當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 高速公路上的爆胎原因及預(yù)防措施 |
互聯(lián)網(wǎng) wl04qc1b 汽車構(gòu)造維修 2006-12-16
輪胎是汽車行駛系的重要組成部分,輪胎約占汽車能源消耗的20%。近年來(lái),高速公路上因爆胎而引起的行車事故頻頻發(fā)生,且有上升的趨勢(shì)。有關(guān)資料顯示,在高速公路上發(fā)生的交通事故中,爆貽事故占70%以上。因此,探討高速公路上爆胎的原因,正確、合理地使用輪胎,是減少高速公路上行車事故的有效措施。
1.爆胎的原因 高速公路上引起爆胎的主要原因是輪胎的溫度升高,輪胎材料的機(jī)械性能下降。由于輪胎在工作中快速反復(fù)變形,材料內(nèi)部因摩擦生熱,同時(shí),外胎與內(nèi)胎之間、輪胎與輪輔之間以及輪胎與路面之間也因摩擦生熱,使輪胎驟熱升溫。試驗(yàn)得知:輪胎內(nèi)部的溫度與輪胎的負(fù)荷和速度成正比,速度越高,負(fù)荷越大,溫度升高越快。圖 1表示輪胎最高溫度與持續(xù)運(yùn)行速度間的關(guān)系。由圖 1可見(jiàn),速度在80-96km/h之間,溫度變化為16.6℃,而且運(yùn)行速度越高,輪胎內(nèi)的熱量產(chǎn)生越迅速,溫度上升也越快。此外,輪胎溫度與外胎的厚度有關(guān),外胎越厚,輪胎的熱量難以散發(fā),溫度上升越快;還與外界溫度和輪胎氣壓有關(guān),環(huán)境溫度越高,溫度上升越快,輪胎氣壓過(guò)低,輪胎徑向變形大,滾動(dòng)阻力增大,溫度隨之升高。
試驗(yàn)表明,當(dāng)溫度由0℃升高到100℃時(shí),橡膠的強(qiáng)度及與簾線的吸附力大約降低50%,不同材料的簾線,其強(qiáng)度也有不同程度的下降。溫度升高引起材料疲勞,強(qiáng)度降低,當(dāng)應(yīng)力超過(guò)簾線的強(qiáng)度時(shí),簾線就會(huì)折斷。輪胎變形使簾布層之間產(chǎn)生剪應(yīng)力,當(dāng)剪應(yīng)力超過(guò)簾布與橡膠之間的吸附力時(shí),就會(huì)出現(xiàn)簾布松散或局部簾布脫層。另外,輪胎溫度的升高還容易造成輪胎氣壓隨乏升高,使簾線所受的應(yīng)力加大,更容易使高速行駛的輪胎產(chǎn)生爆胎。 2.預(yù)防爆胎的措施 2.1正確選用輪胎的速度等級(jí)和負(fù)荷能力 近年來(lái),汽車和輪胎的性能都有了很提高,要求輪胎的速度等級(jí)和汽車的最高車速相匹配,輪胎的負(fù)荷能力與載質(zhì)量相適應(yīng)。根據(jù)GB2978-89《轎車輪胎系列》規(guī)定,轎車輪胎采用L-H共10級(jí)速度標(biāo)志符號(hào)及所對(duì)應(yīng)的最高行駛速度(見(jiàn)表 1),不同輪輞直徑輪胎的最高行駛速度應(yīng)符合表 2的規(guī)定。 表 1 轎車輪胎速度標(biāo)志及其含義
表 2 不同輪輞直徑輪胎的最高行駛速度km ·h-1
對(duì)輪胎的負(fù)荷能力,目前國(guó)際上普遍采用“負(fù)荷指數(shù)”表示法。如胎側(cè)上標(biāo)有9.00R20 140/137,表示單胎負(fù)荷指數(shù)為140,負(fù)荷值為2500kg;雙胎負(fù)荷指數(shù)為137,負(fù)荷值為2300kg。 2.2保持正確的輪胎氣壓 輪胎充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作好壞的主要因素。