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雪佛蘭新景程發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2012-11-01

一輛行駛里程約42000KM的10款新景程1.8轎車。車主反映兩天前剛做過(guò)燃油系統(tǒng)深化保養(yǎng)，出廠后跑了沒(méi)多久發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就點(diǎn)亮。用診斷儀解碼，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)有故障碼：P0172,燃油調(diào)整系統(tǒng)濃。
故障診斷：燃油系統(tǒng)深化保養(yǎng)即清洗進(jìn)氣道、節(jié)氣門(mén)及噴油器。通常做過(guò)該保養(yǎng)項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是不會(huì)亮的。那么，對(duì)于這臺(tái)車，按照常規(guī)思路，燃油調(diào)整濃，原因大致有以下兩種：①噴油過(guò)量；②進(jìn)氣偏少。用診斷儀查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)短期燃油調(diào)整為一30%，長(zhǎng)期燃油調(diào)整為64%a前者為負(fù)值，說(shuō)明當(dāng)前混合氣比較濃，系統(tǒng)正在減少供油，而后者恰恰相反，它表示混合氣近期一直過(guò)稀，系統(tǒng)正在加大噴油量，這兩個(gè)數(shù)據(jù)是相反的，不符合常理（通常情況下，長(zhǎng)短期燃油調(diào)整應(yīng)該同時(shí)為正或者負(fù)）。因?yàn)橐粫r(shí)找不到原因，暫且認(rèn)為該車燃油系統(tǒng)偏濃，查看氧傳感器數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，前氧傳感器數(shù)據(jù)為934mV基本不動(dòng)，后氧傳感器約為952mV,也是基本不動(dòng)。這個(gè)現(xiàn)象也不正常，不管混合氣如何，前氧傳感器數(shù)值應(yīng)該在100-900mv范圍內(nèi)來(lái)回波動(dòng)才對(duì)。懷疑燃油壓力過(guò)高，嘗試測(cè)量燃油壓力，大約為410kPa，屬于正常范圍。難道進(jìn)氣系統(tǒng)有堵塞？檢查進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)部件，尤其是上次洗燃油深化時(shí)修理工動(dòng)過(guò)的地方，沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常。會(huì)不會(huì)是前氧傳感器有故障導(dǎo)致的呢？嘗試更換前氧傳感器，結(jié)果故障依舊。檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)4個(gè)火花塞頭部烏黑，說(shuō)明當(dāng)前混合氣過(guò)濃，同時(shí)也說(shuō)明前氧傳感器數(shù)據(jù)934mV是符合目前狀況的。那么，還有什么原因呢？想來(lái)想去這個(gè)故障很大程度上還是與燃油系統(tǒng)深化保保養(yǎng)有關(guān)，但一時(shí)找不到原因。想到以上不符合邏輯的數(shù)據(jù)，感覺(jué)ECM好像有點(diǎn)程序錯(cuò)亂，好比人的大腦工作不正常一樣。難道會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)程序有問(wèn)題？這時(shí)候有人提議進(jìn)行燃油調(diào)整重設(shè)定，于是嘗試用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊執(zhí)行燃油調(diào)整重設(shè)定的操作，結(jié)果相關(guān)數(shù)據(jù)此如長(zhǎng)短期燃油調(diào)整及氧傳感器信號(hào)）馬上恢復(fù)到正常范圍，反復(fù)試車數(shù)據(jù)始終正常，至此該故障排除。

故障總結(jié)：可能是因?yàn)槿加颓逑从绊懥塑囕v自身的燃油調(diào)整功能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油調(diào)整程序卡滯或者有些錯(cuò)亂，或者是工人操作時(shí)不規(guī)范，從而造成該故障現(xiàn)象。大家以后進(jìn)行類似作業(yè)的時(shí)候一定要注意。

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