改裝養(yǎng)護(hù)匹配 提高汽車動力性有秘籍

 提高汽車的動力性是汽車工業(yè)發(fā)展中首先要面對的問題，不同用途的汽車對動力性要求是不一樣的。如軍用車輛、賽車及民用運輸車輛，對動力性要求很高；而家庭及商務(wù)乘用車，在考慮其動力性的同時，還要考慮經(jīng)濟(jì)性、舒適性、低排放性、安全性以及生產(chǎn)成本等因素。不過，現(xiàn)在有越來越多的車主不太滿意原車的動力性，希望能夠通過一些技術(shù)提升自己愛車的動力性。而且隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，越來越多的新技術(shù)、新產(chǎn)品在汽車上得到了應(yīng)用，使得汽車的各種性能不斷地得到提升，提高汽車動力性的途徑也越來越廣闊。本文從汽車總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計、各總成之間的合理匹配、使用環(huán)節(jié)以及管理環(huán)節(jié)總結(jié)了目前提升動力性的大多數(shù)辦法，并提出了一些新的改進(jìn)措施。

一、汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

1.汽車燃料供給系統(tǒng)改裝

汽油發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)從傳統(tǒng)化油器式燃油供給系統(tǒng)發(fā)展到電控燃油噴射系統(tǒng)的過程，其中還經(jīng)歷了機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)和機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展。電控燃油噴射系統(tǒng)則經(jīng)歷了由單點噴射到多點噴射，由缸外噴射到缸內(nèi)直噴的發(fā)展過程。在燃油系統(tǒng)不斷改進(jìn)的過程中，發(fā)動機(jī)的動力性在不斷提升，油耗在不斷下降，尾氣排放向著更加嚴(yán)格的指標(biāo)發(fā)展。雖然電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，但如果對其進(jìn)行合理的改裝，仍然能夠進(jìn)一步增大發(fā)動機(jī)功率。

（1）加大空氣流量，降低進(jìn)氣阻力。換裝高流量的空氣濾芯可降低發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的阻力，同時提高發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時單位時間的進(jìn)氣量及容積效率。如果想達(dá)到更好的效果，還可將整個空氣濾清器改裝為濾芯外露式濾清器，俗稱“香菇頭”（圖1），以進(jìn)一步降低進(jìn)氣阻力，增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

（2）改變進(jìn)氣道形狀，增加進(jìn)氣的空氣流動速度。進(jìn)氣道的改進(jìn)可以從形狀及材質(zhì)2個方面來進(jìn)行。改變進(jìn)氣道的形狀，一是為了實現(xiàn)進(jìn)氣蓄壓，以供急加速時節(jié)氣門突然全開之需；二是增加進(jìn)氣的流速。改變進(jìn)氣道材質(zhì)，對材質(zhì)的要求原則上是不吸熱和質(zhì)量輕。目前汽車改裝最常用的是碳纖維材質(zhì)，其優(yōu)點是具有不吸熱的特性，缺點是價格昂貴。通常賽車會同時改進(jìn)進(jìn)氣道形狀和材質(zhì)，并將空氣濾清器一并轉(zhuǎn)移甚至干脆拆除，將進(jìn)氣口延伸至車外，以便隨車速提高增加進(jìn)氣壓力，從而提高進(jìn)氣量，以求獲得車輛動力性的最大提升。

（3）采用二次進(jìn)氣，提高容積效率。二次進(jìn)氣是除了從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進(jìn)氣歧管的真空壓力差，從發(fā)動機(jī)PCV（曲軸箱強制通風(fēng)）管路外接另一進(jìn)氣裝置，導(dǎo)入適量的新鮮空氣來到達(dá)到提高容積效率的目的。二次進(jìn)氣所能產(chǎn)生的動力提升效果最主要的是在節(jié)氣門開度較小的低轉(zhuǎn)速階段，因為在節(jié)氣門全開的高速階段，空氣大量進(jìn)入使真空度降低時，二次進(jìn)氣裝置所能導(dǎo)入的空氣量相對來說就變得微不足道了。

（4）改進(jìn)節(jié)氣門，提升進(jìn)氣效率。節(jié)氣門的改進(jìn)方式有2種：①通過更換動作更快的伺服電機(jī)對電子節(jié)氣門進(jìn)行改進(jìn)；②將單節(jié)氣門改為多節(jié)氣門，這是針對跑車、賽車而言，改進(jìn)方法是在每個進(jìn)氣管各自裝一個節(jié)氣門，這種結(jié)構(gòu)也稱多喉直噴式。多喉式相比與單喉式充氣效率提高很大，但改進(jìn)成本也較大。

（5）加裝廢氣渦輪增壓裝置。

對于自然吸氣式發(fā)動機(jī)加裝廢氣渦輪增壓裝置，可以明顯提升發(fā)動機(jī)扭矩及功率，使其增大20%~30%，最高可達(dá)50%。加裝廢氣渦輪增壓裝置需同時加裝中冷器，這是由于空氣在被壓縮的過程中溫度會升高，影響發(fā)動機(jī)的充氣效率，而中冷器可以起到冷卻空氣的作用。此外，加裝廢氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機(jī)一般需要將活塞更換為鍛造活塞，以適應(yīng)氣缸壓力的增加。

