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本田E-CE5轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zengxiangbo 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2008-06-30

故障現(xiàn)象：本田E-CE5轎車，5缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，在1100r/min左右游車，有時(shí)明顯，有時(shí)不明顯。開空調(diào)時(shí)，加速后松加速踏板時(shí)更容易出現(xiàn)，坐在駕駛窒有輕微的抖動(dòng)、振麻的感覺，可見此車怠速偏高且不穩(wěn)。
故障診斷：檢查各缸工作情況，發(fā)現(xiàn)l、2、4缸稍差于3、5缸，在怠速游車時(shí)，拔下怠速電動(dòng)機(jī)插頭，發(fā)現(xiàn)不再游車，但怠速仍偏高，略發(fā)抖。遂做拆檢火花塞，檢查清洗怠速電動(dòng)機(jī)，測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)，按規(guī)定步驟調(diào)整怠速。結(jié)果怠速是低了，游車依然經(jīng)常存在，只是幅度小了一點(diǎn)，此時(shí)拔下怠速電動(dòng)機(jī)插頭，怠速游車更加明顯了。說明并不是怠速電動(dòng)機(jī)過臟引超的轉(zhuǎn)速波動(dòng)�？磥肀仨殭z查點(diǎn)火時(shí)間，鑒于1、2、4缸工作稍差于3、5缸，可先檢查氣門間隙，結(jié)果發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)間過早，氣門間隙普遍很小。該車分電器處不能調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，分析只能是正時(shí)皮帶錯(cuò)齒導(dǎo)致點(diǎn)火過早，當(dāng)然電腦的點(diǎn)火提前角控制部分出現(xiàn)故障在理論上也有可能，但實(shí)際上幾乎碰不到。撿查配氣正時(shí)記號(hào)，發(fā)現(xiàn)凸輪軸正時(shí)齒帶輪錯(cuò)一齒，凸輪軸正時(shí)齒輪共40個(gè)齒。提前一個(gè)齒相當(dāng)于提前了18°曲軸轉(zhuǎn)角。配氣正時(shí)變?cè)缌耍c(diǎn)火正時(shí)也變?cè)缌�，再加上氣門間隙過小，進(jìn)一步影響了配氣相位，各缸工作不穩(wěn)定，電腦需要時(shí)刻自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、改變怠速電動(dòng)機(jī)位置來穩(wěn)定怠速，由于相差較大，力不從心，故導(dǎo)致怠速抖動(dòng)，游車等不良癥狀。經(jīng)校正配氣正時(shí)記號(hào)，調(diào)整氣門間隙，重新按規(guī)定調(diào)整怠速，清除故障代碼后，此車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障排除。

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