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奔馳SLS變身巴博斯700 動(dòng)力可達(dá)700ps

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

　　巴博斯公司是全球最大的汽車改裝廠商之一，也是奔馳的御用改裝廠之一，經(jīng)它們改裝的奔馳車一年就有8000余輛。眾所周知，它的改裝是不惜工本的，并非簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地提升原車的性能，眼前的這臺(tái)巴博斯700就是一個(gè)明顯的例子。

　　巴博斯700是由奔馳SLS經(jīng)過巴博斯改裝后而來的一款車型，但巴博斯700與AMGSLS還是有很多不同之處的，從外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力都由巴博斯重新精心改造，在各方面都有很大程度的提升。

巴博斯700靚麗登場(chǎng)

　　巴博斯的發(fā)動(dòng)機(jī)工程師為SLS車型的fast-revving6.3升8缸4氣門發(fā)機(jī)設(shè)計(jì)了最先進(jìn)的雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大馬力達(dá)到700ps，官方數(shù)據(jù)顯示，百公里加速只需3秒，最高時(shí)速可達(dá)到317km/h。另外采用寬體之星炫目的寬車身并配置獨(dú)有的精美內(nèi)飾，也讓巴博斯700散發(fā)出獨(dú)特的魅力。

動(dòng)力提升緣于雙渦輪增壓系統(tǒng)

　　巴博斯寬體之星車身部件是在風(fēng)洞中研制的，使得SLS車型更顯賽車品質(zhì)。所有空氣動(dòng)力學(xué)強(qiáng)化部件都采用一級(jí)方程式賽車使用的輕質(zhì)但高強(qiáng)度的碳纖維化合物制成。車身部件可以噴涂為與車身一樣的顏色，或?qū)Ρ壬�，或者采用透明涂層，達(dá)到純種賽車的風(fēng)格。

　　后軸上的巴博斯寬體之星外接板將車身加寬了20毫米（0.8英寸），這樣還方便安裝超輕的鍛造輪轂，使得輪距加大，進(jìn)一步強(qiáng)化汽車的動(dòng)力性能。安裝了巴博斯MonoblockF系列“鉑金版”輪轂，前軸使用尺寸9.5Jx20的輪轂，后軸使用尺寸11Jx21的輪轂，以錯(cuò)列方式安裝，進(jìn)一步突出了汽車整體呈楔形的形狀。雖然使用的輪轂尺寸比量產(chǎn)車的大，但是重量卻要輕12%。輪轂為陶瓷拋光或刷漆表面，也可以噴涂需要的任何顏色。輪胎采用巴博斯技術(shù)合作伙伴馬牌、倍耐力和優(yōu)科豪馬的高性能車胎，尺寸275/30ZR20和295/25ZR21。

鷗翼門動(dòng)感十足

　　這款鷗翼門跑車的側(cè)面也用前翼子板的魚鱗板的進(jìn)行了修飾。定制內(nèi)飾是巴博斯的另外一大特長(zhǎng)，已經(jīng)有30多年的歷史。公司的裝潢車間也為SLS車準(zhǔn)備了獨(dú)特的、精工制作的獨(dú)有內(nèi)飾，以真皮或Alcantara材料制作，可配各種顏色，更增賽車風(fēng)范。

　　尾部方面，車尾標(biāo)志與車頭一樣，取替了本來的奔馳標(biāo)志，換上了巴博斯的B字標(biāo)志。為達(dá)到最佳的空氣動(dòng)力學(xué)平衡，巴博斯用后備箱蓋上的擾流板唇板和擴(kuò)散板對(duì)汽車后部進(jìn)行了改進(jìn)，另外還在后防撞桿上安裝了側(cè)面出氣孔。

尾部也進(jìn)行了相應(yīng)的改裝

　　小編點(diǎn)評(píng)：巴博斯700獨(dú)特的歐翼車門，考究的用料和精細(xì)的工藝等等，僅僅從靜態(tài)體驗(yàn)，他絕對(duì)充滿個(gè)性，同時(shí)還賦予巴博斯品牌擁有的特性--奢華。歐翼的車門設(shè)計(jì)注定讓巴博斯700成為金字塔尖上的經(jīng)典。

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