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發(fā)動機(jī)過熱的診斷與排除

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車電器維修時間：2006-11-29

    發(fā)動機(jī)過熱實(shí)為一種惡性故障，它直接危害發(fā)動機(jī)的工作，嚴(yán)重時可導(dǎo)致活塞與氣缸的卡滯或拉傷。所以，發(fā)動機(jī)一旦出現(xiàn)過熱應(yīng)根據(jù)其不同的表現(xiàn)形式，進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷并及時排除。
    使用時突然過熱
    汽車在運(yùn)行中，在冷卻系統(tǒng)一直良好的情況下，若發(fā)動機(jī)突然過熱，其主要原因大致有以下幾種：
    1、冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏導(dǎo)致冷卻液不足而發(fā)生過熱現(xiàn)象。對此，可直接通過觀察進(jìn)行診斷并能順利地排除故障。
    2、水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。這時可用于觸摸的方法來診斷，具體的癥狀表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)溫度很高，而散熱器尤其是其下部的溫度較低。對此，應(yīng)對水泵進(jìn)行檢修或者更換水泵。
    3、水泵皮帶折斷而出現(xiàn)過熱。細(xì)心的維修人員或駕駛?cè)藛T可通過觀察電流表的動態(tài)而得知，若行駛中指示放電或充電指示燈亮起而同時發(fā)動機(jī)又出現(xiàn)過熱，就說明是水泵皮帶折斷。
    4、節(jié)溫器主閥門脫落并卡在進(jìn)水管內(nèi)，阻礙冷卻水進(jìn)行大循環(huán)，使發(fā)動機(jī)水套內(nèi)的壓力迅速升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定程度(很高)時，冷卻水便沖動卡滯的主閥門使其改變方位，導(dǎo)通大循環(huán)水路。此時，沸騰的水以很大的壓力沖動散熱器蓋，出現(xiàn)強(qiáng)烈的“開鍋”現(xiàn)象。出現(xiàn)這種故障時應(yīng)更換節(jié)溫器。
    冷卻水不足而過熱
    冷卻水的水量不足主要有兩種情況：冷卻水泄漏或蒸發(fā)、容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量。
    1、運(yùn)行中冷卻水消耗過多而過熱。對此應(yīng)按下列方法檢查：(1)將水箱加滿水后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現(xiàn)象，若有應(yīng)排除；(2)檢查曲軸箱的機(jī)油中是否有水。若機(jī)油中含水則應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行解體檢修；(3)檢查排氣管是否排水現(xiàn)象。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。對此應(yīng)檢修并更換氣缸墊。
    2、冷卻系的容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量而過熱。其檢查方法為：(1)水垢過多。主要出現(xiàn)在長期用水做冷卻液的發(fā)動機(jī)上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管上的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分。這就使冷卻系統(tǒng)的散熱表面似有一層隔熱材料，發(fā)動機(jī)作功產(chǎn)生的熱量難于及時散去而產(chǎn)生過熱。對于過多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說明書上的操作方法除掉水垢。(2)水箱被雜物堵塞。曾有一輛解放CA1091汽車，經(jīng)常出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。經(jīng)容量檢查，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)容量，在拆卸水箱時，發(fā)現(xiàn)水箱很重，原來水箱內(nèi)油泥、水垢、棉紗等雜物很多，將很多芯管堵塞，清除修復(fù)后，過熱現(xiàn)象消失。