（6）增加發(fā)動機(jī)排量。通過鏜缸來加大氣缸的直徑，然后更換一組與之匹配的活塞。增大發(fā)動機(jī)排量可以有效提高其功率，但同時耗油量及廢氣排放也會增大。

（7）增大多點燃油噴射系統(tǒng)中的壓力，提高噴油量。調(diào)壓閥是多點燃油噴射系統(tǒng)中的壓力調(diào)節(jié)器，它負(fù)責(zé)保持燃油系統(tǒng)為噴油器提供一個固定的壓力，這個固定壓力越大，噴油器在相同的時間噴出的燃油量也越多。通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥提高噴油器的噴油壓力，進(jìn)而使相同噴油脈寬下的噴油量增加5%~10%。需要注意的是，通過這種方法增加噴油量后，必然導(dǎo)致混合氣濃度增加，通常需要對發(fā)動機(jī)控制單元的控制策略進(jìn)行修改，否則可能造成控制單元控制失準(zhǔn)，并報故障碼。此外，增大噴油壓力需適度，壓力超出規(guī)定值則會造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)爆燃等現(xiàn)象。

（8）更換噴油器，提高噴油量。在發(fā)動機(jī)進(jìn)行了大幅改進(jìn)之后，如果高速時所需的噴油時間比發(fā)動機(jī)一個進(jìn)氣行程的時間還長，就會造成噴油器持續(xù)的噴油也無法提供足夠的油量，這時就需更換更大噴油量的噴油器了。

2.提升點火系統(tǒng)的性能

提高點火系統(tǒng)的點火性能，可以有效提高發(fā)動機(jī)燃燒效率，具體方法如下。

（1）將普通高壓點火線改為高能量高壓點火線（圖3）。為了提高發(fā)動機(jī)點火能量，零件制造商專為改裝車提供一種高能量高壓點火線，即“矽導(dǎo)線”。這種高壓點火線比普通高壓點火線的內(nèi)阻要低很多，點火電量通過性好，可以增加點火能量。

（2）提高高壓線圈的電壓。通過改進(jìn)線圈材質(zhì)，或采用次級線圈與初級線圈匝數(shù)比值更大的點火線圈，均能產(chǎn)生更高的點火電壓，并且能承受較高的電流輸出負(fù)荷。點火電壓的提高對增加點火能量有直接且正面的影響。

（3）更換高能火化塞。高能火化塞能承受較大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷，并且可以適應(yīng)更高的點火電壓，使點火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞，可以承受極高溫度而不被熔毀，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長。

3.汽車發(fā)動機(jī)及傳動系統(tǒng)的合理匹配

在對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)時，當(dāng)汽車的總質(zhì)量、質(zhì)量分配、空氣阻力及輪胎滾動阻力等因素確定后，發(fā)動機(jī)與動力傳動系統(tǒng)的合理匹配，對保證汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是非常重要的。汽車的動力性是由整車動力總成的性能決定的，雖然汽車的發(fā)動機(jī)在當(dāng)中扮演了非常重要的角色，但是在發(fā)動機(jī)排量和輸出功率相差不大的情況下，動力總成的配合情況才是決定汽車輸出動力的最核心因素。對車輛的動力系統(tǒng)進(jìn)行整體的優(yōu)化，使發(fā)動機(jī)與變速器和主減速器合理配合，才能使發(fā)動機(jī)的輸出功率充分地釋放出來。

4.減輕汽車整備質(zhì)量

從材料上減輕汽車整備質(zhì)量。將車輛各總成改用輕質(zhì)量的材料以減輕汽車整備質(zhì)量，可以提高汽車動力性。例如，發(fā)動機(jī)機(jī)體采用鎂鋁合金，某些零部件使用鈦合金材料，可以達(dá)到減輕汽車整備質(zhì)量的目的。

二、發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）的改進(jìn)

1.發(fā)動機(jī)控制單元程序的優(yōu)化

根據(jù)汽車在不同地區(qū)的使用要求，可以通過修改發(fā)動機(jī)控制單元的程序來增加發(fā)動機(jī)功率，達(dá)到提升汽車動力性的目的。汽車出廠時，廠家對于發(fā)動機(jī)控制單元的一些參數(shù)標(biāo)定留有較大的可調(diào)整余地，改進(jìn)發(fā)動機(jī)控制單元程序可以最大限度地挖掘出發(fā)動機(jī)的潛在能力。發(fā)動機(jī)控制單元的程序修改后，需要使用專用儀器進(jìn)行路試檢測，有條件的可以在電渦流測功機(jī)上進(jìn)行檢測，以便得到更精確的數(shù)據(jù)，待完全調(diào)校好以后再裝車路試。

