經(jīng)典老款車型改裝實(shí)例 煥發(fā)第二春

　　對于一款經(jīng)典的老款車型，要重現(xiàn)當(dāng)年的風(fēng)華，絕對不是件簡單的任務(wù)。今天，我就要為大家介紹幾個(gè)老車新改的經(jīng)典案例，來看看這些老車如何老樹新花，煥發(fā)第二春。

　　DP Motorsport改裝1973年保時(shí)捷911

　　來自德國的知名改裝車廠DP Motorsport選擇了1973年第一代911，希望藉由現(xiàn)代的技術(shù)，讓這款已經(jīng)有38年歷史的老兵獲得全新的生命。

　　DP Motorsport采用了最新的碳纖維制造技術(shù)，打造了全新的引擎蓋、前保險(xiǎn)桿、前葉子板、車門、、后葉子板、后保險(xiǎn)桿以及911最經(jīng)典的鯨魚尾翼，鈑件造型則完全依照原本車型的線條來打造。為了減輕車身重量，車窗玻璃也更換為輕量化樹脂材質(zhì)，而頭燈燈殼也更換為輕量化燈組。至于車頂鈑件，也一并更換為碳纖維材質(zhì)，不過卻采用了特殊的真空夾層技術(shù)，以便于快速的拆裝。當(dāng)時(shí)這款車的標(biāo)準(zhǔn)車重為1080-1335kg，經(jīng)過現(xiàn)代的輕量化技術(shù)重建之后，空車重大幅縮減為870kg。內(nèi)裝采用Alcantara麂皮材質(zhì)，搭配上DP 935款式碳纖維筒型座椅，以及碳纖維儀表板、碳纖維內(nèi)裝飾板、防滾架與容量70公升的油箱。

　　動(dòng)力系統(tǒng)為原本的 3.6升水平對臥引擎，經(jīng)過更換全新化油器、空氣濾清器以及重新編寫動(dòng)力輸出程序之后，目前最大馬力可達(dá)到310hp，并且搭 配上G- 50變速箱與限滑差速器。底盤與懸掛系統(tǒng)方面，則使用了新的可調(diào)避震器、可調(diào)式防傾桿、后軸支臂等零件，制動(dòng)系統(tǒng)則更換為946車型的煞車總成，輪胎尺寸為前225/50 R15、后345/35 R15。

　　CoverEFX改裝第一代MINI Cooper R53

　　許多擁有第一代MINI Cooper R53 車型的MINI車友相信對自己的車子已經(jīng)有些看膩了。知名MINI 改裝公司 CoverEFX 近期竟針對這一輛車推出了兩輛經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的特殊改裝車。這兩輛車不僅僅是對外觀進(jìn)行改裝，該公司也對性能部分進(jìn)行了加強(qiáng)。

　　首先第一輛以亮黃色為基調(diào)的R53 MINI，除了增加了空力套件之外，許多細(xì)節(jié)也采用啞黑的色調(diào)作裝飾。例如水箱護(hù)罩，頭燈邊框，輪拱，以及新設(shè)計(jì)的尾翼。這一輛 R53 在懸吊部分也采用了Bilstein B14避震器并降低了車身高度，新款17吋的OZ 競技型輪圈搭配TOYO 跑胎更顯得霸氣十足。在性能部分，由于軟件的修改以及進(jìn)排氣系統(tǒng)的進(jìn)化，讓這輛四缸渦輪小車可以壓榨出將近234匹的馬力。

　　第二輛作品在外觀部分的改裝與輛黃色的R53 差不多，僅有顏色部分改用亮藍(lán)色的外觀。(CoverEFX 稱這個(gè)顏色為精靈藍(lán))底盤部分則與之前一輛有所不同。這輛藍(lán)精靈采用Bilestin B16的套裝避震系統(tǒng)。

　　動(dòng)力部分，藉由Mcchip- DKR軟件, Schrick凸輪軸，GP空冷器以及高流量空氣濾清器的加持下馬力輸出可達(dá)236匹。另外值得一提的是兩輛車都采用 Recaro 新款賽車座椅,以及具比賽規(guī)格的防滾籠. 隨時(shí)可以下場競技。

　　JM Car Design改裝老款寶馬E85 Z4 Roadster

　　來自德國Bergheim的改裝商JM Car Design發(fā)布了老款E85 BMW Roadster的改裝項(xiàng)目。

　　通過加寬車身翼子板30mm，給整車帶來了更多肌肉車的風(fēng)格，此外前后保險(xiǎn)杠重新設(shè)計(jì)，前臉的變動(dòng)使得這個(gè)改裝前臉接近E89 Z4 Roadster。后運(yùn)動(dòng)尾排的 76mm也是引人注目，另外新加裝的雙減震KW懸掛使得車輛獲得更佳的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，基本上是老樹換新顏了。

　　Kicherer改裝老款奔馳C 63 AMG

　　來自德國的改裝商Kicherer發(fā)布了老款奔馳C 63 AMG的改裝套裝并命名C 63 White Edition 。

　　外觀上，前包圍融合了改善空動(dòng)系數(shù)的擾流唇，水箱護(hù)罩前柵格也是沒有標(biāo)徽設(shè)計(jì)的整體式樣，材質(zhì)為碳纖維打造，另外還加裝了LED日行燈，后部是全新的后分流器。內(nèi)飾黑色和白色的雙色nappa高級(jí)皮質(zhì)，包裹了中控臺(tái)，儀表板，方向盤，座椅等，迎合了名稱的White Edition。

　　動(dòng)力方面，再加裝了新的運(yùn)動(dòng)尾排和進(jìn)行改善的ECU調(diào)教后，6.2 L V8的機(jī)頭達(dá)到了382 kW (513 hp) 和620 Nm (457 lb-ft)扭矩水平，對比原廠只有 336 kW (457 hp) 和601 Nm (443 lb-ft)扭矩水平。另外為了獲得更好的賽道表現(xiàn)，Kicherer提供了防滑式差速器，以及絞牙懸掛和Brembo剎車系統(tǒng)，另外輪轂是來自 Kicherer自家的名為 RS-1 輪轂，尺寸是20英寸。此套裝限量10套。