本田序曲4WS2.0i-16
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轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修 -------------------------------------------------------------------------------- 一、電控噴射系統(tǒng)的總體布置 二、維護(hù)-調(diào)整作業(yè) 三、主要參數(shù)及部件的檢查 四、自診斷 五、常見故障及其排除 轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修 一、電控噴射系統(tǒng)的總體布置 本田序曲(Prelude)4WS 2.0i-16型小轎車(1988-1992)配置的發(fā)動(dòng)機(jī)為B20A5和B20A7兩種型號(hào)。該型發(fā)動(dòng)機(jī)均采用本田PGM-Fi多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)。 圖4-25所示為本田序曲PGM-Fi噴射裝置主要部件布置圖。 二、維護(hù)-調(diào)整作業(yè) 前提條件 ·預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)(冷卻風(fēng)扇接通)。 ·火花塞狀況良好，點(diǎn)火正時(shí)正常。 ·空氣濾清器安裝正確，狀況良好。 ·所有用電設(shè)備，包括冷卻風(fēng)扇和空調(diào)裝均切斷電源。 1.怠速轉(zhuǎn)速 自診斷代碼：14 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(r/min) 無催化反應(yīng)器 800±50 帶催化反應(yīng)器 750±50 調(diào)整程序： (1)拔下電子空氣調(diào)節(jié)閥的插接器，見圖4-26a。 (2)測(cè)量無負(fù)荷時(shí)的怠速轉(zhuǎn)速(關(guān)閉所有用電設(shè)備)。 (3)通過調(diào)節(jié)怠速調(diào)節(jié)螺釘，使怠速轉(zhuǎn)速比標(biāo)準(zhǔn)值低100r/min，見圖4-26b。 (4)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) (5)從發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的熔絲盒中拔下35號(hào)控制器的熔絲，見圖4-27。 (6)10s后，將熔絲再插回。 (7)將插接器插到電子空氣調(diào)節(jié)閥上，見圖4-26a。 (8)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min。 (9)檢查怠速轉(zhuǎn)速是否與標(biāo)準(zhǔn)值相符。 (10)當(dāng)下列裝置接通或工作時(shí)檢查怠速轉(zhuǎn)速： ·后窗電柵加熱器和前照燈。 ·轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，將自動(dòng)變速器的選檔手柄置于“D”檔位。 ·發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min。 ·風(fēng)機(jī)調(diào)到最高檔，接通空調(diào)開關(guān)。 (11)將所測(cè)怠速轉(zhuǎn)速值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 2.節(jié)氣門初始位置 (1)節(jié)氣門初始位置出廠時(shí)已設(shè)置好。 (2)節(jié)氣門初始位置不可手動(dòng)調(diào)整。 3.CO排放量 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(%) 帶催化反應(yīng)器 最大0.1 無催化反應(yīng)器 1.0±1.0 1)帶催化反應(yīng)器式的調(diào)整 (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷(關(guān)閉全部用電設(shè)備)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。 (2)用廢氣分析儀測(cè)量CO排放量。 (3)當(dāng)排放量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)怠速混合氣傳感器上的調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整，見圖4-28。 2)有催化反應(yīng)器式的調(diào)整 (1)CO排放量由氧傳感器和控制器自動(dòng)完成調(diào)整。 (2)不可手動(dòng)調(diào)整。[TOP] 三、主要參數(shù)及部件的檢查 1．燃油壓力和供油量 技術(shù)數(shù)據(jù) 名稱 標(biāo)準(zhǔn)值 真空卸除壓力 0.245-0.285MPa 供油量 1.38L/min 1)燃油泵檢查 (1)接通點(diǎn)火開關(guān)。 (2)確認(rèn)2s內(nèi)能否聽到燃油泵的工作聲響。 (3)若無聲響，拔下燃油泵繼電器的插接器。 (4)將繼電器的黑/黃與黃/黑兩端子跨接，見圖4-29。 (5)接通點(diǎn)火開關(guān)，燃油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，檢查燃油泵線路。 (6)拔下燃油泵插接器。 (7)將電壓表接入燃油泵插接器端子之間。 (8)若插接器端子間有電壓(蓄電池電壓)，燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，表明燃油泵可能損壞。 2)燃油壓力檢查 (1)擰出燃油濾清器上的螺釘，并將油壓表1安裝到燃油濾清器上，見圖4-30。 (2)從進(jìn)氣管接口2上拔下壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管。 (3)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (4)將壓力表上的讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。 3)供油量的檢查 (1)拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油軟管。 (2)將軟管端頭對(duì)著一適量量杯，見圖4-31。 (3)拆下燃油泵繼電器，把繼電器插座的端子跨接，見圖4-29。 (4)接通點(diǎn)火開關(guān)1min(燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn))。 (5)將所測(cè)燃油量與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 2.節(jié)氣門電位計(jì) 自診斷代碼：7 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 標(biāo)準(zhǔn)值(V) 插接器端子1與2 5 控制器端子 C7-C12 0.5 C7-C12 (全負(fù)荷)4.5 檢查程序： (1)拔下節(jié)氣門電位計(jì)的插接器，見圖4-32。 (2)將電壓表接到插接器端子1(+)與2(-)之間。 (3)接通點(diǎn)火開關(guān)。 (4)將電壓表上讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (5)電壓值不符合要求，將電壓表接到端子1與搭鐵之間。 (6)此時(shí)電壓為5V，應(yīng)檢查控制器端子C12與插接器之間的連接導(dǎo)線，見圖4-33。 (7)將插接器插回節(jié)氣門電位計(jì)上。 (8)接通點(diǎn)火開關(guān)。 (9)測(cè)量控制器端子C7(+)與C12(-)間電壓，并將所測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (10)使節(jié)氣門全開(即全負(fù)荷)，測(cè)量電壓值，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 3.MAP傳感器 自診斷代碼：3，5 技術(shù)數(shù)據(jù) 測(cè)量端子 標(biāo)準(zhǔn)值(V) 紅-白與藍(lán)/白 約5 檢查程序： (1)在節(jié)氣門體和MAP傳感器上接一只氣壓表，見圖4-34。 (2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并檢查是否有真空度。 (3)有真空度存在，并且真空軟管完好，應(yīng)更換MAP傳感器。 (4)拔下MAP傳感器的端子插接器。 (5)接通點(diǎn)火開關(guān)。 (6)用電壓表測(cè)量插接器紅/白與蘭/白色兩端子間電壓。 (7)電壓表讀數(shù)不是5V，則檢查紅/白端子與搭鐵間電壓。 (8)若為5V，則檢查藍(lán)/白端子與控制器端子C14是否通路。 4.冷卻液溫度傳感器 自診斷代碼：6 技術(shù)數(shù)據(jù) 測(cè)量端子 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 傳感器端子 200-400 檢查程序： (1)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。 (2)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。 (3)拔下冷卻液傳感器的插接器。 (4)把歐姆表接到傳感器的端子上，見圖4-35。 (5)將所測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (6)打開點(diǎn)火開關(guān)。 (7)將電壓表接到插接器的端子上。 (8)電壓表示值不在5V左右，可檢查傳感器的插接器和控制器之間的導(dǎo)線。 5.進(jìn)氣溫度傳感器。 自診斷代碼：10 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 端子間電阻(20℃) 1000-4000 檢查程序： (1)拔下傳感器的插接器，見圖4-36。 (2)把歐姆表接到傳感器的端子上，測(cè)量其電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (3)接通點(diǎn)火開關(guān)。 (4)把電壓表接在插接器的白/紅色端子與搭鐵之間。 (5)電壓應(yīng)等于5V，否則檢查控制器與進(jìn)氣溫度傳感器之間的連接導(dǎo)線。 6.電子空氣調(diào)節(jié)閥 自診斷代碼：14 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 端子間電阻 8-15 檢查程序： (1)從電子空氣調(diào)節(jié)閥上拔下兩端子插接器，見圖4-37。 (2)將歐姆表接到調(diào)節(jié)閥的端子上，測(cè)量電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 7.旁通調(diào)節(jié)系統(tǒng) 檢查程序(圖4-38)： (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)檢查旁通真空膜片室的動(dòng)作是否靈活。 (3)從真空膜片室拆下真空軟管。 (4)在真空軟管上安裝一壓力表。 (5)若無真空度存在，檢查真空軟管和真空室。 (6)若有真空度，拔下旁通調(diào)節(jié)電磁閥的插接器，見圖4-39(a)元催化反應(yīng)器，b)有催化反應(yīng)器)。 (7)檢查插接器上端子1(黃色)和2(黑/黃色)之間的電壓是否與蓄電池電壓相同。 (8)否則，檢查端子2(黑/黃色)與搭鐵之間的電壓為蓄電池電壓。 (9)若仍無蓄電池電壓，可檢查插接器的黑/黃色端子與12號(hào)熔絲(10A)間的連接導(dǎo)線。 (10)斷開點(diǎn)火開關(guān)。 (11)檢查插接器與控制器的端子A8間的電路是否導(dǎo)通。 8.噴油器 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 端子間電阻 1.5-2.5 噴油器的滴漏和噴射時(shí)的油束形狀。 電阻檢查： (1)拔下被測(cè)噴油器的插接器。 (2)把歐姆表接到噴油器端子之間，見圖4-40。 (3)將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 9.噴油器附加電阻器 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) A-B 5-7 A-C 5-7 A-D 5-7 A-E 5-7 檢查程序： (1)拔下噴油器附加電阻器的插接器。 (2)將歐姆表依次接到端子A-B、A-C、A-D以及A-E之間，見圖4-41。 (3)將所測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 10.大氣壓力傳感器 自診斷代碼：13 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 標(biāo)準(zhǔn)值(V) 2-3 約5 1-3 約5 2與搭鐵 約5 檢查程序(圖4-42)：14 (1)拆下大氣壓力傳感器的插接器。 (2)把電壓表接在端子2與3之間，將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (3)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，把電壓表接到端子2與搭鐵之間，測(cè)量電壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (4)將電壓表接在插接器端子1與3之間，測(cè)量電壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (5)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，表明傳感器損壞，否則檢修插接器與控制器之間的連接導(dǎo)線。 11.氧傳感器 自診斷代碼：1，2 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(V) 節(jié)氣門全開 最小0.6 迅速開關(guān)閉節(jié)氣門 最大0.4 檢查程序： (1)拆下氧傳感器的插接器A和B，見圖4-43。 (2)將電壓表接在每個(gè)傳感器的正極與搭鐵之間。 (3)起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。 (4)使節(jié)氣門全開，然后突然釋放節(jié)氣門。 (5)當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，電壓值不超過0.6V，而突然關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，電壓值不低于0.4V，這表明氧傳感器損壞，應(yīng)更換新件。 12.間歇式活性炭濾清器電磁閥(催化型) 檢查程序(見圖4-44)： (1)起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。 (2)從進(jìn)氣管上拔下軟管，并接上一只壓力表，見圖4-44b。 (3)若壓力表顯示無真空度存在，應(yīng)檢查軟管和進(jìn)氣管上設(shè)置的進(jìn)氣口。 (4)拆下電磁閥上的2端子插接器，見圖4-44a。 (5)將電壓表接到插接器端子1與2之間。 (6)若無電壓，則測(cè)量端子1與搭鐵間電壓。 (7)仍無電壓，檢查12號(hào)熔絲和插接器之間的導(dǎo)線。 13.燃油泵繼電器 檢查程序： (1)將燃油泵繼電器拔下，見圖4-29。 (2)將蓄電池的正極接到繼電器的端子4上，負(fù)極接到端子8上，見圖4-45。 (3)檢查端子5與7之間是否通路。 (4)把蓄電池的正、負(fù)極分別接到油泵繼電器的端子5與2上。 (5)檢查端子1與3是否通路。 (6)把蓄電池正極與負(fù)極分別接到繼電器的端子3與8上。 (7)檢查端子5與7是否通路。 14.上止點(diǎn)/曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 自診斷代碼：8 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 端子間電阻(20℃) 700-1000 檢查程序： (1)拔下分電器的端子插接器，見圖4-46。 (2)將歐姆表接入插接器端子A與B間，測(cè)量電阻，并將測(cè)試值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 15.氣缸傳感器 自診斷代碼：9 技術(shù)數(shù)據(jù) 測(cè)量部位 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 端子 700-1000 檢查程序： (1)從氣缸位置傳感器上拔下其端子插接器。 (2)把歐姆表接到氣缸傳感器端子上，圖4-47。 (3)將所測(cè)電阻與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (4)把歐姆表依次接到每個(gè)端子與傳感器殼體之間。 (5)檢查其是否通路。 (6)如所測(cè)電阻不符合標(biāo)準(zhǔn)，或端子與傳感器殼體通路，應(yīng)更換氣缸傳感器。[TOP] 四、自診斷 (1)控制器具有自診斷功能。 (2)當(dāng)噴射系統(tǒng)有故障時(shí)，儀表盤上的故障警報(bào)燈會(huì)點(diǎn)亮。 五、常見故障及其排除 本田序曲PGM-Fi的常見故障及其排除順序與本田協(xié)奏曲相同�？蓞⒄毡�4-2進(jìn)行。[TOP] |
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