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互聯(lián)網(wǎng) ma5678 汽車電器維修 2007-10-08
故障現(xiàn)象:一輛皇冠頂級轎車(92款3.OL GZS133),已行駛25萬km ,此車噴油嘴清洗后輕加速怠速由750r/min降至200r/min,有時甚至滅車;急加速收油排氣管有“咣當(dāng)”響聲;20-4Okm/h時加油和收油后部底盤有“吭吭”異響聲。 故障分析:此車清洗過噴油嘴,油路暢通,在同樣的噴油脈寬內(nèi)噴油量就會增大。輕踩加速踏板,發(fā)動機ECU接到來自節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點斷開信號,感知發(fā)動機已由怠速工況轉(zhuǎn)到過渡工況。此時,發(fā)動機ECU控制步進電機式怠速閥退回到最大開度位置,同時節(jié)氣門打開,氣流通過節(jié)氣門流入進氣室,兩方面作用使進氣室內(nèi)負壓發(fā)生改變。負壓傳感器把這一改變信號傳輸給發(fā)動機ECU,從而增加噴油量以提高轉(zhuǎn)速。出現(xiàn)上述故障原因是因為清洗噴油嘴后,噴油量過大使混合氣過濃,造成怠速降低以至滅車,維修方法很簡單:發(fā)動機室內(nèi)右側(cè)有一混合氣調(diào)整閥,只要在有尾氣分析儀的情況下,調(diào)整混合氣至稀的一側(cè)(注意:切不可調(diào)整過多,以免影響發(fā)動機的動力輸出)即改變了噴油脈寬,也就是減少了噴油量,故障現(xiàn)象隨即會消除。 急加速收油時,排氣管有“咣當(dāng)”響聲,此故障原因同上,即混合氣過濃或點火能量過小,在氣缸內(nèi)不能充分燃燒,殘余未燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒,形成放炮。維修方法分兩步,一是檢查點火正時和火花塞,在發(fā)動機水溫正常,怠速750±50r/min,負荷關(guān)閉情況下,短接檢查器連接盒內(nèi)TE1-E1端子,檢查和調(diào)整點火正時至上止點前10°;二是在點火正時正確和火花塞良好的情況下,將混合氣調(diào)整閥調(diào)到稀的一側(cè)(注:切不可調(diào)整太多,以免影響發(fā)動機動力輸出)。 車速為20-4Okm/h時,加油和收油,后部底盤有“吭吭”響聲。故障部位可能為傳動軸、差速器式半軸,JZS133型皇冠轎車傳動軸為三聯(lián)式傳動軸,軟接式半軸,確認故障部位時應(yīng)先將傳動軸與差速器連接部分開,握住萬向節(jié)一端轉(zhuǎn)動另一端,若有游隙,應(yīng)更換傳動軸,若無游隙,檢查差速器,用手握住并轉(zhuǎn)動法蘭盤,若自由行程過大就有可能是差速器內(nèi)主動小齒輪與被動齒輪齒隙過大。若差速器無故障,則原因可能是半軸球籠與滾珠之間間隙過大。 |
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