    其他原因?qū)е逻^熱
    在排除上述幾項導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱的因素后仍然不能解決問題時，就需要檢查一下是否存在下列幾種原因。
    1、點(diǎn)火不正時。發(fā)動機(jī)在使用中，隨著時間的延長，機(jī)械磨損會逐步加劇，點(diǎn)火時刻有一個逐漸趨遲的現(xiàn)象，再加上有的駕修人員總擔(dān)心點(diǎn)火早會出現(xiàn)爆震的情況，在調(diào)校時往往人為地推遲點(diǎn)火時間。點(diǎn)火過遲，燃燒氣體與氣缸壁的接觸時間會過長，最終也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。另外，分電器中的點(diǎn)火提前裝置工作不良或失效，也會造成發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過遲。所以，定期調(diào)校點(diǎn)火正時和保證點(diǎn)火提前裝置處于良好的工作狀況，對防止發(fā)動機(jī)過熱很有好處。
    2、節(jié)溫器故障。主要表現(xiàn)為節(jié)溫器主閥門不能全開或節(jié)溫器卡滯在大、小循環(huán)之間，另外還有節(jié)溫器老化，密封不良使膨脹體泄漏等。這些故障均會影響發(fā)動機(jī)溫度升高后冷卻水大循環(huán)不暢而出現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱。節(jié)溫器的檢查有兩種：一是啟動發(fā)動機(jī)(在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時)，打開水箱蓋觀察，若低溫和高溫時的滾動現(xiàn)象一致，為節(jié)溫器被卡在大、小循環(huán)之間；若低溫時，液面滾動強(qiáng)烈則是節(jié)溫器卡在大循環(huán)狀態(tài)；如果溫度達(dá)到發(fā)動機(jī)正常的工作溫度時，液面仍平靜，說明節(jié)溫器不能開啟。二是將節(jié)溫器放人冷液中加溫，觀察其開啟溫度、全開溫度及主閥門的升程等指標(biāo)是否符合規(guī)定。如果有任何一項指標(biāo)達(dá)不到要求就應(yīng)更換節(jié)溫器。
    3、風(fēng)扇離合器工作不良。裝有硅油風(fēng)扇離合器的應(yīng)檢查水溫在90-95℃時，風(fēng)扇能否達(dá)到全速。簡易檢測的方法是：在高溫時熄火，用手撥動風(fēng)扇，感覺費(fèi)力為正常；否則，就需要進(jìn)行檢修。對溫控電動風(fēng)扇的檢查，以桑塔納轎車為例：正常情況下，當(dāng)溫度達(dá)到93-98℃時，風(fēng)扇開始低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度上升到99-105℃時，風(fēng)扇開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，應(yīng)更換溫控開關(guān)。
    4、燃燒室積炭的影響。燃燒室積炭過多，將會使發(fā)動機(jī)爆燃、早燃，同時還導(dǎo)致散熱不良。對此，應(yīng)及時清除燃燒室內(nèi)的積炭。
    5、炎熱時節(jié)，大負(fù)荷長時間運(yùn)行。在此情況下，應(yīng)注意冷卻液溫度變化，必要時應(yīng)選陰涼處暫歇，通過怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫。另外，裝有空調(diào)的汽車，也應(yīng)關(guān)閉空調(diào)，以防過熱。
    6、加裝空調(diào)的影響。有些改裝車在原配件不變的情況下，加裝了空調(diào)系統(tǒng)，使冷凝器的熱負(fù)荷加到了散熱器上，而引起發(fā)動機(jī)過熱。對此，應(yīng)采取以下強(qiáng)化措施：一是加大風(fēng)扇尺寸或采用多葉片風(fēng)扇，二是將冷凝器位置加以調(diào)整，必要時加裝電動風(fēng)扇，三是勤于維護(hù)，經(jīng)常清理散熱器、冷凝器翅片間的堵塞物，提高散熱能力。
    對于經(jīng)常出現(xiàn)過熱的發(fā)動機(jī)。還應(yīng)注意對下列部位的檢查：一是風(fēng)扇葉片的角度應(yīng)符合規(guī)定；二是風(fēng)扇葉片是否過少(主要是改型車)，是否裝有風(fēng)扇護(hù)風(fēng)圈等；三是492Q型汽油機(jī)還應(yīng)檢查氣缸蓋前端的水泵進(jìn)、出水口的隔板是否腐蝕串通，四是汽車的滑行性能是否良好。