后驅(qū)新星 漂移與競速賽車改裝勞恩斯-酷派

　　漂移與競速賽車改裝勞恩斯-酷派

　　現(xiàn)在市場在售車型中，勞恩斯-酷派算是性價比最高的后驅(qū)車型。而它的流線造型也讓不少改裝愛好者選擇它作為改裝對象。這次這臺白色勞恩斯-酷派改裝主要用于漂移，但也作為日常代步車使用，那么要兼顧日常使用的漂移車應該怎么改呢?而黑色的勞恩斯-酷派則是針對賽場圈速的改裝，后輪驅(qū)動的車跑賽道會怎樣?會是每個彎都漂移過，還是穩(wěn)扎穩(wěn)打地過?

　　這臺勞恩斯-酷派的車主就是因為看中了它是臺后驅(qū)跑車，拿來做漂移車是不錯的選擇，而且能夠有牌照的合法上路也是他選擇勞恩斯的原因之一。而勞恩斯的底盤也是很大程度上仿照于日產(chǎn)Silvia車系，仿照漂移明星底盤的勞恩斯操控性應該會不錯。再加上發(fā)動機也是仿照于三菱4B11發(fā)動機，耐用性上也比較有保證。因此在勞恩斯未上市以前就開始留意這款車，上市不久后便購入進行漂移改裝。但當時勞恩斯屬于一個新的車款，能夠買到的改裝零件并不多。正是由于可供選擇的零件不多，在初期甚至想購買一個勞恩斯專用的泄氣閥都沒有貨�，F(xiàn)在隨著勞恩斯保有量增多，各大改裝品牌也看好了勞恩斯的后市場發(fā)展，紛紛推出改裝件，現(xiàn)在想要改裝一臺勞恩斯不會再遇到多大的困難了。

　　兼顧日常使用的漂移賽車

　　漂移車要做到流暢的漂移動作，限滑式差速器是相對重要的。鎖定率越高，對漂移的幫助也就越大，但過大的鎖定率也能導致車子走不了直線及大角度轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)敲擊聲等問題。因此這臺勞恩斯要作為日常用車使用就需要對這一部分作出取舍。車主為此選擇了臺灣地區(qū)產(chǎn)的可調(diào)式差速器，并設定鎖定率為80%左右，保留了一部分差速器的作用，從而能在日常駕駛時輕松些。

　　改裝勞恩斯-酷派強化散熱

　　必須強化散熱

　　漂移車由于長期處在低車速高發(fā)動機負荷的運作狀態(tài)，溫度是極其容易升高的。車主也表示勞恩斯本來溫度就偏高，他在散熱未升級的時候漂移，水溫竟然飆升到恐怖的139℃。為此，車主決定好好地強化散熱系統(tǒng)，他換入了加大型的散熱水箱，以及13行的TRUST油冷器，溫度得到了很好的抑制。而油溫在散熱升級了以后也得到了相當令人滿意的控制，在漂移時油溫保持在110℃左右。

　　目前由于還處于初步漂移車的階段，因此只對吸排氣作了簡單的升級，以及外掛了Dynojetc CMD行車電腦，目前增壓值定在1.2Bar，發(fā)動機大約能輸出194kW。車主表示，未來將會為其換上尺寸更大的渦輪增壓器，并且強化發(fā)動機，使其輸出約261kW，讓漂移更為易于操控。

　　未來放棄街道使用

　　目前操控上的提升只是更換了BC的絞牙避振器，以及RPA底架，拆除部分內(nèi)飾減輕重量等，未有大動作的改動。而裝上BRIDE的桶椅是為了能夠在漂移時坐穩(wěn)，貼身的座椅對于漂移操控的幫助很大。為了能夠更好地拉起手剎，車主特意裝上了加長型的手剎棍，讓漂移時操控更為容易，畢竟漂移時是經(jīng)常會使用到手剎的。

　　改裝勞恩斯-酷派

　　潛力

　　在交談中車主表示，相對于日產(chǎn)的S15等常見漂移車來說，勞恩斯只有缺點，如車身重量大，反應遲鈍等。硬要說優(yōu)點也就是能夠合法在街道上行駛罷了。有好多人勸車主換其他車型漂移，但是車主表示他還是鐘情于勞恩斯，希望有一天有改裝零件讓它能與主流漂移車媲美。

　　間接改裝

　　在韓國，原裝的勞恩斯-酷派頂配版，就配備Brembo的剎車，車主在新車買回來的同時，也向韓國預定了一套原裝的前大4活塞后小4活塞的制動套件。由于是原裝配置，所以在制動套件到手的時候就可以直接原裝位更換，這樣既能讓人看上去像是改裝車，更加能增加行車時的安全性。

　　各種加強

　　在決定了追求速度、想要在賽車場奔馳之后，車主對車輛進行了避振器、輪胎、輪圈、發(fā)動機、行車電腦等的升級。避振器采用的是KW的V3絞牙避振器，KW V3最大的特色就是壓縮和伸張行程可以獨立調(diào)節(jié)，車主還表示現(xiàn)在避振比原來更好，很舒適，過彎的承托力也不差，有些避振硬而不韌坐得腰痛，而這款做到了魚與熊掌兼得的感覺。在速度上的追求，原裝渦輪的動力輸出已經(jīng)滿足不了車主需要，達不到車主想要的效果，再加上勞恩斯的重量并不輕，所以選擇更換了Garrett 2871的渦輪，目前是1.3Bar增壓值，馬力大概191kW左右。由于車主買車時沒有想到改裝，只是覺得勞恩斯比較帥就買了自動檔的車型。原裝變速器恐怕會在賽道比賽上耐不住高負荷的工作，怕變速器的油溫會迅速增高，所以車主加裝了變速器油冷，以防止變速器的損耗。進氣方面選擇了通用的冬菇形進氣風格，排氣則是定制的，這是一種可調(diào)式排氣系統(tǒng)，在一般行駛的時候，關(guān)上閥門，就如普通排氣一樣，比較安靜。在賽道的時候，打開閥門，排氣從另一條直排式排氣管中排出，這樣就能讓進排氣更加順暢。

　　改裝勞恩斯-酷派

　　黑色低調(diào)

　　作為賽車，一種戰(zhàn)斗格的外觀是不可少的。但車主卻選擇了比較低調(diào)的做法，只加上了一個小包圍，在一些細節(jié)地方就用上碳纖維材料的部件去做一個修飾。畢竟要下賽場比賽，所以加強件方面也有安裝。為了晚上行車時耍一點小帥，車主還特意在霧燈上方安裝兩條LED燈。尾燈也改變了傳統(tǒng)的燈泡尾燈，改用了韓國版LED尾燈，既能增強燈的亮度，而且還加快了燈的啟動速度。內(nèi)飾也不像一些改裝車那樣安裝幾個儀表，只在角落里安裝了一個小小的空燃比表，其他的水溫、油溫、油壓、渦輪增壓值等都用原裝的中控臺上的顯示器給予掌握。

　　代步的戰(zhàn)車

　　在最后，車主還表示以后的發(fā)展還會以賽道比賽為主，他也不太贊同一些“飛街”的行為。然而，在目前車子的調(diào)校來說很多方面都比較符合車主改動的意向，但還有一些細致上的調(diào)校還需要后期調(diào)整，并且車主還表示后期還準備把自動變速器改為手動變速器，因為自動變速器反應會比手動的慢一點。畢竟在大多數(shù)時候，車輛都是在道路上跑，而不是在賽道上跑，所以調(diào)校方面還會以舒適為主。