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寶來維修經(jīng)驗(yàn)八例

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：guoguo 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2006-08-18

寶來維修經(jīng)驗(yàn)八例
    例一
    車型：寶來1.8T豪華型
    故障現(xiàn)象：駕駛員反映38號保險(xiǎn)絲頻繁熔斷，導(dǎo)致油箱蓋無法開啟，后備箱無法正常電動(dòng)開啟等故障，每次加油都要換上一個(gè)新的保險(xiǎn)絲，為此他買了一盒保險(xiǎn)絲。
    檢查分析：首先，考慮保險(xiǎn)絲熔斷的原因是電路短路或用電器內(nèi)部損壞，導(dǎo)致電流超過保險(xiǎn)絲的熔斷電流，查閱電路圖發(fā)現(xiàn)，38號保險(xiǎn)絲控制以下電路：行李箱燈、舒適系統(tǒng)、中央門鎖、油箱蓋開啟裝置和行李箱蓋開啟裝置。更換一個(gè)新的保險(xiǎn)絲，逐一重復(fù)使用以上各用電器，發(fā)現(xiàn)各用電器均能正常工作，這說明各用電器本身工作正常，故障原因肯定是電路的某處有時(shí)短路搭鐵。為了使故障再現(xiàn)以便進(jìn)行下一步的檢查，決定試車，結(jié)果沒跑幾米就發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲熔斷了，于是馬上停車檢查，用萬用表測量38號保險(xiǎn)絲插座，一端為12V正電，而另一端與車身之間的阻值為零，說明與38號保險(xiǎn)絲相連的電源線與車身處于搭鐵短路狀態(tài)。下面的工作就是要找到這個(gè)短路的故障點(diǎn)并將其修復(fù)。
    再次分析電路圖發(fā)現(xiàn)，在左側(cè)C柱上設(shè)有行李箱燈的黑色5孔分線器T5和行李箱開啟裝置的棕色5孔分線器T5d，在左側(cè)A柱上設(shè)有舒適系統(tǒng)駕駛員一側(cè)車門控制單元的黑色10孔分線器T10i，在右側(cè)A柱上設(shè)有副駕駛員一側(cè)車門控制單元的黑色10孔分線器T10k，在左側(cè)B柱上設(shè)有左后車門控制單元的黑色10孔分線器T10i，在右側(cè)B柱上設(shè)有右后車門控制單元的分線器T10m，這就給電路的檢查帶來了很大的方便。因?yàn)榭梢酝ㄟ^斷開各分線器同時(shí)觀察38號保險(xiǎn)絲插座與車身之間的阻值是否變化來判斷該部分電路是否正常，不斷縮小包圍圈，而不用拆開四個(gè)車門和后備箱檢查線路。
    經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，斷開這幾個(gè)分線器后萬用表仍顯示對地短路，說明這幾部分電路都正常，剩下的就是檢查油箱蓋開啟裝置這部分電路了，因?yàn)檫@部分電路中間沒有分線器或插頭，所以決定拆檢，拆下儲物架和蓋板及中央副儀表板延長部分后，發(fā)現(xiàn)油箱蓋遙控開啟開關(guān)的電源線(紅黃色)與手制動(dòng)手柄挨在一起，而此時(shí)手制動(dòng)是在松開的位置上，拉起手制動(dòng)手柄使其與線束分離，萬用表馬上顯示無窮大，仔細(xì)觀察紅黃線發(fā)現(xiàn)，該線與手制動(dòng)手柄挨著的地方絕緣層已磨損。詢問駕駛員得知，他前不久剛裝了地板革，至此，故障原因便水落石出了，原來是在安裝地板革時(shí)工人沒有將油箱蓋開啟開關(guān)的線束固定到合適，致使該線束與手制動(dòng)手柄相互干涉，摩擦，最終磨透絕緣層使油箱蓋遙控開啟開關(guān)的電源線有時(shí)與手制動(dòng)手柄搭鐵，導(dǎo)致38號保險(xiǎn)絲頻繁熔斷。
    故障排除：包扎并重新固定好線束，故障排除。
    例二
    車型：寶來1.8L
    故障現(xiàn)象：ABS故障燈亮，低速行駛時(shí)輕踩制動(dòng)時(shí)有“刺啦，刺啦”的異響，并且伴隨有腳部輕微的抖動(dòng)的感覺。
    檢查分析：用V.A.G1551查詢故障記憶，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)故障碼“00285右前轉(zhuǎn)速傳感器G45電路故障”。經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)，輕點(diǎn)制動(dòng)踏板使車減速時(shí)有上述故障現(xiàn)象，而再加一點(diǎn)力踩制動(dòng)踏板，故障現(xiàn)象就幾乎消失了。將車升起，發(fā)現(xiàn)車底盤上掛著許多麥秸稈，右前輪輪速傳感器與信號轉(zhuǎn)子之間也夾滿了麥秸稈，輪速傳感器已因麥秸稈纏繞受力而彎曲斷裂，前端與信號轉(zhuǎn)子貼在一起，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)信號轉(zhuǎn)子與輪速傳感器相互摩擦發(fā)出異響。其內(nèi)部的線圈已斷路，所以ABS系統(tǒng)自診斷出現(xiàn)上述的故障碼。
