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紅旗CA7220E轎車(chē)行駛中熄火故障檢修

photographerstories.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類(lèi)別：汽修知識(shí) 時(shí)間：2008-06-19

故障現(xiàn)象：紅旗CA7220E型號(hào)轎車(chē)在行駛中突然出現(xiàn)間斷性熄火，后完全熄火。

故障檢修：對(duì)該車(chē)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車(chē)能迅速起動(dòng)，只是起動(dòng)后無(wú)論踩下油門(mén)或松油門(mén)均很快熄火，但此時(shí)儀表板上的故障報(bào)警燈卻不閃爍報(bào)警。用V．A．G1551故障診斷儀檢查，故障診斷儀顯示無(wú)故障碼。汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)

在檢查時(shí)還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)拔下空氣流量傳感器接線插頭時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后卻能運(yùn)行，但怠速不穩(wěn)，加速不良且儀表盤(pán)上的故障燈閃爍報(bào)警。

原來(lái)，該電噴系統(tǒng)的電腦自診斷功能只能識(shí)別空氣流量傳感器線路是否短路或斷路故障，卻不能識(shí)別空氣流量傳感器的錯(cuò)誤信號(hào)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后即熄火。當(dāng)拔下傳感器接線插頭時(shí)，由于電腦可識(shí)別此人為故障，電腦便自動(dòng)用節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)代替空氣流量信號(hào)，使系統(tǒng)進(jìn)入自救回家的跛行狀態(tài)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)行，但運(yùn)轉(zhuǎn)性能不好，故障燈也報(bào)警。

紅旗CA7220E采用熱膜式空氣流量傳感器。

1．空氣流量傳感器的性能測(cè)試

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”，拆下空氣流量傳感器，將傳感器插頭3號(hào)與12V 蓄電池正極連接，4號(hào)與蓄電池負(fù)極連接，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量插頭2號(hào)與1號(hào)端子間的電壓(其讀數(shù)就為0．03V)。用450W電吹風(fēng)緊靠傳感器入口向傳感器內(nèi)吹風(fēng)(用冷風(fēng)擋)，1號(hào)、2號(hào)端子之間的電壓應(yīng)為2．3±0．1V。將吹風(fēng)機(jī)緩慢向后移動(dòng)，以上電壓值應(yīng)逐漸減少。當(dāng)吹風(fēng)口距離與傳感器入口相距200mm時(shí)，電壓應(yīng)為1．5±0．1V。若測(cè)量的結(jié)果與上述值差距較大，應(yīng)更換傳感器。

2．空氣流量傳感器的供電檢測(cè)

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，傳感器線路插座3號(hào)端子與1號(hào)端子間的電壓讀數(shù)應(yīng)為蓄電池的供電電壓。若無(wú)電壓或讀數(shù)偏差太大，應(yīng)按電路圖檢查線路。檢查線路時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“OFF”，拔下ECU插座，用萬(wàn)用表測(cè)量ECU插座14號(hào)端子與傳感器2號(hào)端子、ECU插座26號(hào)端子與傳感器插座4號(hào)端子間的電阻，均應(yīng)小于1．50，而ECU插座14號(hào)端子與傳感器插座4號(hào)端子與3號(hào)端子間的電阻值應(yīng)為∞Ω，否則應(yīng)按電路查線。

檢修小結(jié)：作為專(zhuān)業(yè)的維修技術(shù)人員，在熟練使用專(zhuān)用故障解碼器和閱讀器的同時(shí)，更要深入理解各系統(tǒng)各部件間的互聯(lián)性與相關(guān)性，這樣有利于準(zhǔn)確快捷地發(fā)現(xiàn)故障，排除故障。

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