淺談汽車動力改裝之機械增壓器

photographerstories.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

對于汽車改裝，動力升級方面才是真正的精髓，這是不庸質(zhì)疑的事實。汽車動力升級有很多種方法，其中最直接的當屬安裝渦輪增壓系統(tǒng)，帶有渦輪的車輛能夠瞬間產(chǎn)生令人癡狂的推背感，但是渦輪也是有弊端的，例如Turbo Lag（渦輪遲滯現(xiàn)象），用俗話說就是想要讓渦輪工作，得看轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速達不到，就要等轉(zhuǎn)速達到，不然，渦輪系統(tǒng)就會形同虛設(shè)，毫無作用，并且渦輪系統(tǒng)突然介入工作的時候，會產(chǎn)生巨大的推力，這種響應(yīng)是突然的，這對于從來都沒有接觸過渦輪車的朋友們來說，駕駛改裝過的渦輪車，的確是件非常危險的事情。

　　渦輪增壓與機械增壓的不同點

　　不過，改裝發(fā)動機增壓系統(tǒng)并不是只有渦輪增壓系統(tǒng)一種，還有另一種增壓方式，被稱為機械增壓，它與渦輪增壓是同樣的工作原理，都是將空氣強制吸入發(fā)動機進氣歧管，將燃油充分的燃燒，從而獲得最大程度上的發(fā)動機輸出功率，說白了，跟鼓風機是一個道理的。不過它們卻有著決然不同的工作方式，渦輪增壓是要等到轉(zhuǎn)速達到一定界限的時候才會工作，而機械增壓卻決然不同，從發(fā)動機啟動的那一刻起，機械增壓便會開始介入工作，換句話說，就是機械增壓不會存在Turbo Lag。

　　機械增壓器的種類

　　機械增壓被分為3類，第一類被稱為魯式增壓器，這種增壓器是最古老的，因為體型碩大，所以常被用在大馬力的肌肉車型上面，別看它的個頭大，但卻是效率最低的一種，所以目前已經(jīng)沒有人會用魯式增壓器了。

　　第二種為離心式增壓器，它是靠葉輪來進行工作的，而不是轉(zhuǎn)子，它的好處是轉(zhuǎn)速極高，一般可以達到5至6萬轉(zhuǎn)，樣子很像現(xiàn)在常見的渦輪增壓器，不過它還有弊端的，因為是靠葉輪來傳動，所以當空氣向外擴散的時候，會形成亂流，從而影響到葉輪的工作效率。

　　最后一種，也是目前最常用最先進的一種，稱之為螺桿式增壓器，它是靠兩根轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的，它的工作效率是最高的，達到98%以上，怎么來理解這個數(shù)據(jù)哪？基本上就是吸入多少空氣，螺桿增壓器就可以將吸入后的空氣全部利用。所以說，螺桿式增壓器的工作效率是最高的。

　　機械增壓器的維護

　　機械增壓器的維護可是說是非常省心的，因為它在停止工作的時候不用去刻意的關(guān)閉它。因為它不用發(fā)動機機油來進行潤滑，便可以直接關(guān)閉，渦輪增壓器必須要等待一段時間后才可以關(guān)閉，并且是以潤滑油來進行冷卻，所以，它的壽命也會平均超過渦輪增壓器，但是有一點很重要，在機械增壓器開始工作的時候最好先預(yù)熱一下發(fā)動機，畢竟它是靠曲軸來帶動的，而且，它在低溫條件下工作率也是最低的。所以使用前先預(yù)熱發(fā)動機對發(fā)動機本身和增壓器本身都有好處。