    故障排除：更換右前輪輪速傳感器，清除故障記憶后，故障排除。
    例三
    車型：寶來
    故障現(xiàn)象：安全氣囊故障燈常亮。
    檢查分析：首先用V.A.G1551檢查故障記憶，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)故障碼00595 035 CRASH DATA STORED 這表明安全氣囊控制單元存儲有一個(gè)碰撞數(shù)據(jù)，經(jīng)檢查該車無碰撞痕跡，用戶說也沒出過事故，由此可見，故障原因是控制單元出現(xiàn)錯(cuò)誤。
    故障排除：更換安全氣囊控制單元后，故障排除。
    例四
    車型：寶來1.8T自動(dòng)檔
    故障現(xiàn)象：行駛時(shí)熄火，再打很難起動(dòng)，打著后又再次熄火，無法起動(dòng)，我站前去救援。
    檢查分析：用V.A.G1551查詢發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)故障記憶：16706 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28無信號。更換轉(zhuǎn)速傳感器后仍打不著車，檢查G28線路未發(fā)現(xiàn)異常，拆下一缸點(diǎn)火線圈及火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)有高壓火，拔下燃油導(dǎo)軌進(jìn)油管后起動(dòng)，發(fā)現(xiàn)沒有燃油噴出，用導(dǎo)線直接給燃油泵供電仍無燃油噴出，將車升起，未發(fā)現(xiàn)油管有彎折現(xiàn)象。由此分析，故障原因可能是燃油泵損壞。
    故障排除：更換電動(dòng)燃油泵后，故障排除。
    例五
    車型：寶來1.6L基本型
    故障現(xiàn)象：打開空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)后有“撲拉、撲拉”的異響，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，異響的頻率也隨之加快。
    檢查分析：根據(jù)異響的特點(diǎn)分析，可能有兩種故障原因：第一，可能是鼓風(fēng)機(jī)葉片拍打雜物產(chǎn)生異響；第二，因?yàn)楫愴懞芟袷瞧鞄迷陲L(fēng)中飄動(dòng)的聲音，所以懷疑可能是鼓風(fēng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的氣流吹動(dòng)某種柔軟輕薄的物體產(chǎn)生的。首先拆下流水槽蓋板上的灰塵濾清器蓋，拆下灰塵濾清器，便可以看到鼓風(fēng)機(jī)的葉片輪，打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)使其轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)葉片輪周圍沒有什么雜物，這說明異響不是第一種原因產(chǎn)生的。決定進(jìn)行下一步拆檢，拆下中央出風(fēng)口后，再聽感覺異響是從內(nèi)部發(fā)出的，拆下整個(gè)儀表臺，再拆下空調(diào)風(fēng)道的中間連接件，發(fā)現(xiàn)調(diào)整溫度翻板上貼有一層海綿，海綿上粘著一層黑色的塑料膜，而該車的這層塑料膜已有一半與海綿脫開，在鼓風(fēng)機(jī)工作時(shí)這層黑色塑料膜在氣流中飄蕩產(chǎn)生異響。
    故障排除：扯下這層塑料膜后，故障排除。
    例六
    車型：寶來1.8L手動(dòng)檔
    故障現(xiàn)象：打著車1秒后自動(dòng)熄火，防盜器警報(bào)燈亮。
    檢查分析：用V.A.G1551進(jìn)入地址碼01，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有一個(gè)故障碼：17978 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元鎖止。這說明防盜系統(tǒng)因某種原因被觸發(fā)，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元鎖止，再進(jìn)入地址碼17，查防盜系統(tǒng)單元，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)故障碼：01176鑰匙信號太弱。而發(fā)動(dòng)機(jī)編碼也正確，因用戶只帶了一把鑰匙，且一直都能正常使用，由此分析，很可能是該鑰匙損壞，于是決定讓用戶將密碼卡和另外兩把鑰匙拿來，結(jié)果發(fā)現(xiàn)另兩把鑰匙都能正常使用，且防盜器警報(bào)燈也熄滅了。用V.A.G1551檢查發(fā)現(xiàn)，故障碼轉(zhuǎn)變?yōu)榕既还收�。重新進(jìn)行鑰匙的匹配，結(jié)果發(fā)現(xiàn)還是那一把鑰匙不能完成匹配，由此可以斷定，是該鑰匙內(nèi)部的脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器損壞或不工作。
