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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
120i配備的4缸2.0升自然吸氣發(fā)動機雖不及130i的經(jīng)典直六發(fā)動機兇猛,但在擁堵不堪的北京市區(qū)駕駛,借助跳檔迅速的愛信6檔自動變速箱,駕駛樂趣絲毫不減,雖然它給不了你爽快的推背感,但是絕對不肉。 既然是專為年輕消費者打造的運動小車,那么改裝也就成為了理所應當?shù)氖虑。由于車主是上下班代步使用,所以并不打算在動力方面大動干戈,嚴格的汽車年檢制度也會非常麻煩。所以進一步優(yōu)化120i的底盤功力也是唯一可做的事了。
“改裝有理、升級無罪”存在一定的道理,改裝盡量不要走彎路,何為彎路?很簡單,少用山寨改裝部件。一是強度不可靠,安全得不到保障。二是很難發(fā)揮應有的性能,甚至會遜色于原廠的性能。這就是有的朋友會感到,為什么我車花了那么多錢,卻變得更加難開的道理了。
車主選用的改裝部件包括;美國kw v2 絞牙避震器、kw 防傾桿、KN高流量風格、KTEC程序、BBS re 18寸輪圈,馬牌csc2 225 40 R18尺寸輪胎、及BMW Performance座椅。
kw V2避震 寶馬1系專用,18級回彈阻尼可調(diào),相比筆者自己使用的臺灣避震來對比的話,感覺支撐性很好,阻尼的回彈速度也很快,并且在舒適程度上來講,KW的產(chǎn)品要優(yōu)于大多數(shù)絞牙避震器。
“三分在裝,七分在調(diào)”,這句從改裝技師嘴里聽到的話,充分說明了優(yōu)良的操控性,取決于避震器的調(diào)節(jié)程度,準確的測量是必不可少的。
調(diào)好后的避震器。
避震器安裝好后,底盤所呈現(xiàn)出的樣子,KW的黃色彈簧甚是醒目。
避震器已經(jīng)搞定,開始換裝座椅。BMW Performance座椅采用原裝位設計,只需簡單的拆裝即可完成。
安裝好后的樣子,賣相十分誘人。
枕部BMW Performance座椅LOGO。
performance座椅由recaro代工生產(chǎn),背部支撐性力道十足,包裹性極其出色。其實對于此類賽車座椅的質(zhì)量問題根本無需擔心,畢竟單張破萬的售價,是有一定理由的。
performance座椅底下的模塊,不知道是載荷傳感器還是傳說中的電加熱(據(jù)說performance座椅是帶電加熱的),不過裝在120i上,Performance座椅就算具有電加熱功能也要被浪費掉了,因為120i目前并不支持此類功能。
日本產(chǎn),BBS RE 18寸鍛造輪圈,相比原廠輪轂,具有重量輕,強度高的特點,18寸的尺寸大小,使得120i看起來十分敦實飽滿。
避震器調(diào)節(jié)前后各一指高度,未調(diào)的很低,所以車身后面的姿態(tài)看起來仍然很原廠。
由于部分改裝零件還未到貨,所以暫時先寫到這里,關于這輛寶馬的成長歷程,筆者會不定期的進行采訪,所以喜歡寶馬1系的朋友們就多關注搜狐車迷頻道吧。 |
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