR位置時(shí)，打開(kāi)任意一個(gè)車門時(shí)，閱讀燈都會(huì)點(diǎn)亮，將所有車門都關(guān)閉后，閱讀燈會(huì)有一個(gè)延遲熄滅，而在此時(shí)使用遙控器閉鎖車門后，閱讀燈會(huì)馬上熄滅。該車的故障現(xiàn)象就是當(dāng)閱讀燈開(kāi)關(guān)處于DOOR位置時(shí)打開(kāi)車門后，閱讀燈不亮。根據(jù)相關(guān)的電路圖我們了解到閱讀燈和室內(nèi)燈的電源都是由室內(nèi)燈繼電器提供，該繼電器的閉合或斷開(kāi)都是受到儀表區(qū)域控制模塊IPM的控制，而搭鐵方面則是室內(nèi)燈有直接的搭鐵線，閱讀燈除了有一根直接的搭鐵線外還有一根受IPM模塊控制的搭鐵線。將閱讀燈的開(kāi)關(guān)撥到ON位置時(shí)，閱讀燈是通過(guò)直接的搭鐵線形成回路的。而閱讀燈開(kāi)關(guān)的位置處于DOOR位置時(shí)，閱讀燈的搭鐵則是受IPM模塊的控制。經(jīng)過(guò)檢查我們確認(rèn)閱讀燈開(kāi)關(guān)在ON和OFF位置時(shí)都是正常的。閱讀燈的電源是受室內(nèi)燈繼電器的控制，而該繼電器又是IPM模塊根據(jù)各開(kāi)關(guān)的信號(hào)對(duì)其進(jìn)行閉合或斷開(kāi)的控制，當(dāng)閱讀燈的開(kāi)關(guān)位于0N和OFF擋時(shí)閱讀燈的工作是正常的，那么說(shuō)明IPM模塊對(duì)于室內(nèi)燈繼電器的控制是沒(méi)有問(wèn)題的，而最大的區(qū)別就是在于搭鐵的控制。這時(shí)我們使用起亞汽車診斷儀與IPM模塊進(jìn)行通信并讀取室內(nèi)燈控制的數(shù)據(jù)流，當(dāng)車門打開(kāi)時(shí)室內(nèi)燈的數(shù)據(jù)流為ON（如圖8所示）。將所有車門關(guān)閉并使用遙控器閉鎖車門，這時(shí)室內(nèi)燈的數(shù)據(jù)流顯示為OFF（如圖9所示）。做這個(gè)操作的同時(shí)我們使用萬(wàn)用表測(cè)量閱讀燈的電源線，電源線上的電壓



也可以隨著診斷儀上數(shù)據(jù)的變化而在12V和0V之間變化。根據(jù)上述現(xiàn)象可以證明，IPM模塊對(duì)于閱讀燈的控制以及車門開(kāi)關(guān)信號(hào)的輸入都是沒(méi)有問(wèn)題的，而且閱讀燈的電源線路也正常。那么剩下的就只有閱讀燈的搭鐵線了，直接的搭鐵線可以不用考慮，因?yàn)殚喿x燈開(kāi)關(guān)在ON位置時(shí)是正常的。接下來(lái)我們通過(guò)電路圖找到了由IPM模塊控制的那根閱讀燈搭鐵線，使用萬(wàn)用表從閱讀燈端和IPM模塊端測(cè)量該線的導(dǎo)通情況，結(jié)果是完全不導(dǎo)通。電路圖上顯示該線路中間連接有一個(gè)二極管（如圖10所示），于是我們懷疑是二極管出了問(wèn)題，但是因?yàn)椴鹧b比較麻煩，所以我們使用跨接線直接從IPM模塊的1/P-K插接器25號(hào)端子連接到閱讀燈的5號(hào)端子，這時(shí)閱讀燈開(kāi)關(guān)位于DOOR位置打開(kāi)車門時(shí)，閱讀燈可以正常點(diǎn)亮，關(guān)閉車門并使用遙控器閉鎖時(shí)，閱讀燈也可以正常熄滅。到此時(shí)基本上就找到了該車的故障點(diǎn)，根據(jù)該車的VIN碼訂購(gòu)一個(gè)原廠的二極管（如圖11所示），更換后故障排除（該二極管位于車頂內(nèi)襯的左前允，如圖12所示，更換時(shí)需要拆卸左前門框的密封條，左側(cè)的遮陽(yáng)板和相關(guān)內(nèi)飾板等部件。在后來(lái)的維修工作中該故障又遇到數(shù)起，多發(fā)生于2010款和2011款的進(jìn)口起亞凱尊車型）。