氣壓過(guò)低時(shí),胎體變形增大,造成內(nèi)應(yīng)力增加,并過(guò)度生熱升溫,加速橡膠老化和簾線疲勞,導(dǎo)致簾線折斷、松散和簾布脫層;輪胎氣壓過(guò)高時(shí),簾線過(guò)度拉伸,輪胎剛性增加,動(dòng)載荷增大,易產(chǎn)生胎冠爆破。因此,使用中必須嚴(yán)格按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的前后輪標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行充氣。 2.3防止輪胎超載超載行駛時(shí),輪胎變形增大,簾線和簾布應(yīng)力增大,容易造成簾線折斷、松散和簾布脫層,同時(shí),因接觸面積增大,增加了胎肩的磨損,尤其在遇到?jīng)_擊時(shí),會(huì)引起胎冠爆破。因此必須按照標(biāo)定的容載量裝貨載客,并注意貨物裝載平衡,防止車輛在行駛時(shí)發(fā)生貨物移動(dòng)和傾斜,導(dǎo)致輪胎因承受載荷不均勻而造成行車事故。 2.4防止超速行駛高速行駛時(shí)由于輪胎與路面的摩擦加劇,負(fù)荷增加,輪胎屈撓頻率升高,使輪胎溫度與內(nèi)壓上升,容易加速簾布膠老化和簾線疲勞,甚至造成早期脫層和爆破,使輪胎壽命縮短,易出現(xiàn)行車事故。因此,必須避免長(zhǎng)時(shí)間高速行駛,嚴(yán)格按高速公路設(shè)定的最高行車速度行駛,嚴(yán)禁超速行駛。 2.5采用縱向花紋的子午線輪胎 子午線輪胎強(qiáng)度高,承載能力強(qiáng),滾動(dòng)阻力小,附著能力好,胎面滑移少,生熱較低,胎體薄,散熱快,行駛溫度較低?v向花紋輪胎的滾動(dòng)阻力小,輪胎與路面之間因摩擦產(chǎn)生的熱量少,散熱快。 2.6不宜使用過(guò)度磨損輪胎和翻新胎 按照GB1191-89、9743-9744-88T和GB516-89的規(guī)定,輪胎應(yīng)沿周向等距離設(shè)定不少于4個(gè)的磨耗標(biāo)志,當(dāng)輪胎磨損到此處時(shí),花紋溝斷開(kāi),表明輪胎已不能使用。如繼續(xù)使用,會(huì)造成輪胎過(guò)度磨損,因強(qiáng)度下降易造成爆胎。翻新胎的平衡性、均勻性較差,且高溫下易使簾線強(qiáng)度降低,影響車輛行駛的平順性,使胎面磨損加劇,溫度上升。 2.7保持底盤(pán)良好的技術(shù)狀況,及時(shí)做好輪胎的保養(yǎng)工作 底盤(pán)技術(shù)狀況不良,如前輪定位失準(zhǔn)、車輪不平衡、車橋或車架變形、鋼板彈簧安裝不妥等將使汽車的操縱穩(wěn)定性惡化,會(huì)使汽車在行駛中發(fā)生擺動(dòng),使輪胎磨損加劇,易造成行車事故。故應(yīng)保持底盤(pán)良好的技術(shù)狀況,及時(shí)做好輪胎的動(dòng)平衡及輪胎換位工作。 3.結(jié)束語(yǔ) 綜上所述,輪胎變形是輪胎溫度升高的原因,而高速公路上輪胎的快速變形使溫度的升高率提高,導(dǎo)致輪胎材料的機(jī)械性能下降而造成爆胎事故。因此,正確分析造成爆胎的原因,堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則,對(duì)輪胎進(jìn)行從選購(gòu)、裝運(yùn)、驗(yàn)收、保管、使用、維護(hù)、翻修直至報(bào)廢的全過(guò)程管理,就能大大減少爆胎的發(fā)生,提高行車的安全性。為加強(qiáng)輪胎的技術(shù)管理,建議各運(yùn)輸單位根據(jù)車輛的保有量和使用輪胎的規(guī)格、數(shù)量,設(shè)立輪胎管理機(jī)構(gòu)或輪胎管理技術(shù)人員,確保輪胎的合理使用。 |
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