汽車供油系統(tǒng)改裝原理及方法淺析
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
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噴油系統(tǒng)是由燃油輸送系統(tǒng)、感應(yīng)器系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)所組成。它的工作原理簡單來說就是利用汽油泵將汽油加壓以后，從油箱送進高壓油路，經(jīng)過壓力調(diào)整器的調(diào)節(jié)作用，使系統(tǒng)中的供油壓力維持在2.0~2.5Bar ，也就是將送到噴油嘴的汽油壓力保持在2.0~2.5這個壓力。同時由各感應(yīng)器將引擎的進氣量及運轉(zhuǎn)狀態(tài)以電訊號的形式傳送到供油電腦而后，、ECU(Electronic Control Unit)根據(jù)這些電壓訊號加以分析，算出所需的噴油量、噴油時間，再將噴油訊號傳送到噴油嘴的線圈，噴油嘴接受噴油訊號后，將噴油閥打開，汽油便噴到進汽門前方的進氣岐管內(nèi)，再隨著進汽門的打開進入汽缸內(nèi)。 節(jié)氣門體噴射式又稱為單點噴射，只使用一或二支噴油嘴，裝在節(jié)氣門上方，以較低的壓力噴出汽油，汽油與流經(jīng)節(jié)氣門的空氣形成混合氣后，必須先通過進氣歧管再由進汽門進入汽缸。但是油氣流經(jīng)進氣歧管時，部份油氣會在歧管壁附著，并且會因進氣歧管的形狀、長度不同而造成各缸混合氣分配不均。因次油氣從節(jié)氣門到汽缸必然會有的時間延遲，因此引擎加速時的反應(yīng)會較慢。 進氣口噴射式又稱為多點噴射，每缸的進汽門口之前各有一支噴油嘴，對準進汽門，以2~5Bar 的高壓將汽油噴出，再與進氣歧管的空氣一起進入汽缸，形成混合氣。如此一來進入各汽缸油氣的混合比得以平均。 進氣口噴射式又稱為多點噴射，每缸的進汽門口之前各有一支噴油嘴，對準進汽門，以2~5Bar 的高壓將汽油噴出，再與進氣歧管的空氣一起進入汽缸，形成混合氣。如此一來進入各汽缸油氣的混合比得以平均。 程序噴射式，也就是我們熟悉的電噴。它使用電子式噴油嘴，需要噴油時將噴油嘴的線圈通電，使柱塞因為磁力的作用而往上提升，噴油嘴便可噴油。噴油量是由噴油時間的長短來控制，單位是微秒(ms)。由于機械噴射已經(jīng)是過時的設(shè)計，因此目前市面上的車種幾乎都采用效率及經(jīng)濟性較佳的程序式噴射。而單點噴射除了價格較低、結(jié)構(gòu)簡單外，也無任何可和多點噴射媲美之處，況且它還有許多和化油器相同的缺點(效率低、各缸油氣分配不均)，因此多點噴射(MPI)可說是現(xiàn)代噴射供油系統(tǒng)的主流。 |
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