發(fā)動機綜合性能檢測的基本內(nèi)容及特點

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：baifei 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-11-15

    發(fā)動機是汽車的動力源，是汽車的心臟，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接地與發(fā)動機的相關(guān)性能相聯(lián)系。因此發(fā)動機綜合性能的檢測對整車性能的了解至關(guān)重要。
    發(fā)動機綜合性能檢測與發(fā)動機臺架試驗不同，后者是發(fā)動機拆離汽車以測功機吸收發(fā)動機的輸出功率對諸如功率和扭矩以及油耗和排放等最終性能指標進行定量測定，而發(fā)動機綜合性能檢測裝置主要是在檢測線上或汽車調(diào)試站內(nèi)就車對發(fā)動機各系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如點火、噴油、電控系統(tǒng)和傳感元件以及進排氣系統(tǒng)和機械工作狀態(tài)等的靜態(tài)和動態(tài)參數(shù)進行分析，為發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)判斷和故障診斷提供科學依據(jù)，有專家系統(tǒng)的發(fā)動機綜合分析儀還具有故障自動判斷功能，有排氣分析選件的綜合分析儀還能測定汽車排放指標。
    以下簡單概括發(fā)動機綜合分析儀的基本功能:
    (1)無外載測功功能即加速測功法；
    (2)檢測點火系統(tǒng)。初級與次級點火波形的采集與處理，平列波、并列波與重疊和重疊角的處理與顯示，斷電器閉合角和開啟角，點火提前角的測定等；
    (3)機械和電控噴油過程各參數(shù)(壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等)的測定；
    (4)進氣歧管管真空度波形測定與分析；
    (5)各缸工作均勻性測定；
    (6)起動過程參數(shù)(電壓、電流、轉(zhuǎn)速)測定；
    (7)各缸壓縮壓力判斷；
    (8)電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測定；
    (9)萬用表功能；
    (10)排氣分析功能。
    可見發(fā)動機綜合分析儀是所有汽車檢測設(shè)備中功能最多，檢測項目和涉及系統(tǒng)最廣的裝置，因而它的結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，技術(shù)含量也較高。事實上隨著電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的飛速發(fā)展，原始的EFI（Electronic Fuel Injection)控制功能己延伸到汽車底盤和傳動系的電子系統(tǒng)，成為控制面更廣的電子管理系統(tǒng)EMS(Electronic Management System），現(xiàn)代研制的發(fā)動機綜合分析儀的功能早已越出了發(fā)動機的范疇，增加了諸如:ABS (Anti-lock Brakesystern）、ASR(Acceleration Skid Response）等底盤系統(tǒng)的測試功能。因此對發(fā)動機綜合分析儀的管理和操作人員在使用、保養(yǎng)方面的培訓(xùn)應(yīng)倍加關(guān)注。
    區(qū)別于解碼器和一般的發(fā)動機單項性能的檢測儀，發(fā)動機綜合性能檢測儀具有以下三大特點:
    (1)動態(tài)的測試功能
    它的傳感系統(tǒng)和信號采集與記憶存能迅速準確地捕獲發(fā)動機各瞬變參數(shù)的時間函數(shù)曲線，這些動態(tài)參數(shù)才是對發(fā)動機進行有效判儲系統(tǒng)斷的科學依據(jù)。
    (2)通用性測試過程不依據(jù)被檢車輛的數(shù)據(jù)卡(即測試軟件)；只針對基本結(jié)構(gòu)和各系統(tǒng)的形式和工作原理進行測試，因此它的檢測結(jié)果具有良好的普遍性，其檢測方法同樣也具有最廣泛的通用性。
    (3)主動性發(fā)動機綜合檢測儀不僅能適時采集發(fā)動機的動態(tài)參數(shù)，而且還能主動地發(fā)出指令干預(yù)發(fā)動機工作，以完成某些特定的試驗程序，如斷缸試驗等等。