    故障排除：因廠家無法進(jìn)行配鑰匙，所以更換全車鎖并進(jìn)行重新匹配，故障排除。
    例七
    車型：BORA1.8L手動(dòng)檔
    故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向燈不亮，應(yīng)急燈也不亮，即打轉(zhuǎn)向開關(guān)和按應(yīng)急開關(guān)都無任何反應(yīng)。
    檢查分析：先檢查閃光保險(xiǎn)A2(10A)，正常。因?qū)殎碥囬W光繼電器與應(yīng)急開關(guān)是一個(gè)總成，如果是轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞則應(yīng)急開關(guān)能正常工作，而現(xiàn)在是應(yīng)急燈也不能工作，由此分析，故障原因很可能是閃光繼電器失效。
    故障排除：更換閃光繼電器及應(yīng)急開關(guān)總成，故障排除。
    例八
    車型：寶來1.8T自動(dòng)檔
    故障現(xiàn)象：行駛時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力不足，加不上油，怠速發(fā)抖現(xiàn)象，繼續(xù)行駛后發(fā)現(xiàn)，手制動(dòng)柄和換檔桿下面很燙手，EPC警報(bào)燈亮。
    檢查分析：用V.A.G1552查詢發(fā)動(dòng)機(jī)故障記憶，發(fā)現(xiàn)有十幾個(gè)故障碼，其中有兩個(gè)持續(xù)故障：P1631 18039 G79信號太大，P1634 18042 G185信號太大。其它都是一些偶然故障，如空氣流量計(jì)故障、個(gè)別缸失火等。根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼的提示，分析可能是個(gè)別點(diǎn)火線圈失效，無法點(diǎn)火，致使個(gè)別缸不工作，更換2、3和4缸的點(diǎn)火線圈后怠速平穩(wěn)了，但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)上升至四五千轉(zhuǎn)每分鐘的現(xiàn)象，并且EPC警報(bào)燈亮。將車拖回服務(wù)站舉升起來后發(fā)現(xiàn)，催化凈化器后的氧傳感器G130的線束絕緣層已完全燒沒了，氧傳感器的4根導(dǎo)線像鋼絲繩一樣纏繞在一起。查電路圖發(fā)現(xiàn)，氧傳感器G130內(nèi)部的加熱器是由S243號保險(xiǎn)來供電的，拔下S243保險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)已熔斷，更換氧傳感器G130和保險(xiǎn)S243后試車，仍然出現(xiàn)怠速自動(dòng)升到四五千轉(zhuǎn)每分鐘的現(xiàn)象，并且EPC警報(bào)燈亮。更換油門踏板總成(包括踏板位置傳感器G79和G185)后故障依舊。于是懷疑可能電腦已經(jīng)損壞，更換電腦并做基本設(shè)定后，故障排除。
    綜合分析，故障原因是個(gè)別缸點(diǎn)火線圈失效，火花塞不能跳火，燃油未經(jīng)燃燒在排氣行程被排到排氣管中，由于高溫在排氣管中燃燒，導(dǎo)致排氣管溫度急劇上升，所以駕駛員感覺手制動(dòng)柄和換檔桿下面很燙手。由于溫度太高，將安裝在排氣管上的氧傳感器的線束的絕緣層烤著，氧傳感器的4根線相互短路，不僅使S243保險(xiǎn)絲熔斷，還使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部燒壞，導(dǎo)致怠速自動(dòng)升到四五千轉(zhuǎn)每分鐘，控制單元錯(cuò)誤的自診斷為電子油門踏板上的位置傳感器G79和G185信號太大，儀表上的EPC燈常亮
    故障排除：更換2、3和4缸的點(diǎn)火線圈，催化凈化器、氧傳感器G130，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J212，并做基本設(shè)定后，故障排除。

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