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97年富康移植16V發(fā)動機(jī)8秒破百

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

　　富康轎車自1992年在我國市場投放以來，一直保持與法國雪鐵龍汽車公司同步改進(jìn)和生產(chǎn)，并以其款式新潮、性能卓越、安全舒適、經(jīng)濟(jì)實(shí)用和質(zhì)量可靠而受到用戶的高度評價(jià)，為中國汽車工業(yè)開辟了一片嶄新的天地。這次的主角是一部看起來老態(tài)龍鐘的97年富康AG，車主是個(gè)愛車之人，歷經(jīng)十幾年的風(fēng)雨，車輛依然很完整，引擎運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好。專業(yè)改裝店對其進(jìn)行了整體性能的均衡改裝。

　　動力系統(tǒng):全段排氣+ECU;操控系統(tǒng):MONROE SPORT避震套裝;制動系統(tǒng):前283mm高溫劃線組件，后輪盤式剎車升級。經(jīng)過一段時(shí)間的使用，整體均衡運(yùn)動的性能加上更加直接的反應(yīng)，讓已經(jīng)擁有一部寶馬E90 325的車主慢慢的喜歡上了這部97年的老富康，但是在動力方面后勁的匱乏，與325相差甚遠(yuǎn)。

　　此次這部97年老富康的實(shí)施方案為:16V缸頭的換裝，同時(shí)進(jìn)行248凸輪軸和塑料大歧管的安裝。當(dāng)然最為核心的是用原有8V MP5.2控制系統(tǒng)去控制16V引擎并進(jìn)行ECU的空燃點(diǎn)火精密調(diào)教。

　　讓我們先懷念一下這部已經(jīng)服役了十幾年的老款TU5JP 8V引擎。

　　基礎(chǔ)狀態(tài)的測試是必不可少的。以專業(yè)測試儀器PERFORMANCE-BOX得到0-100KM/H加速數(shù)據(jù)： 11.2s，這個(gè)成績其實(shí)已經(jīng)同原廠16V類似了，只是在8V基礎(chǔ)上的進(jìn)一步升級就顯得步履維艱。

　　大動作開始了, 8V引擎及變速箱被全部端出�？梢钥闯鲞@部老富康的車身保有得非常完整，沒有過大的碰撞。

　　16V的缸頭已在組裝，伴隨的是248度凸輪軸與塑料大歧管的安裝。

　　新引擎被安裝上車。

　　進(jìn)行凸輪軸角度的基礎(chǔ)調(diào)整。

　　凸輪軸角度的微調(diào)，同時(shí)讓我們看看新的16V引擎的面貌。

　　ECU的精密調(diào)教是必須的，對空燃點(diǎn)火的分析以及實(shí)際道路的加速測試，是專業(yè)改裝店采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的方式。

　　新引擎安裝后的基礎(chǔ)狀態(tài)測試成績?yōu)?.7s，并不令人驚喜，這是因?yàn)橛搀w的顯著變化，ECU方面卻沒有做出相對應(yīng)的調(diào)整，換言之軟體與硬體沒有完全匹配。

　　經(jīng)過6次對空燃點(diǎn)火的步進(jìn)調(diào)整，將空燃點(diǎn)火曲線做的相當(dāng)漂亮。TU5JP4 高性能引擎的威力得以顯現(xiàn)，低轉(zhuǎn)力量均衡，同原8V變化不大，2500之后動力開始涌現(xiàn)，4500轉(zhuǎn)動力更加澎湃，并一路持續(xù)到7200轉(zhuǎn)。