雪佛蘭景程發(fā)動機失火的故障維修

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：汽修知識時間：2008-09-08

這個車是一個事故車，發(fā)動機汽缸體破裂，在修理廠維修后，更換了新汽缸體，開始的時候沒有發(fā)現(xiàn)什么明顯問題，只有在實際行駛中，走60多公里后，發(fā)動機故障燈就亮了，利用修車王讀發(fā)動機故障代碼，顯示的是P0300，發(fā)動機控制系統(tǒng)檢測到了缺火故障，但是經(jīng)過反復(fù)的檢查，并且更換了發(fā)動機電腦，故障也沒有能夠排除，問題還是存在。

接車后維修人員進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)也沒有什么明顯的行駛問題，發(fā)動機運轉(zhuǎn)基本可以說上正常，為了防止普通診斷設(shè)備讀的故障信息不準(zhǔn)確，特別使用通用專用儀進(jìn)行測試，結(jié)果還是這個樣子。將故障代碼清了之后，就可以在短時間內(nèi)維持正常，只要行駛60多公里，發(fā)動機就仍然出現(xiàn)這個問題。

事實上，到了這里，基本上已經(jīng)知道了產(chǎn)生這個問題的關(guān)鍵了。對通用公司新技術(shù)了解的多點的朋友一定都知道通用診斷專用設(shè)備中“曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序”了，這個是為了實現(xiàn)控制系統(tǒng)對發(fā)動機進(jìn)行精確控制而設(shè)置的一個專用的學(xué)習(xí)適應(yīng)調(diào)整程序。最初我見到的時候也并沒有當(dāng)回事。但是經(jīng)過了幾次的實際測試，發(fā)現(xiàn)這個程序?qū)π滦偷耐ㄓ冒l(fā)動機真的比較有用。

從新對這個車的發(fā)動機進(jìn)行“曲軸位置系統(tǒng)偏差讀入程序”的學(xué)習(xí)后，發(fā)動機的故障在也沒有出現(xiàn)過。后來我特別的利用其他的診斷設(shè)備連接這個車進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)都沒有一個設(shè)備能提供這個學(xué)習(xí)適應(yīng)程序的。也就是說，利用普通設(shè)備沒有辦法進(jìn)行這個學(xué)習(xí)程序。

為了讓大家真正的了解這個程序的實際操作，讓我們用通用公司維修手冊中介紹的標(biāo)準(zhǔn)程序來和大家做個說明。

如果曲軸位置偏差讀入程序未執(zhí)行，可能會檢測到假缺火信息并設(shè)置DTCP0300。如果是從DTCP0300的診斷程序轉(zhuǎn)至此，應(yīng)執(zhí)行曲軸位置偏差讀入程序。

1.用故障診斷儀監(jiān)視發(fā)動機控制模塊(ECM)是否出現(xiàn)故障診斷碼。若除DTCP0300或P1336外還設(shè)置了其它故障診斷碼，就用傳統(tǒng)方式先排除其他故障。

2.用故障診斷儀選擇曲軸位置偏差讀入程序。

3.根據(jù)故障診斷儀將提示執(zhí)行以下步驟：

1加速至節(jié)氣門全開(WOT)。

2出現(xiàn)斷油現(xiàn)象時松開節(jié)氣門。

3觀察相應(yīng)發(fā)動機的斷油現(xiàn)象。

4發(fā)動機不應(yīng)加速至校準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速值以上。

5若轉(zhuǎn)速超過校準(zhǔn)值，應(yīng)立即釋放節(jié)氣門。

6阻擋驅(qū)動輪。

7拉緊駐車制動器。