修改發(fā)動機(jī)控制單元程序的方法通常可以分為3種：第一種是通過換芯片、加裝機(jī)板或者重新寫入程序等方法，對原車發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行改進(jìn)；第二種是不改動原車發(fā)動機(jī)控制單元，而是在其輸出端連接輔助裝置，從而改變原車電腦的輸出訊號，達(dá)到不同的控制效果；第三種是更換功能更強大的發(fā)動機(jī)控制單元。

2.可變電腦控制

可變電腦控制是指在一輛車上安裝3塊發(fā)動機(jī)控制單元，分別按照發(fā)動機(jī)低速、正常及最大功率輸出3種運轉(zhuǎn)狀態(tài)設(shè)計程序，并按照實際需要，切換相應(yīng)的控制單元工作。如果這3種工作模式采用1塊控制單元來實現(xiàn)，程序控制難度將大幅增加，而當(dāng)控制單元出現(xiàn)故障時，汽車就不能運行了，故從安全可靠的角度和易于實現(xiàn)的角度來考慮，采用3塊發(fā)動機(jī)控制單元的設(shè)計更為合理。

三、加強對汽車的養(yǎng)護(hù)

1.提高汽車保養(yǎng)技術(shù)水平

及時而正確的保養(yǎng)會使汽車的使用壽命延長，是保證行車安全和發(fā)揮汽車動力性的重要環(huán)節(jié)。維修企業(yè)在汽車保養(yǎng)過程中可以采取以下措施來保證服務(wù)的質(zhì)量，并提高維修人員的保養(yǎng)技術(shù)水平。

（1）在對車輛進(jìn)行保養(yǎng)時，為了避免遺漏項目，維修企業(yè)應(yīng)盡量采用“雙人操作”法，并要求維修人員保證每一項保養(yǎng)的質(zhì)量都符合要求，達(dá)到技術(shù)規(guī)范。

（2）對維修技術(shù)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，討論和解決工作中出現(xiàn)的問題。同時講解一些新車型、新技術(shù)知識，以達(dá)到提高汽車維修人員技術(shù)水平的目的。

（3）對于更換的零部件要使用原廠配件或符合標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)廠家生產(chǎn)的配件，保證其使用性能和壽命達(dá)到原廠規(guī)定的要求。

（4）指導(dǎo)用戶掌握最基本的汽車保養(yǎng)知識，使他們能夠按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行定期檢查。

2.使用優(yōu)質(zhì)燃油和潤滑油

（1）要選擇清潔、符合質(zhì)量要求的優(yōu)質(zhì)燃油。不清潔的燃油會導(dǎo)致油路不暢，不符合質(zhì)量要求的燃油會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積炭，甚至產(chǎn)生爆震或出現(xiàn)機(jī)件被腐蝕的情況。只有選擇正確標(biāo)號、清潔以及優(yōu)質(zhì)的燃油才能使汽車的動力性充分發(fā)揮出來。

（2）改善潤滑油質(zhì)量。潤滑油包括機(jī)油、齒輪油和油脂等產(chǎn)品，選用的潤滑油要符合API標(biāo)準(zhǔn)。潤滑油質(zhì)量的改善更進(jìn)一步保證了其在高溫、高壓下不變質(zhì)，防止膠質(zhì)、積炭和酸性物質(zhì)生成，還可以起到增加油膜厚度、減少運動件之間磨損、保護(hù)機(jī)件不被腐蝕、增加發(fā)動機(jī)功率、降低噪聲以及延長機(jī)件使用壽命的作用。

3.合理選用添加劑

（1）汽油添加劑。在汽油中加入添加劑就可以起到清除積炭、降低油耗、避免汽車發(fā)動機(jī)金屬表面氧化、防止輸油管路及油路系統(tǒng)的銹蝕、清潔油路的作用。

（2）柴油添加劑。用于柴油的添加劑，如柴油防凝劑可改善柴油的低溫流動性，防止低溫時柴油凍結(jié)。

（3）機(jī)油添加劑。在機(jī)油中加入添加劑以后，有利于改善起動性能；可以延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，提高功率；活塞和氣缸之間的密封性提高，因此會明顯地提高氣缸壓力、從而使發(fā)動機(jī)的動力性得到提升。

（4）齒輪油添加劑。齒輪油添加劑具有以下作用：降低機(jī)械傳遞過程中的能量損耗，在一定程度上降低發(fā)動機(jī)油耗；提高油膜強度，提升齒輪油的抗極壓性能，避免齒輪表面產(chǎn)生膠合、磨損、塑性變形、疲勞和斷裂等損傷。

（5）空調(diào)系統(tǒng)添加劑。用于空調(diào)系統(tǒng)的添加劑，能降低空調(diào)系統(tǒng)的能量消耗、減輕摩擦及噪聲、清除異味、延長壓縮機(jī)油填充周期以及系統(tǒng)中各零部件的使用壽命。